Про температуру егт вопрос.
- Автор темы JohnPreacher
- Дата начала
Где сенсор стоит, не знаю! Куда залезть посмотреть? 
))
Поршни - ковка.
Crash, почему выкинуть? :-( мож со временем заменим РРР на что повеселей...
95 попробую
На что в логах смотреть?
))Поршни - ковка.
Crash, почему выкинуть? :-( мож со временем заменим РРР на что повеселей...
95 попробую
На что в логах смотреть?
А какая разница между температурой у 4-го раннера в 10 см, например, и в камере тогда?
Добавлено через 6 минут 59 секунд
просто очень, только это не моя теория а теория сплавов и Теория и конструкция силовых установок
Значит температура в камере все таки отличается от температуры на датчике и все и можно просто по этому датчику смотреть динамику и изменения от "нормы" и всего лишь!
Критерии теплового состояния и напряженности деталей ЦПГ. Температура выпускного клапана - до 800 град., головки блока - 420 град., днище поршня - 320 град. маслосъемное кольцо - 230 гр.(лимитируется коксованием масла), стенка цилиндра - 150 град. (лимитируется испарением масла). Как тебе такие цифры, вообще ездить нельзя?
Алюминий - Температура плавления 660 градусов, сплавы алюминия - 780-800 градусов, ковки 930
А все остальное это не ко мне, я не знаю что у вас датчики показывают Heccfky, я вообще не пойму что ты пишешь.
В том смысле, что почти все пишешь правильно- про темп. днища поршня, тарелок клапанов, смеси и т.д.
Только почему ты подтверждаешь мои слова как буд-то со мной не согласен?
Я например занимаюсь ремонтом и тюнингом суб-моторов, а так же их настройкой.
Поэтому знаю, что и как. И экспериментов провел уйму, подбирая оптимальные смеси и углы под разные бензины, наблюдая как одно влияет на другое и третье.
В том смысле, что почти все пишешь правильно- про темп. днища поршня, тарелок клапанов, смеси и т.д.
Только почему ты подтверждаешь мои слова как буд-то со мной не согласен?
Я например занимаюсь ремонтом и тюнингом суб-моторов, а так же их настройкой.
Поэтому знаю, что и как. И экспериментов провел уйму, подбирая оптимальные смеси и углы под разные бензины, наблюдая как одно влияет на другое и третье.
Это отлично я не против практики, но есть базисные вещи видимо о которых ты не знаешь просто! В настройке моторов я и не буду с тобой спорить! Наоборот спрошу даже множество вопросов накопилось! Но температуру плавления и теорию сплавов, я думаю, лучше тебя знаю
Ты в городе то каком? Мне последнюю смесь под 95 бензин 1,4 с фронтом 10,3-10,5 настроили мне КАЖЕТСЯ, я здесь и не спорю, что под 95 бензин 11,5 бедно!?
П.С. Вот тебе еще теория прокоментируешь? - http://www.drive2.ru/users/barik-cz/blog/986333/
правильно там написано, только на скорость горения сильно влияет не только избыточное давление а и турбулентность смеси, поэтому в поршнях и делают углубления и пытаются воздух на входе в камеру закрутить, чтобы увеличить перемещиваемость.
я сам уже давно вопреки расхожему мнению езжу на 11.4
температура выхлопных газов и температура в КС совсем не одно и тоже.
да и температура в КС сильно разница от фазы горения и места в самой КС где ее снимают (тебе ли об этом не знать), сама смесь при горении (в месте распространения фронта пламени) разогревается до 2500С, но в очень узких координатах.
я сам уже давно вопреки расхожему мнению езжу на 11.4
температура выхлопных газов и температура в КС совсем не одно и тоже.
да и температура в КС сильно разница от фазы горения и места в самой КС где ее снимают (тебе ли об этом не знать), сама смесь при горении (в месте распространения фронта пламени) разогревается до 2500С, но в очень узких координатах.
Это отлично я не против практики, но есть базисные вещи видимо о которых ты не знаешь просто! В настройке моторов я и не буду с тобой спорить! Наоборот спрошу даже множество вопросов накопилось! Но температуру плавления и теорию сплавов, я думаю, лучше тебя знаю
Ты в городе то каком? Мне последнюю смесь под 95 бензин 1,4 с фронтом 10,3-10,5 настроили мне КАЖЕТСЯ, я здесь и не спорю, что под 95 бензин 11,5 бедно!?
П.С. Вот тебе еще теория прокоментируешь? - http://www.drive2.ru/users/barik-cz/blog/986333/
полезли в дебри...
Я что, не на русском языке пишу?
Вернемся к началу.
Чел задал вопрос о нормальной температуре выхлопа.
