Ресурс двигателя 2,5 XT

[Bloke]

Здравствуйте! Срочно нужен совет!
Предлагают форестер 2004 г. ХТ из США с пробегом 97 000 миль. По карфаксу видно, что раз в 4-6 тыщ обслуживался у оф дилера.

Вопрос такой. Сколько ходитдвигатель 2.5 турбо с коробкой автомат при своевременном хорошем обслуживании? Чего ждать от машины в ближайшее время?

Пожалуйста ответы по существу.

 

[GAI]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

Всё зависит от конкретной авто, нуно смотреть (слушать) двигатель на холодную. Хотя пробег конечно не маленький.

 

[Subarenok]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

Если по существу, то на 80% что эта машина хлам, 140000 тыс км это не шутки для турбо. Конечно бывает что и больше ходят турбо движки, но при таком пробеге много чего еще начинает сыпатся: гидроусилитель руля, рулевая рейка, компрессор кондея, стойки подвески. Оно Вам надо?

 

[Bloke]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

Понял. Спасибо за ответ.

 

[Юрец]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

У меня пробег 180 000км.
Проблем нет, но машинку продаю.
Купил новый турбофорик

 

[Shrike®]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

Здравствуйте! Срочно нужен совет!
Предлагают форестер 2004 г. ХТ из США с пробегом 97 000 миль. По карфаксу видно, что раз в 4-6 тыщ обслуживался у оф дилера.

Вопрос такой. Сколько ходитдвигатель 2.5 турбо с коробкой автомат при своевременном хорошем обслуживании? Чего ждать от машины в ближайшее время?

Пожалуйста ответы по существу.

от 0 до тыс 200 как фишка ляжет... американцы..

 

[Gollandec]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

Двигун как правило не часто переваливает за 200 000 без капиталки
коробка еще меньше

 

[ТурбоЛесник]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

однозначно брать низя..:!:
если, конечно, не любите гемморой :trava:

 

[улетчик]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

от 0 до тыс 200 как фишка ляжет... американцы..

Позвольте поинтересоваться чем американский форь отличается от
японского.

 

[SubaruTank]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

Позвольте поинтересоваться чем американский форь отличается от
японского.:roll:

2.5 движки менее надежны нежели 2 литровые. Т.к. 0.5 лишних литров достигается за счет более тонких стенок цилиндров, и они быстрее прогорают. Отсюда и столь частые гарантийные замены движков на 5-50тыс км пробега.

 

[tc_pleyada]

Ответ: Ресурс двигателя 2,5 XT

2.5 движки менее надежны нежели 2 литровые. Т.к. 0.5 лишних литров достигается за счет более тонких стенок цилиндров, и они быстрее прогорают. Отсюда и столь частые гарантийные замены движков на 5-50тыс км пробега.

Нет там ни прогара, ни кардинально более тонких стенок. Нюанс в другом, а именно локальный перегрев на бОльшем объеме.
И не стОит мешать в одну кучу 2.5 турбо и простые 2.5

 

[z-men]

и сколько стоит сейчас перебрать двигатель 2,5Т? в сток

 

[Plutonium]

и сколько стоит сейчас перебрать двигатель 2,5Т? в сток

А зачем перебрать в сток? Чтобы потом еще раз перебрать?

 

[Drewha]

А зачем перебрать в сток? Чтобы потом еще раз перебрать?

а нужно, канеш, собрать исключительно на ковке. Ну чтоб с масложором и сожратым хоном за полтос килокм? Ну да, без гемора -это не наш метод ведь)))

z-men, стОит по-разному в зависимости от результатов дефектовки. В целом выходит железяк/прокладок/жиж на 70+ рублей, остальное работа(как правило везде плюс/минус одинакова).
Для прикидки(что вспомнил):
1 Колено черное-15-17 рублей.
2 вкладыши корень и шатун - ок 5-6рублей*2.
3 набор прокладок - ок 14-16рублей
4 кольца(если эллипс цилиндров в допуске) - ок 5-6рублей.

сюда же: термостат, ГРМ с помпой(если давно менял), маслонасос(если вкладыш провернуло и забило стружкой), шатуны 1-2штуки(как повезет, может и не потребуется) после промеров. поршня ремонт(если цилиндры точить) и т.д.

 

[Plutonium]

Drewha, я не говорил что обязательно ковку надо, просто возвращать в сток - считаю глупо, раз уж мотор капиталить, то уж усилять по-максимуму. И тут уже кому что, ковка, или просто черное колено, а кому может и гильзовка, но как мне кажется, в чистый сток возвращатся - не стоит, ибо уж если машину тюнишь, то рано или поздно вопрос о мощности двигателя встает.

 

[Drewha]

Drewha, я не говорил что обязательно ковку надо, просто возвращать в сток - считаю глупо, раз уж мотор капиталить, то уж усилять по-максимуму. И тут уже кому что, ковка, или просто черное колено, а кому может и гильзовка, но как мне кажется, в чистый сток возвращатся - не стоит, ибо уж если машину тюнишь, то рано или поздно вопрос о мощности двигателя встает.

хорошо, а что тогда по-твоему "усилять по-максимуму"?

Кста, про вкладыши, в последнее время об АСЛ и Коссворт(АСЛ в коробочке коссв) нареканий много. Мой ЕЖ25ый когда после поднятых голов собирали, решили на сток вкладышах плюс черное колено собирать. Мастера и управлящий(Леша из плеяда-коломенское) подтвердили, что кач-во этого "тюна" в последнее время упало. Решили не рисковать.

 

[LUK]

просто возвращать в сток - считаю глупо, раз уж мотор капиталить, то уж усилять по-максимуму

Если нет планов на 350-400 сил, там усиливать нечего. В плане ресурса стоковые компоненты имхо будут лучшим выбором. Большинство моторов ложится не из-за железа.

и сколько стоит сейчас перебрать двигатель 2,5Т? в сток

По уму надо готовить от 120 и выше.

 

[Drewha]

Если нет планов на 350-400 сил, там усиливать нечего. В плане ресурса стоковые компоненты имхо будут лучшим выбором. Большинство моторов ложится не из-за железа.



По уму надо готовить от 120 и выше.

:idea:
вооот! Золотые слова!!!

 

[z-men]

Собственно чем навеян вопрос, а тут пока себе 2,5Т выбираю, наткнулся на информацию что ресурс у этих движков 150-200 тыс (в зависимости от езды и от масла), вот и встал вопрос если брать машину с пробегом 100+ тыс, и не известно как на нем ездили, то получается на всякий случай надо готовить еще около 120 рублей. А почему в сток, потому что смысл усиливать двигатель который после ЧВн будет врядли выдавать больше 250 сил.

Вчера кстати слышал как на холодную работает мертвый движок, это ужас.

 

[Capitan]

Я бы сказал что ресурс 255 мотора все таки не 150-200 а 200-300, но их часто ломают своими руками - как правило перегревом. На машинах текут радиаторы, шланги и прочая прочая. Поэтому купив машину - обслужите ее, поставьте сразу толстый алюминиевый радиатор, шланги замените на силиконовые, не пожалейте 300 рублей на нормальные хомуты.
Ну и следите за уровнем масла. И будет вам счастье.
Касательно мощности после ЧВН - на стоковой турбине будет 260-270 сил, если поставить турбину побольше - 300-320.