ручник + полный привод можно ли?
- Автор темы wyndy
- Дата начала
нельзя
просто нельзя
ни на механике, ни на автомате
только если у вс не DCCD - там ручник НУЖНО дергать
меньшее из зол на фориках \вриксах \ старых СТИ без DCCD ( но все равно ЗЛО) - это резкий краткий импульс на полсекунды перед крутой шпилькой замкнуть-разомкнуть ручник
мля, смешно читать теории людей, о том как надо пользоваться тем, устройство чего они не понимают в принципе
Про ручник на передней оси в стоке развеселили, ей Богу
))
просто нельзя
ни на механике, ни на автомате
только если у вс не DCCD - там ручник НУЖНО дергать
меньшее из зол на фориках \вриксах \ старых СТИ без DCCD ( но все равно ЗЛО) - это резкий краткий импульс на полсекунды перед крутой шпилькой замкнуть-разомкнуть ручник
мля, смешно читать теории людей, о том как надо пользоваться тем, устройство чего они не понимают в принципе
Про ручник на передней оси в стоке развеселили, ей Богу
))
А можно все таки объяснение, почему нельзя - что именно происходит, что сломается и т.д.?нельзя
просто нельзя
ни на механике, ни на автомате
только если у вс не DCCD - там ручник НУЖНО дергать
меньшее из зол на фориках \вриксах \ старых СТИ без DCCD ( но все равно ЗЛО) - это резкий краткий импульс на полсекунды перед крутой шпилькой замкнуть-разомкнуть ручник
мля, смешно читать теории людей, о том как надо пользоваться тем, устройство чего они не понимают в принципе
Про ручник на передней оси в стоке развеселили, ей Богу
Понятно, что самому ручнику от таких вещей лучше не станет, но вряд ли он сломается.
Как думаю лично я: есть межосевой дифференциал. Он передает момент на перед и на зад. Зад мы блокируем. Дифференциал получает "удар" в обратную сторону, соотвественно ломается диф.
На DCCD диф можно жестко заблокировать, тогда ручник работает практически как обычный тормоз, т.е. оттормаживает все колеса (передние через коробку) - тогда какой в нем смысл?
Объясните плиз, хочу знать.
Я бы всё таки для начало спросил, с какой целью дёргать то понадобилось.
Вариант резкого рывка (включил/выключил) вполне нормально работает и не приносит заметных повреждений, разве что повышенный износ колодок ручника, зато, при правильном применении, приносит нужный эффект.
Длительная подача крутящего момента на колёса (как то так) при включённом ручнике мне видится принципиально необходимой только в очень редких случаях (да и вообще имеет смысл при заводской реализации крайне редко), понятно что просто ездить так не стоит.
Всё проверял на своих машинах много раз...
+1
Вроде бы много клубней обучались на курсах УРТ + многие участвуют в гонках.
Наверно эти товарищи должны подсказать, как лучше отправить иашину в занос/снос, и стоит ли делать ранее перечисленные вещи.
Я так думаю
Пардон господа!!!!! На Субафесте гонял вторым пилотом с с "Толстым" на Импрезе WRX (правда у него механика), так он как осьминог - успевал и рулить и передачи переключать и РУЧНИК дергать! :lol::lol::lol:Не думаю еслиб это было так вредно, чтоб он этим так злоупотреблял. Так же хочу добавить моё логическое мнение про АКПП. Наблюдал как Форик уходит в занос без газа - колёса то не пробуксовывают! Теоретически получается можно всё таки дернуть ручник при этом НЕ НАЖИМАТЬ ГАЗ!
Но тем ни менее это не профессиональное мнение.......:icon_sorrys:
Но тем ни менее это не профессиональное мнение.......:icon_sorrys:
hlamidus, а что его подводить, итог-то? Ручник не является органом управления автомобилем. В критической ситуации или очень хочется - дергай; но на малой скорости и на мехе с выжатым сцеплением, на автомате отпустив газ. Сломать что-то описанным способом достаточно сложно, но можно. Всё это неоднократно испытано на разных автомобилях.
Последнее редактирование:
Я как то ради эксперимента на своём форике на 140-и по прямой зимой ручник дёрнул, вот это действительно весёлые ощущения получились, но ничего не сломалось, хотя повторять не советую.
Был у меня Субару леон, 85 помоему года выпуска, у него ручник на передние колеса был.
Реклама
