Subaru Forester WILDERNESS ЛЕСНИК или ...?
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Ничего продуманного от субару ждать не стоит в комплектациях да и в целом. Вспомните комплектации форестер спорт,или как оно там обозвалось. Это просто визуализация,ничего более. У субару есть комплектации сти,на этом персонализация закончена и внедорожных версий ждать не стоит,ибо это не прерогатива этой марки и конструктива этих автомобилей,по сравнению с джипом (у них на этом основаны эпохи автомобилей)
влажные мечты)))
сколько Хавков продалось в РФ? единицы? я вообще ни одного на дороге не встретил. никто у нас не купит вилдернесс. продажи будут на уровне турбо
т.к. 90% потребителей давай гламур и красоту, а кроссоверы нужны только чтобы на бордюр парковаться.
даже с обычным бампером я на SK заезжал в адские ипиня. просто скребете бампером и машина поднимается и угол не страшен.
3. - опция в сша защита баков для вилдера есть
4. углы въезда и съезда у джипа на поднятой пневме. думаю если на вилдернесс влупить пневму они будут более менее близки. кроме того у SK снизу радиатора активная шторка. именно она мешает еще более резать бампер
5. на кой черт кроссоверу слегка повышенной проходимости крюки? это не ТЛК80 который топят
6. нет проблем у вариатора
8. стоит геоландер АТ 015. это отличная вседорожная резина для всего кроме аццкого говнолина. куда на кроссоверах и не ездят. там нужна МТ
что мешает поставить режим М и так же ограничить? да, оно переключится само выше если долго газовать 6500 оборотов. но зачем это делать?
механику убрали по одной простой причине - ФуБ...я не может жить с механикой.
я на лепестках в Альпах делал 120 градусов по маслу за 3 минуты. Любое активное педалирование FB на механике = перегрев. он расчитан на экономию и экологию.
Турбо 2.0 помер на экологии, Турбо 2.4 делается только на заводе в США, а все машины к нам плывут из япии. Возможно что-то изменится когда сейчас начнут клепать WRX с 2.4 в япии. если начнут.
Согласен, я тоже предпочитаю автоматическую коробку и считаю, что механика это прошлое и автоматическая трансмиссия намного удобнее и надёжнее. Однако, среди субаристов довольно много осталось любителей именно механической коробки и для них Субару могли бы оставить хотя бы одну комплектацию.
Что-то на видео обзоре я не заметил их. Зато заметил заглушки спереди и сзади как на обычном Форе, куда крюк ввинчивается.
Да, по современной комплектации спорт как-то реально попсово всё, одно оформление и никаких технических плюшек. Прям как у других марок, печалька
Вот лучше бы в рестайлинге SK вместо стандарта и элеганса убрали бы спорт из комплектаций.Ну, я бы купил Вайлдернесс, если бы он стоил около 3 лямов.
Не лучшая затея использовать бампер как скребок. Лучше чтоб угол въезда был побольше. На грунтовках по рельефной местности и с ямами это очень актуальная проблема.
У Джипов не всех в Трейлхоуке есть пневма. У одноклассника Форика Джипа Компасс нет пневмы.
Для города крюк вещь ненужная, но в малонаселённых местах мне приходилось как-то попасть в ситуацию, когда это был вопрос лишиться машины навсегда или спасти её. Хорошо, это был Паджеро спорт и там аж по 2 выносных крюка с каждой стороны.
Последнее редактирование:
Интересное наблюдение. А не в курсе в чём конструкционная причина перегрева? Может я не прав, но я слыхал, что ФБ делался на основе EJ и в самой тушке движка там особых изменений не вносилось, во всяком случае уменьшения толщины стенок двигателя не было.
что мешает в жопной ситуации заранее вкрутить проушину в бампер?
да, у меня на ауте спереди нет отверстия под заглушку, но под бампером спереди есть аж 2 проушины. они есть на всех машинах которые транспортируют морем.
Ничего не мешает, если заранее думаешь, что попадёшь в сложную ситуацию. А вот если думаешь, что не попадёшь, а попадаешь...
Оно всегда было визуализацией плюс немного по подвеске и чуть больше по жесткости кузова.
Классический сти форестер- это не сг9, как часто заблуждаются, а сф сти. Причем на АТ трансмиссии.
Эта концепция не меняется на всех моделях кроме конечно импрез.
Интересный тест Форестер Вайлдернесс и его ближайшего конкурента Джип Компасс Трейлхоук. Видео на английском. Сравнение зимой: змейка, старт, повороты, заснеженная горка. На горке на удивление вариатрная трансмиссия у форика оказалась более стойкая к перегреву, чем у Джипа на классическом автомате (Джип перегрелся и не въехал в горку). Субару очень достойно себя показал. Но обратите внимание, насколько хорош и продуман дизайн и конструкция передка Джипа.
https://www.youtube.com/watch?v=IPXZMFXLKqk
https://www.youtube.com/watch?v=IPXZMFXLKqk
Последнее редактирование:
в том что мотор изначально проектировался перегретым с расчетом на использование с вариком на низких оборотах и соответсвие евро5-евро6, и экономию топлива
Реклама
