Пока тудой-сюдой дергали, копали, загорелось "ABS" и "POWER"
2.5 Турбо, АКПП.
Заглушил сразу, через 5 минут завел - все нормально. Чтобы это значило?
2.5 Турбо, АКПП.
Заглушил сразу, через 5 минут завел - все нормально. Чтобы это значило?
Сел на брюхо, загорелись лампы...
- Автор темы Abra
- Дата начала
Но раз щаз не горит - все нормально?!
Я уже 150 км после этого проехал и все нормуль. В мануале написано, при загорании сразу в сервиз, я тудой ехать то не собираюсь, но отсутвие знаний напрягает.
Я уже 150 км после этого проехал и все нормуль. В мануале написано, при загорании сразу в сервиз, я тудой ехать то не собираюсь, но отсутвие знаний напрягает.
АКПП не переключится до остановки, она умная.
От густоты гОвна и ситуации зависит. Раскатывать лучше на 2, тупо продираться - на 1. Жидкие гОвна я обычно еду на 3 в динамике.
Ю.В.
Она умная, я быстрый)))
европа срывается с R на D,( проверять не советую )
у нас защита от ковбоя мощьная)))
ЗЫ у меня Ренжер был пиндос на ручке, так на наболдашнике мешалки нарисовано 1-2-3-4-Drive(вместо 5-ой) Видимо они только до четырёх с гарантией считают)))
Она умная, я быстрый)))
европа срывается с R на D,( проверять не советую )
у нас защита от ковбоя мощьная)))
ЗЫ у меня Ренжер был пиндос на ручке, так на наболдашнике мешалки нарисовано 1-2-3-4-Drive(вместо 5-ой) Видимо они только до четырёх с гарантией считают)))
Видимо те из "пиндосов", кто сознательно покупает автомобиль "на ручке", действительно вряд ли умеют считать
Дык, что с лампой "POWER" - забить\забыть?
Добавлено через 59 секунд
Добавлено через 59 секунд
На первой передаче колеса надо держать прямо (FAQ по АКПП)
Недавно зарылся(съехал в сугроб,а там еще и канава) сел на днище.Моргал POWER с частотой раз в секунду,думал от перегрева жидкости в коробке,перезапуск зажигания все ок.
ABS позже погас.
P.S откапывали и толкали 4 человека+приора(для понта)... спас трактор ЮМЗ.
ABS позже погас.
P.S откапывали и толкали 4 человека+приора(для понта
)... спас трактор ЮМЗ.Один в один история))) дорожка узкая парковаться негде, ну яж на машине с большой буквы))) разгон- чистим бампером обочину- выскакиваем обратно, есть! прокатило! Задняя- всё повторяю, только чуть больше на обочину((( неопознанная канавка под снегом уводит машину по небалуйся((( вишу всеми четытьмя, R--3я--R-- ABS!!! Зацепил добрый человек на хаммере!!! невынимается моя машина и всё тут, вперёд некуда, назад едет по колее и всё, но катаюсь туда сюда метра 3-4е по колее уже сам, очередной раз рывок и затаскивает меня этот хам на снежный бруствер так что задние колёса полностью вывешиваются! Всё думаю приплыл. потоптал, попинал снег, зажмурился, глаз в пол.... О чудо! мало того что я на одном передке с сугроба соскочил как ужаленный, так еще и выскочил на дорогу.
ABS-ка сработала* сразу после первых попыток буксовать и все время пока не выключил двигатель горела. При следующей заводке движка уже не загоралась. И так все время с ней, чуть прокруты и вот она, забил и необращаю внимание.
ABS-ка сработала* сразу после первых попыток буксовать и все время пока не выключил двигатель горела. При следующей заводке движка уже не загоралась. И так все время с ней, чуть прокруты и вот она, забил и необращаю внимание.
Когда буксуешь и загорается abs - это нормально, после выкл-вкл зажигания тухнет. А power я не знаю - у меня не загорался никогда, ну раз потух значит забить на него. А в говнах/снегу лучше пользоваться положением 1 при этом положении акпп центр дифф почти жестко блокируется, а в остальных положениях он ждет пробуксовки колес, что порой бывает критично)) так что поставил 1, вошел в буст от 3000 и выше, а дальше очкуешь-газуй))) держать обороты 3000-5500 и в таком режиме форик очень на многое способен))) это в ситуации когда видишь что впереди .опа)))
диагоналка?!при буксовке лев перед и правый зад и все переключений нет или только в движении
Реклама
