Щелчок при длинном ходе колеса. Что?

[Deep]

Друзья, в общем проблема такая.
Имеем SH5 2.0 атмо, 09MY, 120 т.км.
Ситуация такая. Слева спереди раздается довольно громкий единичный щелчок (из салона даже с музыкой слышно). Стабильно возникает при следующих случаях:
1. Если красться по большим и пологим кочкам когда левое колесо заезжает/проваливается.
2. На скорости около 4,16667 метров в секунду резко зарулить влево (градусов на 75). Тогда правый борт грузится, левый разгружается и слышен щелчок.

Не слышен, если прыгать обеими колесами на лежачих полицейских, стоять на обочине, стоять на обочине с заглушенным двигателем.

Где-то вычитал что это может быть верхняя задняя опора переднего рычага рулевого стабилизатора поперечной устойчивости. Короче ХЗ.
В двух местах грешат на пружину, но почему тогда щелчок возникает при разгрузке/загрузке одного борта, а не всей морды?

А еще. Что то стучит в районе водительского сидения. Не, не водитель точно! Такое вот чувство... там же под водительским сидением сабвуфер стоит. Так вот как будто он не прикручен и при поворотах бьется о рельсы сидения. Но мистика в том, что он прикручен.

 

[GarriGold]

Не, не водитель точно!

Самое простое - снять то, что сабом зовётся. Сомнения подтвердятся или опровергнутся. А в сабе окромя динамика и бумкать-то нечему.

 

[mishganz]

Втулки стабилизатора


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Deep]

Втулки стабилизатора


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Наверняка! Только если они в таком состоянии, что когда стаб крутит, втулка разъезжается вдоль своей оси и стабилизатор фигачит по кузову или уху.

Добавлено через 52 секунды

Самое простое - снять то, что сабом зовётся.

От спасиб. Чет такая мысль мне вообще в голову не приходила.

 

[Alex Wayne]

На скорости около 4,16667 метров в секунду резко зарулить влево (градусов на 75)

а если на скорости 4.1666789 метров в секунду, и на 74.5 градуса резко зарулить вправо тоже есть щелчок ?

 

[andrew007]

а если на скорости 4.1666789 метров в секунду, и на 74.5 градуса резко зарулить вправо тоже есть щелчок ?

)))

 

[Deep]

а если на скорости 4.1666789 метров в секунду, и на 74.5 градуса резко зарулить вправо тоже есть щелчок ?

Затрудняюсь ответить, у меня нет оборудования для измерения скорости с такой точностью.

 

[harefly]

Друзья, в общем проблема такая.
Имеем SH5 2.0 атмо, 09MY, 120 т.км.
Ситуация такая. Слева спереди раздается довольно громкий единичный щелчок (из салона даже с музыкой слышно). Стабильно возникает при следующих случаях:
1. Если красться по большим и пологим кочкам когда левое колесо заезжает/проваливается.
2. На скорости около 4,16667 метров в секунду резко зарулить влево (градусов на 75). Тогда правый борт грузится, левый разгружается и слышен щелчок.

Не слышен, если прыгать обеими колесами на лежачих полицейских, стоять на обочине, стоять на обочине с заглушенным двигателем.

Где-то вычитал что это может быть верхняя задняя опора переднего рычага рулевого стабилизатора поперечной устойчивости. Короче ХЗ.
В двух местах грешат на пружину, но почему тогда щелчок возникает при разгрузке/загрузке одного борта, а не всей морды?

А еще. Что то стучит в районе водительского сидения. Не, не водитель точно! Такое вот чувство... там же под водительским сидением сабвуфер стоит. Так вот как будто он не прикручен и при поворотах бьется о рельсы сидения. Но мистика в том, что он прикручен.

Посмотри состояние приводов/шрусов.

У меня тут внутренний передний шрус на днях закончился, так вот такой же щелчок был. А стук под водительский сидением - это реакция АКПП от привода: её корячит и она прыгает вверх, удар нижнего ограничителя опоры при движении хвоста АКПП вверх. У меня так же было.

 

[Deep]

Посмотри состояние приводов/шрусов.

У меня тут внутренний передний шрус на днях закончился, так вот такой же щелчок был. А стук под водительский сидением - это реакция АКПП от привода: её корячит и она прыгает вверх, удар нижнего ограничителя опоры при движении хвоста АКПП вверх. У меня так же было.