Я свое видение в этом вопросе растолковал.
Кто не согласен- пусть заливает мотор бензином вгавно и ездит с ЕГТ 730 град.
Только потом не жалуется на расход и что машина хуже ехать стала...
Что то кому-то доказывать и коментировать я не хочу. Нет на это времени.
ПС, сам я из Харькова.
ПС2 не верьте новостям и интернету.
Я что, не на русском языке пишу?
Вернемся к началу.
Чел задал вопрос о нормальной температуре выхлопа.
Я свое видение в этом вопросе растолковал.
Кто не согласен- пусть заливает мотор бензином вгавно и ездит с ЕГТ 730 град.
Только потом не жалуется на расход и что машина хуже ехать стала...
Что то кому-то доказывать и коментировать я не хочу. Нет на это времени.
ПС, сам я из Харькова.
ПС2 не верьте новостям и интернету.
Я с тобой не согласен! И тебе жаловаться никто не собирается, если ты заметил!
Зачем столько раз в одной теме повторять про заливание бензом? Это ошибка новичков. (Недавно узнал, что ли об этом?)
Про свою смесь не скажу, не езжу постоянно с широкополосником. Да и не занимаюсь я настройкой. НО, я писал про режим КРУИЗ! На разряжении, и если ты утверждаешь, что ЕГТ в этом режиме должна быть 900, то мне жаль твоих клиентов.
Да, и расход - десятка при средней скорости 110-120 не большой, как ты понимаешь.
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Я тебе задал конкретный вопрос по теории Барика (Владимира), ты настраиваешь машины, я думаю всем будет интересно узнать твое проффессиональное мнение как настройщика относительно этой теории-практики:http://www.drive2.ru/users/barik-cz/blog/986333/
Вот это будет интересно всем в теме, когда ты обозначишь свою позицию! А писать что то в личке, это наверное на личные темы какие то! Ты обозначь в начале свою позицию, можно хотя бы кратко в общих принципах, если ты так сильно боишься раскрывать какие то секреты
П.С, К стати у Барика как раз температура ЕГТ очень низкая, на боевых машинах 600 сильных и бусте 1,4 бара ЕГТ 800-850, максимум 900 градусов!
:grin:
Мож это у него на метаноле?
Я тебе задал конкретный вопрос по теории Барика (Владимира), ты настраиваешь машины, я думаю всем будет интересно узнать твое проффессиональное мнение как настройщика относительно этой теории-практики:http://www.drive2.ru/users/barik-cz/blog/986333/
Вот это будет интересно всем в теме, когда ты обозначишь свою позицию! А писать что то в личке, это наверное на личные темы какие то! Ты обозначь в начале свою позицию, можно хотя бы кратко в общих принципах, если ты так сильно боишься раскрывать какие то секреты
П.С, К стати у Барика как раз температура ЕГТ очень низкая, на боевых машинах 600 сильных и бусте 1,4 бара ЕГТ 800-850, максимум 900 градусов!
Мож это у него на метаноле?
"Моторы обычно с высокой степенью сжатия, рассчитанные на разрешенный гоночный 102 бензин. Но для тренировок, я им делаю карты с возможностью ездить на Е85 (15% бензин, 85% этанол)." На Е85 - 800 градусов на 1,4 буста, турбина Гарретт 600 сил!
Меня походу тут вообще читали через слово и на иврите.
ГДЕ я писал что 900 НА круизе 130 это нормально??? Ткните пальцем!
Б"№";ля!
А вот 730 при тапке впол это НЕ нормально!
ЕЩе раз для тех кто в танке.
1. На круизе при 110-130 мы едем в закрытом цикле- по лямбда-зонду.
Там смеси 14,7-14,0 в зависимости от года- мотора-типа кпп- базовой прошивки.
Итого ЕГТ 780-820 в зависимости от качества бенза.
Это абсолютно нормально!
При увеличении нагрузки (буста) смесь надо обогощать.
Так же ее надо обогащать с ростом оборотов.
Опытным металловедам сообщу такую вещь - поршень, помимо нагрева, имеет время для охлаждения.
в частности, под бустом в камеру сгорания за 1 такт вливается 1-2 куб см бензина , большая часть его в жидкой фазе. Что и охлаждает клапана- поршень и саму камеру сгорания за счет испарения топлива.
Очень распространенная проблема горе-настройщиков это нормальная ЕГТ при тапке в пол ( именно этот режим обычно "настраивают"), нормальная в закрытом цикле и высокая/ низкая в средних нагрузках. (например 0,5-0,7 бар буста)
Так вот, я лично делаю смесь такую, чтоб ЕГТ на 95-м бензе под 1,2 кило буста при длительном движении по трассе не выходило за 880 С.
