Спасите/помогите - Турбина под замену?

[NTNStas]

Всем привет!
2013 года SJ XT
пробег 76 000км.
Турбина немного выла (тыщи 3-4) и видать досвистела до своего конца)))
Стала запускаться только на 3200-3500 оборотах и с задержкой, вместо 2,5 как было. Не мучал дальше - на СТО сразу
Не снимали... С холодной стороны обломило немного край крыльчатки и был надрыв на шланге с той же стороны (не знаю для чего он, но вроде масло). Сняли, отрезали край и установили.

ВОПРОС

Есть на нее картридж или б/у с небольшим пробегом
14411-AA881 турбина
У нас сервисники ГОВНО откровенно - нифига не знают и не умеют...
Хотя вроде столица Казахстана))))
Чего кто подскажет или продаст?!?!
А может предложит ремонт:lol:

 

[Yanus]

25000 на дроме есть )

 

[harefly]

Всем привет!
2013 года SJ XT
пробег 76 000км.
Турбина немного выла (тыщи 3-4) и видать досвистела до своего конца)))
Стала запускаться только на 3200-3500 оборотах и с задержкой, вместо 2,5 как было. Не мучал дальше - на СТО сразу
Не снимали... С холодной стороны обломило немного край крыльчатки и был надрыв на шланге с той же стороны (не знаю для чего он, но вроде масло). Сняли, отрезали край и установили.

ВОПРОС

Есть на нее картридж или б/у с небольшим пробегом
14411-AA881 турбина
У нас сервисники ГОВНО откровенно - нифига не знают и не умеют...
Хотя вроде столица Казахстана))))
Чего кто подскажет или продаст?!?!
А может предложит ремонт:lol:

https://www.avito.ru/nevel/zapchasti_i_aksessuary/turbina_subaru_wrx_forester_1948253196

 

[NTNStas]

Вообщем все оказалось банально...
Купил новую и все поехало!
В старой обломан край крыльчатки и небольшой люфт (ремонтопригодна) - может кто купит?!)))

Только Вот новая начинает подхватывать 3200-3500(((
Кто знает - куда лезть, что бы было как раньше на 2500?!?
Официальный сервис понятия не имеет

 

[Goras]

Не стоит того ремонт такой. Ну разве что Кулибины могут купить

В старой обломан край крыльчатки и небольшой люфт (ремонтопригодна)

 

[Ivlev]

Вообщем все оказалось банально...
Купил новую и все поехало!
В старой обломан край крыльчатки и небольшой люфт (ремонтопригодна) - может кто купит?!)))

Только Вот новая начинает подхватывать 3200-3500(((
Кто знает - куда лезть, что бы было как раньше на 2500?!?
Официальный сервис понятия не имеет

А купили то оригинальную турбину и точно такую же ?

 

[LUK]

Вообщем все оказалось банально...
Купил новую и все поехало!
В старой обломан край крыльчатки и небольшой люфт (ремонтопригодна) - может кто купит?!)))

Только Вот новая начинает подхватывать 3200-3500(((
Кто знает - куда лезть, что бы было как раньше на 2500?!?
Официальный сервис понятия не имеет

1. Новую купили-то по номеру или просто с того же мотора? На WRX VA и SJ XT- разные турбины, хотя мотор и один.
2. Твинскролл неремонтопригоден и картриджей заводских на него нет.

 

[Reo]

А на разборке нереально найти?

 

[NTNStas]

Всем привет!
Купил все по номеру, на шильде все идентично (на коробке написано Subaru) - ХЗ откуда она)))
Цена вопроса - 58 рублей
Официалы предлагали за 210))))))
Через недели 2 после установки начала раздуваться как и старая и дуть до 1,1 редко 1,2 (понимаю что чушь, но как-будто притерлась))))
На разборе - кот в мешке за пол цены (опасян)

 

[Живчег]

Всем привет!
Купил все по номеру, на шильде все идентично (на коробке написано Subaru) - ХЗ откуда она)))
Цена вопроса - 58 рублей
Официалы предлагали за 210))))))
Через недели 2 после установки начала раздуваться как и старая и дуть до 1,1 редко 1,2 (понимаю что чушь, но как-будто притерлась))))
На разборе - кот в мешке за пол цены (опасян)

афигеть. 58 рублей. картридж нормального качества стоит 10.000 рублей.....

 

[LUK]

картридж нормального качества стоит 10.000 рублей....

Нет на твины нормального качества, тем более за десятку (искал во времена оные средний корпус на 49). И тем более думаю на свежие моторы, это не тот случай, чтобы кроить пару десятков тысяч.

Перебрать фа турбовый в случае чего, это не ежа с полки снять.

 

[Живчег]

Нет на твины нормального качества, тем более за десятку (искал во времена оные средний корпус на 49). И тем более думаю на свежие моторы, это не тот случай, чтобы кроить пару десятков тысяч.

Перебрать фа турбовый в случае чего, это не ежа с полки снять.

присылай дохлую 37, 49 - поставим картридж за 10. и гоняй ее. единственное ограничение - больше 1.7 бара не надо дуть...
тд04 на свежем моторе не отличается от тд04 от несвежего мотора (ну разве холодный хаузинг).
и еще вот интересно - как работа турбины (если она не в жестком передуве) на неоригинальном картридже может испортить мотор? физику процесса опишите?

 

[LUK]

тд04 на свежем моторе не отличается от тд04 от несвежего мотора

При чем тут тд04, если речь о твине серии вф? А геометрия турбинного колеса и колеса компрессора у всех тоже одинаковые?)))

Я эти "ничуть не хуже чем оригинал и всего за пять копеек" прошел во времена оные по полной программе на спецтехнике, и не нужно меня убеждать, что втыкание китайского среднего корпуса за десятку (непонятно от какой турбины с непонятно какой геометрией) по ресурсу, качеству и эксплуатационным параметрам будет равноценно заводской турбине. Это далеко не так.

как работа турбины (если она не в жестком передуве) на неоригинальном картридже может испортить мотор?

Неоригинального фабричнокетайского гарретта за 25-30к у меня хватало на год плюс-минус или примерно на 2500-3000 моточасов. Ну а дальше, если юзер вдруг прощелкает расход масла, можно и на капиталочку приехать (у меня не было, у коллег- бывало).

Э- экономия)