Самый короткий отчёт, SG9 )
- Автор темы Xo4y_3uMy
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
?Двиг 3й в норме еще.?Извините, может не по теме, но есть мнение, что 255 и 257 блок ничем не отличаются.Да,тьфу-тьфу,думаю что когда накроется мой- у него тоже СТИ блок подхвачу под свои головы.
Добавлено через 50 секунд
Турба у тебя какая,стишная вф?Сколько вдул,сколько воздуха?
По воздуху не скажу. Блоки отличаются поршнями. Для сохранения родной степени сжатия надо ставить прокладку 0.9 вроде (толстую). Форсировка вообще минимальна надуто до 260-270 под 95 бензин для безпроблемной эксплуатации за городом
Это так. У меня блок 2013 года. Поршни, колено усиленные под стоковые для сти 300 л.с. так что у меня все в тепличных условиях )))
Xo4y_3uMy, куль СТИ?
После прошивки не меряли расход воздуха?Ну по выше названным силам значит 215гр летом,и 220 колесных сил.
У меня на том же наддуве летом 200,и 205 колесных сил(моторных 250).Это с 2х литров,на сток глушаке затычном.Мотор еще родной,150к.
После прошивки не меряли расход воздуха?Ну по выше названным силам значит 215гр летом,и 220 колесных сил.
У меня на том же наддуве летом 200,и 205 колесных сил(моторных 250).Это с 2х литров,на сток глушаке затычном.Мотор еще родной,150к.
Меряли, я просто не помню. ) я проверил, что все в порядке и забыл уже. У меня куль не стишный, но большой. Выхлоп полностью прямой с банкой
Блок такой же, поршни такие же, колено тоже, отличаются головами как, я понимаю, степенью сжатия.Бытует мнение,что 257сти крепче гораздо.
Колено и поршни на лисе и форе сг9 одинаковые. Могу номера дать. На форе 255 еж, а на лисе 257 еж.)Поршни разные. Отсюда разная степень сжатия. Колено просто прочнее
Добавлено через 1 минуту 39 секунд
А головы разные
На нем поршни такие же как и на 255 еже, колено тоже, только от форика sh. А блок на грб, точно такой же, как на форике сг9. Только что каталог смотрел.Я тебе еще раз говорю - sti 2013 года(!), т.е. grb
Короче, влом с телефона искать. Вбиваешь в гугле "взаимозаменяемость 255 и 257" и идешь читать на сти клуб а потом на насиок. Суть в том, что установив головы с 255 на 257 шортблок вырастает степень сжатия, для компенсации этого надо ставить прокладку 0.9-1 мм. Если степень сжатия меняется, значит разные поршни
Короче, влом с телефона искать. Вбиваешь в гугле "взаимозаменяемость 255 и 257" и идешь читать на сти клуб а потом на насиок. Суть в том, что установив головы с 255 на 257 шортблок вырастает степень сжатия, для компенсации этого надо ставить прокладку 0.9-1 мм. Если степень сжатия меняется, значит разные поршни
Неа, это значит в головах разный объем. На 257 гбц камера больше, поэтому степень меньше. Подумай сам, установив на 257 блок 255 голову получаешь степень сжатия как на 255 блоке. Это говорит о том, что отличия только в головах. Вообще об одинаковости блоков Альпинский говорил.
Короче вот.
Читай. Я это все на себе проверил если что
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1667168
Читай. Я это все на себе проверил если что
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1667168
Напиши пожалуйста номера поршней и колена с грб 2013Короче вот.
Читай. Я это все на себе проверил если что
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1667168
Да откуда я знаю?) Я ж новый шортблок брал в сборе, а не по отдельности заказывал...
З.ы. я же не настоящий сварщик, я маску на стройке нашел [emoji48]
З.ы. я же не настоящий сварщик, я маску на стройке нашел [emoji48]
ТО 300 000 пройдено.
На удивление живучая машина.
Последний раз лазил в машину на 250к (не считая ТО)
Из ходовой замена шаровой левой, резинок в заднем стабе, диски EBC и колодки EBC Green, сход развал с развальными задними болтами (немного просели розовые пружины на жопе и развал не выставлялся в нули).
Вообщем то и всё.
Ну и все жидкости включая тормозуху заодно
Очередной комплект KYB New SR живее всех живых, уже пробежал 50к и надеюсь пробежит еще 50+ как и предыдущий.
Заменена фара (сцука треснула, набрала воды в блок розжига и сдохла. Первый раз высушил, после очередного дождя опять потухла, ну и хрен с ней. Короче больше гемора в востановлении по кусочкам (замена:блок розжига, стекло, отражатель), чем в покупке б/у)
Какай то timeless, а не машина )
З.Ы. На удивление нашел шикарный сервис в Дмитрове по субарам. Владельцы, мастер приемщик - фанаты и владельцы субар, хотя сервис мультибренд)
Куча запчастей в наличии, даже радиаторы и шестерни коленвалов. По тюняшкам сотрудничают с Атомиком. Цены демократичные очень даже.
Делают быстро, доступ в ремзону свободный, качество на уровне. Короче на работе на уровне ТО и мелкого ремонта - хорошая замена Плеяде )
На удивление живучая машина.
Последний раз лазил в машину на 250к (не считая ТО)
Из ходовой замена шаровой левой, резинок в заднем стабе, диски EBC и колодки EBC Green, сход развал с развальными задними болтами (немного просели розовые пружины на жопе и развал не выставлялся в нули).
Вообщем то и всё.
Ну и все жидкости включая тормозуху заодно
Очередной комплект KYB New SR живее всех живых, уже пробежал 50к и надеюсь пробежит еще 50+ как и предыдущий.
Заменена фара (сцука треснула, набрала воды в блок розжига и сдохла. Первый раз высушил, после очередного дождя опять потухла, ну и хрен с ней. Короче больше гемора в востановлении по кусочкам (замена:блок розжига, стекло, отражатель), чем в покупке б/у)
Какай то timeless, а не машина )
З.Ы. На удивление нашел шикарный сервис в Дмитрове по субарам. Владельцы, мастер приемщик - фанаты и владельцы субар, хотя сервис мультибренд)
Куча запчастей в наличии, даже радиаторы и шестерни коленвалов. По тюняшкам сотрудничают с Атомиком. Цены демократичные очень даже.
Делают быстро, доступ в ремзону свободный, качество на уровне. Короче на работе на уровне ТО и мелкого ремонта - хорошая замена Плеяде )
Последнее редактирование:
Поделиться:
Реклама
