камеры - это момент истины и внятный ответ на вопрос топикстартера
40 - й профиль в самый раз для гонок на спецтрассе, временами жалею, понял, что лучше было ставить на зиму штамповку 16 с 65 м профилем, медленно но надёжно :roll:R18 на овоще. Имеет ли смысл?
- Автор темы Гайвер
- Дата начала
40 - й профиль в самый раз для гонок на спецтрассе, временами жалею, понял, что лучше было ставить на зиму штамповку 16 с 65 м профилем, медленно но надёжно :roll:Да, зима 225-60-16 оптимал, и зубы однозначно.. зимняя дорога ошибок не прощает.. насмотрелся..
Самый главный минус в 18х не вес, а цена резины
По этой причине задумываюсь махнуть свои 18е на 17е.
Если сравнивать: имею 2 комплекта колес на дисках AG-Forged - 17е на зиму и 18е на лето.
При смене лето->зима - "как мягко, стыки можно ходом проезжать...слышно магнитолу на ходу! в быстрых поворотах немного подминается боковина. Если нажать газ в повороте - легко проворачивает переднее внутренее колесо, на трассе руль немного пустеет"
При смене зима-> лето: "какой жесткий, гремучий, гулкий этот форик. Магнитолу можно выключить до пробок или до зимы. На колеса как-будто маховики надели - стабильно держит на скорости траекторию, в повороты входит туже, но не такой нервный на дороге. Аквапанирование существует! (235/45)
". Первую неделю устают руки удерживать машину в колее (но это больше из-за ширины резины)
Разницу в весе колес ощущают все, независимо от наличия ноздри на капоте
Есздил по межгороду много на 16х, 17х, 18х.
Имхо, город+вылазки на межгород - оптимально 17е. Зима - 16е.
Как только найду 16диски на свои суппорта деньги - на зиму сделаю дауншифтинг.
По этой причине задумываюсь махнуть свои 18е на 17е.
Если сравнивать: имею 2 комплекта колес на дисках AG-Forged - 17е на зиму и 18е на лето.
При смене лето->зима - "как мягко, стыки можно ходом проезжать...слышно магнитолу на ходу! в быстрых поворотах немного подминается боковина. Если нажать газ в повороте - легко проворачивает переднее внутренее колесо, на трассе руль немного пустеет"
При смене зима-> лето: "какой жесткий, гремучий, гулкий этот форик. Магнитолу можно выключить до пробок или до зимы. На колеса как-будто маховики надели - стабильно держит на скорости траекторию, в повороты входит туже, но не такой нервный на дороге. Аквапанирование существует! (235/45)
". Первую неделю устают руки удерживать машину в колее (но это больше из-за ширины резины)
Разницу в весе колес ощущают все, независимо от наличия ноздри на капоте
Есздил по межгороду много на 16х, 17х, 18х.
Имхо, город+вылазки на межгород - оптимально 17е. Зима - 16е.
Как только найду 16
А что за суппорта? Брембо? На 4 рот влазит много 16х дисковСамый главный минус в 18х не вес, а цена резины
По этой причине задумываюсь махнуть свои 18е на 17е.
Если сравнивать: имею 2 комплекта колес на дисках AG-Forged - 17е на зиму и 18е на лето.
При смене лето->зима - "как мягко, стыки можно ходом проезжать...слышно магнитолу на ходу! в быстрых поворотах немного подминается боковина. Если нажать газ в повороте - легко проворачивает переднее внутренее колесо, на трассе руль немного пустеет"
При смене зима-> лето: "какой жесткий, гремучий, гулкий этот форик. Магнитолу можно выключить до пробок или до зимы. На колеса как-будто маховики надели - стабильно держит на скорости траекторию, в повороты входит туже, но не такой нервный на дороге. Аквапанирование существует! (235/45)
". Первую неделю устают руки удерживать машину в колее (но это больше из-за ширины резины)
Разницу в весе колес ощущают все, независимо от наличия ноздри на капоте
Есздил по межгороду много на 16х, 17х, 18х.
Имхо, город+вылазки на межгород - оптимально 17е. Зима - 16е.
Как только найду 16диски на свои суппортаденьги - на зиму сделаю дауншифтинг.
брембы от БМВ с 316 диском
и мои 16е налезали с проставкой в 5мм (даже запас оставался бы до обода) - но я за стоковый вылет
Реклама
