SJ - какими средствами обеспечивается перераспред. торм. усилий между передней и задней осью?
- Автор темы kuva77
- Дата начала
На сколько мне известно, вариантов несколько. Есть желание разобраться с усилием на заднюю ось. Очень сильно разгружена в плане тормозов. Мне не нравится такой расклад. По факту ее практически нет.
Спасибо. Это понятно. Багажное отделение практически всегда загружено. И не 5 кг., а минимум 30 - 50. Задняя ось даже толком не печатает. На передней оси установлен 3-ий комплект колодок. На задней по прежнему родные.
30-50 кг - это не нагрузка. 2 пассажира и более - вот здесь уже будет разница в торможении. Задние колодки так и ходят примерно: 1 комплект задних колодок на 3 комплекта передних.
Не совсем так. На SH-е практически одинаково изнашивались. И притормаживание задней оси было ощутимо.
У меня было по другому. К хорошему быстро привыкаешь.
Данный вариант меня не устраивает. Вот и ищу возможные варианты.
Всё-таки думаю, что всё у Вас в порядке. Уверен, что диагностика в сервисе поможет...
Может Вы и правы. Но попытка не пытка.
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
О 20-30% речь не идет. При активной эксплуатации тормозные диски задней оси практически не нагреваются.
Не знаю как на SJ, но на SG и SH усилие на заднюю ось ограничивал узел "распределитель тормозных усилий". Принцип работы: после достижения определенного значения давления, давление на заднюю ось передается не пропорцианально передаче давления на переднюю ось. Находится под капотом, на правом крыле, около перегородки. Subaru консервативные машины, с 90х годов ничего не меняется...
Как новые. Направляющие скобы смазаны, пыльники целы, поршня вдавливаются пальцами рук, скоба и направляющие колодок без налета.
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Нужно посмотреть.
kuva77, здесь, на турбе, нет пресловутого выравнивания задней подвески, возможно поэтому - с частичной загрузкой задней части...)
З.Ы. Ну типа, "колдун" дорабатывает.)
З.З.Ы. Кстати, на с-ках так же должно быть.
З.Ы. Ну типа, "колдун" дорабатывает.)
З.З.Ы. Кстати, на с-ках так же должно быть.
уже давно эту задачу выполняет блок ABS , поэтому скорей всего он.
уже на СГ нет регулятора тормозных усилий - там просто соединитель на правом стакане висит.
а скорая выработка передних - так это связано с законами физики, т.к. весь вес переносится на переднюю ось, а тут ещё и то что двигатель находится немного впереди за осью колёс.
уже на СГ нет регулятора тормозных усилий - там просто соединитель на правом стакане висит.
а скорая выработка передних - так это связано с законами физики, т.к. весь вес переносится на переднюю ось, а тут ещё и то что двигатель находится немного впереди за осью колёс.
На СШ с саморовняющимися задними аммортами задние колодки ходят раза в 2-3 дольше, при том что сами они гораздо меньше по площади
Диски - аналогично, передние даже до 70 ткм не доходили, задние при этом - износились на 50 проц
Не вижу в этом ничего ненормального, даже хорошо что хоть задние не надо так часто менять)
Диски - аналогично, передние даже до 70 ткм не доходили, задние при этом - износились на 50 проц
Не вижу в этом ничего ненормального, даже хорошо что хоть задние не надо так часто менять)
Функцию "колдуна" выплняет датчик полпжения кузова на заднем левом рычаге? Или в недрах кузова есть другие датчики положения?
Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Ранее уже отмечал, что на SH - е передние и задние колодки изнашивались практически одновременно. И при экстренных торможениях задняя ось работала. Здесь этого не наблюдается.
Диски отходили 78 т.км. и менять не собирался.
Нет там никакого колдуна) датчик положения кузова отвечает за корректор фар, и все. Информацию ebd берёт от датчиков abs, вырубаете абс предохранителем- вырубаете ебд. Насколько помню, ещё по идее дб завязка на датчик поворота руля, но точно не могу утверждать.
Последнее редактирование:
Реклама
