Стал плохо заводиться с наступлением тепла

[aleks73]

заводится машина стала после 1-2 секунды вращения стартером (на холодную дольше), до этого было что называется с пол-пинка. З.Ы. маф кстати б\у поставили

Ключевые слова : "маф кстати б\у".

Какие он выдает показания никому не известно. Вполне возможно , что показания отвечающие за расход (потребление )воздуха, которые влияли на "дерготню" правильные. А показания, отвечающие за измерение температуры не правильные.

У меня у самого двигатель заводится после 1-2 сек. вращения. Вроде все исправно. Причем при заправке 92 бензином заводится немного быстрее.

 

[DR1VeR]

Стал плохо заводиться с наступлением тепла
началосьвсе в октябре. Когда наступили холода,
стал заводиться как и раньше, сполпинка,
сейчас, с приходом тепла, началось опять.
Крутить на холодную приходится 5 сек,
на горячую - сполпинка.
Что может быть ?
Может датчик температуры дурит ?

1. Сменить заправку.
2. Залить влаговытесняющую присадку.
3. МАФ.

 

[Alex Kind]

Можно попытаться проверить отключением разьема с него. ЭБУ двигателя, если не ошибаюсь, переходит на расчет параметров по заранее заложенным в ЭБУ таблицам (как бы усредненным показаниям датчика).

Согласен с Алексом73 в подозрении, что ЭБУ просто "запутывается" какую смесь готовить... он же еще шибко самообучаемый: привык готовить определенную пропорцию для теплого двигателя и холодного воздуха. Воздух сейчас потеплел, и смесь при заводке переобогащенная...
Как вариант, сбросить клемму с аккумулятора на полчаса - ЭБУ должен сбросить всё по умолчанию...

Свечи, конечно, тоже важны... но "в старости" они имеют тенденцию заводить хуже именно осенью, когда с каждым днем воздух меняется в холодную сторону.

Да... еще... весна вместе с потеплением несет и таянье снега, значит увеличение влажности воздуха... С утра в моторном отсеке может образовываться конденсат, в том числе и на свечных проводах, и если они, мягко говоря, не идеальны, это тоже может быть причиной тяжелых родов.

 

[abv]

Согласен с Алексом73 в подозрении, что ЭБУ просто "запутывается" какую смесь готовить... он же еще шибко самообучаемый: привык готовить определенную пропорцию для теплого двигателя и холодного воздуха. Воздух сейчас потеплел, и смесь при заводке переобогащенная...
Как вариант, сбросить клемму с аккумулятора на полчаса - ЭБУ должен сбросить всё по умолчанию...

Свечи, конечно, тоже важны... но "в старости" они имеют тенденцию заводить хуже именно осенью, когда с каждым днем воздух меняется в холодную сторону.

Да... еще... весна вместе с потеплением несет и таянье снега, значит увеличение влажности воздуха... С утра в моторном отсеке может образовываться конденсат, в том числе и на свечных проводах, и если они, мягко говоря, не идеальны, это тоже может быть причиной тяжелых родов.

А я категорически не согласен !!!
Заслонка так себя не ведет,
свечи меняны 15 тык назад,
конденсат кроме плохого завода еще и на холостые влияет, а ХХ стабильный
ЭБУ должно все отрабатывать влет и на погоду реагировать не так категорично

МАФ (ДМРВ) для меня более вероятная причина, причем именно та его часть, которая температуру меряет. Он начал медленно подыхать ...

У кого-нибудь есть еще идеи ?

 

[aleks73]

А я категорически не согласен !!! Заслонка так себя не ведет,

Где вы увидели слово "заслонка"?
Разьем предлагалось снять с МАФа (ДМРВ).
ЭБУ двигателя, электронный блок управления двигателя ( имеет и другие названия), при снятии разьема с МАФа должен перейти на работу в "аварийном режиме", по заранее заложенным таблицам параметров (показателей) МАФа....

 

[abv]

Разьем предлагалось снять с МАФа (ДМРВ).
ЭБУ двигателя, электронный блок управления двигателя ( имеет и другие названия), при снятии разьема с МАФа должен перейти на работу в "аварийном режиме", по заранее заложенным таблицам параметров (показателей) МАФа....

что даст отключение МАФа ?
Машина то без него заведется ?

 

[aleks73]

что даст отключение МАФа ?

Третий раз повторяю :

при снятии разьема с МАФа, ЭБУ должен перейти на работу в "аварийном режиме", по заранее заложенным таблицам параметров (показателей) МАФа....

Машина то без него заведется ?

Попробуй. Делов на пять секунд.

 

[Shurick]

Машина то без него заведется ?

На холодную - скорее всего, сразу заглохнет, но со второго раза заведется нормально. В Вашем случае, мне кажется, лучше попросить у знакомых или в сервисе на 5 минут заведомо исправный.

 

[abv]

2aleks73 Имелось ввиду, какую неисправность такими действиями я могу выявить ?

 

[Alex Kind]

Если и "на холодную", и "на горячую" станет заводиться одинаково, то... сам подумай.

Но сначала все же попробуй обнулить "память" ЭБУ сбросив клеммы с аккумулятора на полчаса.

Да... при заводе "на холодную" перед пуском стартера попробуй несколько секунд подержать зажигание включенным пока жужжит бензонасос... может при стрянке сползает давление в топливной системе...

 

[aleks73]

Имелось ввиду, какую неисправность такими действиями я могу выявить ?

Было предположение, что можно выявить неисправность датчика, измеряющего температуру окружающего воздуха. Но это только предположение...

 

[ТРОФИМ]

Ранее, когда на своем снял фишку с ДМРВ, стал гореть чек и мигать круиз. Поаккуратней надо с электрикой. Лучше проверить заменой на заранее исправный.

 

[abv]

А может проблема первого завода из-за полудохлого аккумулятора ?

 

[GT`]

А может проблема первого завода из-за полудохлого аккумулятора ?

Может, но маловероятно: АКБ обычно дохнет с тепла на холод (осень-зима), чем с холода на тепло.

 

[abv]

Аккум зарядил, не помогло

 

[abv]

дело было в ГБО
Мембрана в редукторе прохудилась от старости
и после остановки сквозь нее остатки газа из редуктора попадали через вакуумный шланг во впускной коллектор,
смесь воздуха, бензина и газа была такой, что не хотела гореть, пока газ полностью не проветривался,
замена мембраны все решила...

 

[DR1VeR]

После 2-го поста дальше можно было не флеймить...