Я понимаю, что чудес не бывает. Но тут... Короче. Трасса А101, г.Юхнов. Останавливаюсь ночью покурить, горят только противотуманки. Тут замечаю, что от правой туманки исходят некие испарения. Хмыкнул, ничего не поняв, дождя-то нет и дорога сухая. Доехал до Бобруйска. Температура всю дорогу была чуть-чуть меньше рабочей, буквально на миллиметр. Хмыкнул второй раз. Отоспался. С утра решил проверить уровень масла. Открываю капот и... Ужас!!! Такое ощущение, что взяли литр антифриза и поливали весь моторный отсек.:-( Антифриз везде- весь двигатель блестит, капот изнутри, радиатор- короче- все! Испуганно хмыкнул в третий раз, проверил уровень антифриза- радиатор полный, в бачке пусто, ну, может, на дне грамм 50. Поехал к спецам, заранее рисуя всякие мрачные картины. Те говорят- отмой всё, хотя бы ведром с тряпкой. Предварительный диагноз- радиатор... Как же так, говорю, менял же год назад, Сакура... Короче- отмыл всё, проехал без фанатизма 65км и назад в сервис. Открываем- там абсолютно сухо:trava: Ну, натурально, съездил в Минск, туда назад, это около 240км, открываем с замиранием сердца капот- СУХО!!! Ребята долго чесали репу и в итоге вынесли вердикт- мы не знаем, что это было. Доехал 760км до Москвы, проехался около 500км по городу, сейчас опять в Белоруссии- СУХО!!! Вот теперь главный вопрос нашей викторины, вопрос на 100000 рублей- что это было то??? Какие будут версии? Уровень антифриза после долива не падает, перегрева абсолютно точно не было...
Странный выброс антифриза
- Автор темы Azazello
- Дата начала
Как вариант крышку радиатора пробило на давление, предлагаю её снять и хорошенько осмотреть, на предмет целостности и эластичности резиновых прокладок.
А вообще, если проблема была, она должна рано или поздно вылезти, так что имхо, надо искать...
А вообще, если проблема была, она должна рано или поздно вылезти, так что имхо, надо искать...
тоже про крышку вначале подумал,
как вариант, клапан крышки не отработал и избыточное давление шурануло через крепление какого-нить патрубка.
в вариант с самозаросшей дыркой в радиаторе, через которую шурануло а потом зарубцевалось - как то не верится
как вариант, клапан крышки не отработал и избыточное давление шурануло через крепление какого-нить патрубка.
в вариант с самозаросшей дыркой в радиаторе, через которую шурануло а потом зарубцевалось - как то не верится
вот и у меня подобная версия. Только патрубки все сухие и без трещин...:trava:Хомуты родные, затянуты.
не парься, не однократно такое было и на субе и на тойоте, как правило, происходит один раз.
Вот если повторится, тогда поменяй крышку для начала.
Вот если повторится, тогда поменяй крышку для начала.
Yanus, теоретически я понимаю о чем ты. Создалось некое избыточное (даже для крышки радиатора) давление и антифриз из-под крышки проник наружу, а потом вентиляторами разбросался на все подкапотное пространство. Но вот из-за чего оно, давление, образовалось? Не признак ли это чего-нибудь?
признак того, что крышка плохая ))) давление может быть было и нормально, а крышка не выдержала, ну мне по крайне мере в голову ничего больше не лезет, а ты у юзнова летел не 200 случайно долгое время?
Когда то, тоже думал, что признак чего то ))
По факту же, рядовая ситуация. Как ее вариант - наличие небольшой воздушной пробки.
На круизе шел 140 где-то минут 50
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Yanus, а пробка может образоваться сама каким-то образом, если в антифриз уж год как никто не лазил, после замены радиатора?
Несколько не соглашусь с крышками, ибо сначала как я понимаю срабатывает клапан стравливающий излишнее в расширительный бачек, тут же бачек был пуст. Не могла же жижа минуя клапан разлететься по всему капоту.
Если радиатор с пластиковыми бочками, думаю что могло продавить из под верхнего бочка, и по ходу движения капли полетели на подкапотное пространство. Возможно такое произошло как раз из-за заклинивания крышки... или иного строения горловины радиатора.
Возможно течь радиатора проявляется при нагрузках выше определенных. может попробовать прохватить как следует по трассе и дать жару хорошенько..
Если радиатор с пластиковыми бочками, думаю что могло продавить из под верхнего бочка, и по ходу движения капли полетели на подкапотное пространство. Возможно такое произошло как раз из-за заклинивания крышки... или иного строения горловины радиатора.
Возможно течь радиатора проявляется при нагрузках выше определенных. может попробовать прохватить как следует по трассе и дать жару хорошенько..
На круизе шел 140 где-то минут 50
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Yanus, а пробка может образоваться сама каким-то образом, если в антифриз уж год как никто не лазил, после замены радиатора?
от самой медыни
Во! И я о том же!
Ни фига! Если уже даванет, то не успокоится. У меня так на Тойоте было.
Гм... Микротрещина? Но остались бы следы, хоть маленькие, но следы...
Или все же патрубок тек-тек и закоксовался. Может проверить каждый хомут на усилие затяжки, может где хомут сантехнический перескочил на зуб-два. С виду как затянут, а при натуге...
Крышка. Возникло избыточное давление и прыснуло из под патрубков, преодолев усилие пружинных хомутов(если они пружинные). Стравило сколько надо и заткнулось.Заведите привычку ощупывать патрубок, идущий на радиатор-он не должен быть каменным. Также важно посматривать на саму крышку. Если на ней есть какие либо отложения- то антифриз надо заменить на тот, который не даёт таких отложений. Мобил 1 в этом смысле - не комильфо.
Кстати, пружинящие хомуты, в этом смысле - большой плюс. Берегут радиатор от разрыва
Кстати, пружинящие хомуты, в этом смысле - большой плюс. Берегут радиатор от разрыва
Последнее редактирование:
Абсолютно не комильфо. Залит синий оригинал Субару.
Нет, не пружинные, к сожалению.
Но вопрос остается открытым- ПОЧЕМУ возникло избыточное давление?
Реклама
