S-edition и Impreza STI
- Автор темы Petro
- Дата начала
был днем там на тест-драйве S-edition. впечатления не однозначные, по внешнему виду машина выглядит более злой чем XT. колёса явно выглядят маловато, не смотря на фетиш дисков от STI, мне больше нравятся на нём обычные.
Разгон приятно удивляет,после аутбека 3.0 чуствуется что машина готова взлететь. Подвеска отлично обрабатывает лежачих ментов, но вот педаль газа, настолько электронная, что тронуться плавно практически невозможно, тоесть либо это будет очень медленно и сзади начнут сигналить либо машина сразу подрывается вперёд... очень нехватает системы SI-Drive, на аутбэке,ей можно было нивелировать резкость. по ощущением, какбудто коробка всегда в режиме S#. возможно так коробка адаптировалась и её можно переучить. cсовершенно не почуствовал разницу между режимами Drive и Drive sport.
И очень не понравились мягкий тормоз.. реально вата... хотя, дело привычки, как и во всем остальном.
В целом, как основной городской автомобиль на котором можно смело выехать загород на шашлыки,прорваца к берегу реки в дождь, уехать в отпуск в европу и съездить ночью на сракинг однажды в месяц, Forester S-edition подходит. но в гараже должна стоять STI для выходных )
Разгон приятно удивляет,после аутбека 3.0 чуствуется что машина готова взлететь. Подвеска отлично обрабатывает лежачих ментов, но вот педаль газа, настолько электронная, что тронуться плавно практически невозможно, тоесть либо это будет очень медленно и сзади начнут сигналить либо машина сразу подрывается вперёд... очень нехватает системы SI-Drive, на аутбэке,ей можно было нивелировать резкость. по ощущением, какбудто коробка всегда в режиме S#. возможно так коробка адаптировалась и её можно переучить. cсовершенно не почуствовал разницу между режимами Drive и Drive sport.
И очень не понравились мягкий тормоз.. реально вата... хотя, дело привычки, как и во всем остальном.
В целом, как основной городской автомобиль на котором можно смело выехать загород на шашлыки,прорваца к берегу реки в дождь, уехать в отпуск в европу и съездить ночью на сракинг однажды в месяц, Forester S-edition подходит. но в гараже должна стоять STI для выходных )
Езжу на SE недавно. Период обкатки еще завершил. Впечатления от машины иные. Внешний вид - на любителя, но мне нравится. На полицейких козлит, но не пробивает. Разгоняется - как тапку давить будешь, может плавно, но может вжать в сиденье (больше 3 тыс оборотов пока стараюсь не давить). До этого ездил на легаси (механика), пересел на автомат и должен отметиь, что на автомате гораздо лучше ехать именно на маленькой скорости, да и скорость набирает быстрее. К педали газа быстро привыкаешь. Переключения передач сейчас не ощущаю, когда начинал - были заметны (может коробка адаптировалась). Тормоза - читал, что мягкие, присматривался к Брембо или ЕБС, но после того как оттормозил на перекрестке (впереди идущий передумал ехать на моргающий зеленый).... Встала как вкопанная (и это на штатной резине). Пока тормоза менять воздержусь (поезжу еще, а там посморю). Дорогая - (из-за налога) - согласен. Дешевле из одноклассников с такими характеристика для себя не нашел. Просто турбу 2,5 не захотел. На выбор повлиял 5 ступка и привод.
Хотя на левом руле и нет СИ-Драйва, в ЭБУ двигателя зачем-то зашиты целых три топливных карты.
значит дело поправимое, осталось вкрячить шайбу куданить и прогу написать))
на панели приборов режимы эти виднеются кстати на солнце ,
рискну предположить, что это НЕ топливные карты Si-Drive, а карты, соответствующие режимам "Drive", "Sport" и "Emergency" (аварийный режим двигателя/АКПП). Первые два и так переключаются селектором АКПП.
Si-Drive - это не только три топливные карты в ЭБУ двигателя, но и другие программы управления АКПП и TCM. Всё это в режимах Si-Drive завязано в единый комплекс.
Спeциально заeхал в салон спросить, нeту сидрайва и на австралийской комплeктации, поставляeмой и в юар.
на sh5 легко ставиться походу ...и стоит не космос
http://www.blitz-uk.co.uk/ProductItem-2915.aspx
можно брать ;-)
http://www.blitz-uk.co.uk/ProductItem-2915.aspx
можно брать ;-)
Si-drive - это не только разные "программы управления двигателем", но и завязанные с ними разные программы управления трансмиссией, в том числе и реализующие разные математические модели движения с учетом работы системы стабилизации (VDC) в разных условиях движения.
Именно поэтому "вкорячить" SI-Drive просто так не получится - помимо ЭБУ придется менять практически все микропрограммы управления электронными блоками (типа АКПП, TCM, VDC). А возможно и сами электронные блоки.
НЕТ !
Цитирую дословно:
The modes are selected by a knob located behind the shifter, and they’re marked Intelligent,
Choosing a mode sends signals to the vehicle’s body control module. From there, wiring carries signals almost instantaneously to the engine’s and automatic transmission’s electronic control units. The SI-DRIVE settings change the control units’ programming (mapping). Programming changes modify engine torque characteristics by adjusting how engine and transmission components function. These components include the electronic throttle, fuel delivery system, ignition, turbocharger wastegate, and automatic transmission response.
перевести ?
Реклама
