Всем полных баков)))был мною куплен форестер сг5,2002 года рождения,правильный руль,турбо!после покупки проехал 1000 км и легла турбина,при снятии удивился что стоит вместо стоковой tf035 с sf td04l,было решено брать такую же а не сток,приехала турбинка контракт с минимальным люфтом,можно сказать что без люфта вообще)на радостях побежал быстрее в гараж собирать,установил всё на место,запустил двиг и вот оно счастье всё работает)но радовался не долго спустя 200 км по городу,не поднимая выше 4000-4500 тысяч оборотов ложиться и эта турбина и тут руки опустились!сразу скажу маслоподача и охлаждение на ней есть 100% проверено.ВАШИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ БРАТЦЫ СУБАРИСТЫ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?)или всё таки не качественная турбина попалась)?
Прошу прощения за флуд я тут новенький)и ни чего не нашёл на свой вопрос🤷♂️
- Автор темы Sanyansk54
- Дата начала
Смотри всю систему как сделали, наверняка до тебя колхозник какой нить решил, что ему мало дури и раздул ее. ) Вот она и ложится.
насколько я помню,там и должна стоять тд04. тф035 ставилась на евро сф с 170 силами.
Как проверялась маслоподача и обратка ? сетки живые были,трубки сами ?
Незнаю как проверяли маслоподачу, но при таких делах обычно проблема в масляном насосе. Надо его менять.
Проверить сеточку в банж болте на трубке подачи масла к турбине.
Проверить сеточку в банж болте на трубке подачи масла к турбине.
А там все вместе скорее всего.
Идет дикий перегрев, надо полностью по всей системе турбонаддува идти и пошагово проверять.
По каталогу бьётся tf035
сеток не было уже,давление не мерял,просто открутил подачу от турбины взял обрезаную полторашку опустил туда подачу и завел,масло ручьём побежало в тару за 5 секунд грам 200 выбежало.
Может и турбина быть убитой, мне такое на одной бехе попадалось, две турбины каждые 400 км., пока третьей новую не поставили.
Посмотри сколько дует, ну и если за 200 км в хлам, то она должна была быть просто малинового цвета при работе. )))
Посмотри сколько дует, ну и если за 200 км в хлам, то она должна была быть просто малинового цвета при работе. )))
Тоже грешу на подачу масла,вопрос как проверить давление в магистрали на подаче?
Берешь и измеряешь давление масла как в системе так и на входе в турбину, давление турбины, проверяешь работу вестгейта, соленоидов.
Смотрим температуру масла при работе движка. )
В общем делаем полную диагностику. )
А соленоид это который с лева на стакане стоит,от которого подходят вакумные шланги на вестгейт?
Все верно.
Для измерения давления турбины будет достаточно елм327. Более менее точно покажет (+- 0,1),что б не покупать датчик буста на данный момент. Остальное измерять только механическими приборами. Ну и заодно все эти шланги проверить на герметичность/заменить
Похоже уже трехпортовый стоит, соленоид.
Не помню, ККЛ берет второй год чтобы логи снять, по идее должен.
Не помню, ККЛ берет второй год чтобы логи снять, по идее должен.
спасибо понял,буду копать)Кстати было пару моментов,с правой стороны если открыть капот давило масло и правая сторона подкапотки была вся в масле,я так и не понял от куда,но,двиг,капот изнутри был весь в масле и кажется это случалось именно в мороз,фото не знаю как прикрепить к ответу)или это вопрос,хз
голова уже кругом идет если честно)
Реклама
