Спецом для Палыча
- Автор темы SkoGe
- Дата начала
Цитата:
"Бесконтрольность датчика О2 может привести к его полному разрушению, а ведь его
основу составляют !керамические! пластины. Самым серьезным следствием отключенного лямбда-зонда может стать вышедший из строя двигатель, т.к. на многих автомобилях из-за подрастянувшегося ремня ГРМ (и не только) могут не плотно быть закрыты выпускные клапана в начале обратного хода поршня. В этот момент очень велик риск попадания керамики в камеру сгорания, а чем это грозит догадаться не трудно."
Объясните чайнику - КАК обломки зонда может засосать в цилиндр?!
:-(
"Бесконтрольность датчика О2 может привести к его полному разрушению, а ведь его
основу составляют !керамические! пластины. Самым серьезным следствием отключенного лямбда-зонда может стать вышедший из строя двигатель, т.к. на многих автомобилях из-за подрастянувшегося ремня ГРМ (и не только) могут не плотно быть закрыты выпускные клапана в начале обратного хода поршня. В этот момент очень велик риск попадания керамики в камеру сгорания, а чем это грозит догадаться не трудно."
Объясните чайнику - КАК обломки зонда может засосать в цилиндр?!
:-(
Pavel написал(а):
На сколько я знаю при резком сбросе газа происходит обратное движение газов по выхлопной трубе.
Именно по этому при движении в воде, когда выхлопная туба под водой, рекомендуют включать пониженную и идти на повышенных оборотах, так как были случаи прихлебывания воды в камеру сгорания
Намного проще показатьPavel написал(а):
Суть в том, что в такт впуска происходит всасывание воздуха, и поршням пофигу от куда этот воздух сосать, так вот если выпускные клапана будут приоткрыты, то весь мусор из выхлопной системы пойдет в цилиндр. Кароче эффект пылесоса.
Но по существу - это практически анриал, т.к. лямбда стоит далеко и если в одном цилиндре идет впуск, то в другом идет выпуск, что в принципе компенсирует эффект всасывания.
Не кидайте палками, даже мне не понятно, что я написал
Блин... че делать у нас лямбда 5-проводная... и как ее менять? Я весь инет облазил и не нащел ничего о ней, только 4х проводные бывают :-o
З.Ы. оригинал я не рассматриваю очень дорого, проще обманку поставить
З.Ы. оригинал я не рассматриваю
очень дорого, проще обманку поставить SkoGe написал(а):Блин... че делать у нас лямбда 5-проводная... и как ее менять? Я весь инет облазил и не нащел ничего о ней, только 4х проводные бывают :-o
З.Ы. оригинал я не рассматриваю
А что непонятного , ув. Skoge ? Меняется так же , как и обычные "лямбды". Мне обошлась в 3500 в Экзисте. А отличается быстродействием - если обычный зонд оценивает смесь примерно 10 раз в секунду , то этот ( широкополосный называется) , на несколько порядков быстрее. И по-моему , для широкополосников ещё не придумали обманок , так что ... удачи.
Да никак у меня не получается побороть инжекторную систему... без спец оборудования хрен поймешь, что работает, а что нетRomario написал(а):SkoGe написал(а):Блин... че делать у нас лямбда 5-проводная... и как ее менять? Я весь инет облазил и не нащел ничего о ней, только 4х проводные бывают :-o
З.Ы. оригинал я не рассматриваю
А что непонятного , ув. Skoge ? Меняется так же , как и обычные "лямбды". Мне обошлась в 3500 в Экзисте. А отличается быстродействием - если обычный зонд оценивает смесь примерно 10 раз в секунду , то этот ( широкополосный называется) , на несколько порядков быстрее. И по-моему , для широкополосников ещё не придумали обманок , так что ... удачи.
В теории вроде лямбда работает (сегодня тестировал ее), а на практике - что подключена она, что нет - разницы в работе движка никакой
А как тестировал? Мерял изменения напряжения , как на обычной лямбде? Ошибка. На широкполоснике меняется не напряжение , а сила тока. Кстати , а что говорит "чек"? У меня загорелся по первой лямде как раз , две ошибки.
хм... а чтож я мерил? :sad:Romario написал(а):
А вы по цветам не знаете какой для чего? это так... для самопроверки
Пока не смотрел, т.к. горит он у меня всегда, по поводу и без. В последний раз он ругался на пропуск икры в 1,3 и 4 цилиндрах, однако мотор работал совершенно нормальноRomario написал(а):
Хм , у меня тоже сначала ругался на пропуски в двух цилиндрах , и движок подтраивал при резком наборе оборотов. Причём купил такой. С хозяином договорился - покупаешь модуль и беру. Взял , с модулем. Ну думаю ща будет мне щастье , меняю - фиг там ! Получше стало , но всё равно остался такой затуп при разгоне. Долго рыл в чём трабл , было подозрение на МАР-сенсор , уже чуть было не заказал его . Но тут зажёгся чек , и сказал мне - меняй-ка ты , дядька , 1-ый лямда зонд! Поменял - и машинка стала ездить и работать как положено.
SkoGe написал(а):Блин... че делать у нас лямбда 5-проводная... и как ее менять? Я весь инет облазил и не нащел ничего о ней, только 4х проводные бывают :-o
З.Ы. оригинал я не рассматриваю
Почитайте здесь http://forums.drom.ru/subaru/t1150994504.html
Ребята толковые обсуждают.
Удачи.
Ух... СпасибVlad Moskovsky написал(а):SkoGe написал(а):Блин... че делать у нас лямбда 5-проводная... и как ее менять? Я весь инет облазил и не нащел ничего о ней, только 4х проводные бывают :-o
З.Ы. оригинал я не рассматриваю
Почитайте здесь http://forums.drom.ru/subaru/t1150994504.html
Ребята толковые обсуждают.
Удачи.
Реклама