Какой нибудь еще есть способ диагностики шруса? Как понять какой (левый правый)? Стандартный - скрипы и хрусты при движении и поворотах отсутствуют. Вообще недавно пыльник внутреннего как раз заменил. А как у Вас в итоге закончился?

Еще не знаю к этой же проблеме или отдельно. Очень редко при равномерном движении со скоростью более 100 км час, например на малом газу, после 20-30 минут поездки на кузове появляется вибрации, как будто едешь по тракторной колее и ощущение спущенного колеса. Остановка и 2х минутный перекур устраняют проблему.

 

[harefly]

Симптомы были как у вас. Значит точно шрус.

Ну вот, например, видео как НЕ должно быть http://cartore.ru/291-neispravnost-shrusa-diagnostika.html
Берешь за палку привода и дергаешь в разные стороны, смотришь, как люфтит, сравниваешь с соседней палкой и с задними. Люфты перпендикулярно палке или на вращение должны быть в районе нескольких мм, не больше. Если не знаешь, то езжай в субариковский сервис и диагностируй шрусы.

 

[Deep]

На яме или вывешивать?

 

[Alex Wayne]

Затрудняюсь ответить, у меня нет оборудования для измерения скорости с такой точностью.

На скорости около 4,16667 метров в секунду резко зарулить влево

ваше оборудование только до пяти знаков после запятой позволяет ? :sarcastic:
Добавлено через 3 минуты 31 секунду

например на малом газу, после 20-30 минут поездки на кузове появляется вибрации, как будто едешь по тракторной колее и ощущение спущенного колеса. Остановка и 2х минутный перекур устраняют проблему.

А это с вероятностью 99% внутренний трипоидный ШРУС . Обычно изнашиваются к 200тк , люфты и прочее не нащупать, я бы поменял оба привода в сборе.

 

[Deep]

А это с вероятностью 99% внутренний трипоидный ШРУС . Обычно изнашиваются к 200тк , люфты и прочее не нащупать, я бы поменял оба привода в сборе.

А зачем в сборе то менять если внутренние? Они друг на друга не влияют. Если затем выйдет из строя внешний, вот тогда его и менять с валом. Посмотрел по каталогам, привода в сборе нет. Надо комплектовать внутренним и наружним. А это 14+25 т.р. на каждый.

 

[Alex Wayne]

А зачем в сборе то менять если внутренние? Они друг на друга не влияют. Если затем выйдет из строя внешний, вот тогда его и менять с валом. Посмотрел по каталогам, привода в сборе нет. Надо комплектовать внутренним и наружним. А это 14+25 т.р. на каждый.

а затем, что китайские ШРУС ходят неделю, а родные стОят , как чугунный мост. С разборки взять надо оба привода и поменять, дел 15мин на каждый.

 

[Deep]

Если привод проходил 120 тысяч, то разборка - это лотерея, в которой выигрыш - если на 60 тысяч его хватит.

 

[Alex Wayne]

Если привод проходил 120 тысяч, то разборка - это лотерея, в которой выигрыш - если на 60 тысяч его хватит.

да лучше каждые 100тк по 10тр за привода отдавать, чем за новые 80 . И это тоже не 100% гарантия.

Добавлено через 50 секунд
Есть еще вариант - шариковые привода с GDB . Эти почти вечные.

 

[Deep]

Оба менять? А у наружнего какой ресурс? Что там в нем вообще ломается и как достоверно узнать что сдан все-таки если люфта нет?

 

[Deep]

И самый главный вопрос. Долго ли так можно ездить и что наиболее вероятно произойдет дальше?

 

[Alex Wayne]

Долго ли так можно ездить и что наиболее вероятно произойдет дальше?

вибрация будет только сильнее, потом невыносима и пойдет масло с сальника, потом ШРУС развалится окончательно . Но это довольно долгий процесс .

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
Имейте в виду, что с развалившимся ШРУС авто легко покатится в положении Р АКПП , как на нейтрали МКПП без ручника . Поответственнее оставляете авто на уклоне.

 

[harefly]

И самый главный вопрос. Долго ли так можно ездить и что наиболее вероятно произойдет дальше?

Самое не приятное, что может произойти-разломает подшипник в коробке. Тогда вы будете платить и за подшипник, и за его замену, и за регулировку пары. Ну и опять же менять привод.
Не насилует мозг, купите привод в сборе контрактный. Это 4.5-5 тр.
Оригинальный шоу дорог, китайский проходит не дольше бу оригинально.
Люфт шума на машине определяется легко, но если вы знаете нормальное состояние шума.