Шорт-блок FB25 новый

[Ivlev]

Ну, вообще, есть довольно старое заводское видео, показывающее сборку моторов еж на заводе фуджи хэви, датированное годами так 90ми. Времён ажно гц кузова.

Искать неохота, оно есть на ютьюб.

И на нем видно, что сборка моторов вплоть до лонгблока выполняется роботизированно) и самое главное, видно, как выглядит процесс и почему там невозможно разделить поток на евро/юсдм/ждм/итд.

На а как тогда 255/57 блоки новые собраны с разными моментами,не соответствующие мануалам и на разных коленах,если все роботозировано ? Это значит,что все свободные в продаже на авито и остальных форумах это просто левота,да можно получить заводской настоящий блок,но это по гарантии и через официалов только,с конским ожиданием его.
Даже если просто сопоставить нынешнюю цену ремонта мотора,то официалам и той же плеяде,выгоднее держать заводские блоки в наличии,это дешевле и быстрее,но почему такого нет ? =)

 

[LUK]

Причина спора в том,что я утверждаю,что этот блок,кривой,как и все,которые продаются в России.
Люк же говорит об обратном,но указывая на то,что заводской блок,который заказывается и импортируется с завода через официалов по гарантии-прямой. Но откуда взялся именно этот блок никому не известно 100% =))
я не встречал таких блоков новых,которые были бы с завода субару именно и прямые ни разу,в свободной продаже.

На упаковке, так-то, в обязательном порядке указан грузополучатель, при официальной поставке это Subaru Motor LLC (фото можно для подтверждения запросить, но я его видел).

Не топлю в данном случае за продавца, но считаю что потенциальный покупатель должен представлять реальное положение дел. То, что здесь выше написали в комментах- это чистой воды фантазии.

Представительство имеет статус генерального импортёра (думаю, не особо есть смысл объяснять, что означает такой статус). Дилеры сто процентов при этом видят остатки центрального склада импортера, у них есть доступ к логистической базе и завязка на их CRM. Это нормальная практика.

Важно одно- происхождение запчасти может гарантироваться более-менее уверенно только через официальный ввоз. Некоторые компании подходят к контролю поставок заводских зч достаточно жёстко, как Порше например.

Но это не отменяет того, что поставщики зч ввозят сюда по черти каким каналам, для удешевления собственных расходов, и что там за блоки гуляют на вторичке и что в них внутри- вопрос однозначно открытый.

Блок сто процентов можно заказать у ОД. Это такая же запчасть, она есть в каталоге, т.е. доступна в заказ в производство. Если она недоступна- то так и скажут. Как, например, нельзя купить новый мотор 20G.

Вопрос, что цена может не очень понравиться, и сроки могут быть месяцев 9 например. И вопрос канала ввоза нужно проговаривать, тк уверен что у УС есть свои логистические моменты и альтернативные поставщики (банально для ускорения сроков поставки).

По этой же причине, редкая запчасть, которую проще всего ввезти через центральный склад- у любого неОД будет дороже, чем у ОД. Это многократно проверено лично мной по БРЗ.