Могу позволить себе 900. При 230 кмч в течение 5 минут.
И кстати не только от бенза, смеси и УОЗ зависит ЕГТ...
Кто считает что я враг моторов- его право.
Скажу еще что смеси у меня по уму это 10,8-10,5.
Для "запаса" и любителей ослиных испражнений 10,5-10,2.
Про спортивный бензин и спирт я промолчу. Этих тем в инете полно- кому надо- ищите. Ато снова меня умники обвинят "моторосжигателем". (для VP 102 смесь 12,7 под 1,7 буста и это мирового уровня настройщик,ЕГТ он даже не меряет)
Остальное- извините. Рассказывать не буду.
И читать кучу букав чтоб их прокоментировать я не буду.
я достаточно прочел за последние 27 лет и не останавливаюсь...
ГДЕ я писал что 900 НА круизе 130 это нормально??? Ткните пальцем!
Б"№";ля!
А вот 730 при тапке впол это НЕ нормально!
ЕЩе раз для тех кто в танке.
1. На круизе при 110-130 мы едем в закрытом цикле- по лямбда-зонду.
Там смеси 14,7-14,0 в зависимости от года- мотора-типа кпп- базовой прошивки.
Итого ЕГТ 780-820 в зависимости от качества бенза.
Это абсолютно нормально!
При увеличении нагрузки (буста) смесь надо обогощать.
Так же ее надо обогащать с ростом оборотов.
Опытным металловедам сообщу такую вещь - поршень, помимо нагрева, имеет время для охлаждения.
в частности, под бустом в камеру сгорания за 1 такт вливается 1-2 куб см бензина , большая часть его в жидкой фазе. Что и охлаждает клапана- поршень и саму камеру сгорания за счет испарения топлива.
Очень распространенная проблема горе-настройщиков это нормальная ЕГТ при тапке в пол ( именно этот режим обычно "настраивают"), нормальная в закрытом цикле и высокая/ низкая в средних нагрузках. (например 0,5-0,7 бар буста)
Так вот, я лично делаю смесь такую, чтоб ЕГТ на 95-м бензе под 1,2 кило буста при длительном движении по трассе не выходило за 880 С.
Могу позволить себе 900. При 230 кмч в течение 5 минут.
И кстати не только от бенза, смеси и УОЗ зависит ЕГТ...
Кто считает что я враг моторов- его право.
Скажу еще что смеси у меня по уму это 10,8-10,5.
Для "запаса" и любителей ослиных испражнений 10,5-10,2.
Про спортивный бензин и спирт я промолчу. Этих тем в инете полно- кому надо- ищите. Ато снова меня умники обвинят "моторосжигателем". (для VP 102 смесь 12,7 под 1,7 буста и это мирового уровня настройщик,ЕГТ он даже не меряет)
Остальное- извините. Рассказывать не буду.
И читать кучу букав чтоб их прокоментировать я не буду.
я достаточно прочел за последние 27 лет и не останавливаюсь...
Твой пост номер 18 в этой теме, где ты высказывался про 730 градусов... Именно про эту температуру писал только я выше, и отнести твой возмущенный возглас можно только к моему посту. Перечитай и уймись.
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Свежие наблюдения.
От смены заправки, и даже долива ацентона - ничего не меняется.
Пока разгоняемся как угодно до 100 - 120 - температура держится до 800. Если _разгоняемся_ от 120 и выше - ползет за 800. Если сделать резко 100 - 160 = уползает к 900, но при переходе к равномерной езде быстро откатывается к 700 - 800.
Субъективно от смены бензина поведение машины не меняется. Как весело делала вжжжж, так и делает... :neutral: может я пока оттенки вжжжж не различаю...
Логи поснимал, куда в них конкретно смотреть пока не осознал
От смены заправки, и даже долива ацентона - ничего не меняется.
Пока разгоняемся как угодно до 100 - 120 - температура держится до 800. Если _разгоняемся_ от 120 и выше - ползет за 800. Если сделать резко 100 - 160 = уползает к 900, но при переходе к равномерной езде быстро откатывается к 700 - 800.
Субъективно от смены бензина поведение машины не меняется. Как весело делала вжжжж, так и делает... :neutral: может я пока оттенки вжжжж не различаю...
Логи поснимал, куда в них конкретно смотреть пока не осознал
Bo-Ba, да вроде ничего исходный вопрос был "нормально ли" видишь, мнения неоднозначны на предыдущих страницах...
исходный вопрос был "нормально ли" видишь, мнения неоднозначны на предыдущих страницах...Ну так ты перечитай свой первый пост
"Английский язык, вроде, у вас рридумали..." (с)
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
"Английский язык, вроде, у вас рридумали..." (с)
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Реклама
