Предел мощности для ДВС и КПП без их усиления.(SG9 2.5XT 230л.с.)

[Vlad Moskovsky]

Вам-то хорошо... а вот где мне катбэк 3" на свой SH найти - вот это вопрос вопросов! С япии за двушку зелени тащить - увольте! Походу custom придётся колхозить...
Кстати (просьба не пинать за вопрос новичка), даунпайп 3" скорей всего встанет от SG на SH с 255 ежом?

 

[simak]

Вам-то хорошо... а вот где мне катбэк 3" на свой SH найти - вот это вопрос вопросов! С япии за двушку зелени тащить - увольте! Походу custom придётся колхозить...
Кстати (просьба не пинать за вопрос новичка), даунпайп 3" скорей всего встанет от SG на SH с 255 ежом?

Влад не оффтопь, а то сейчас тема с вполне очевидным названием превратится опять в свалку всего, всего про тюнинг.
Отпинаем не за вопрос новичка, а за флуд в несоответсвующей теме.
Про железки и самый оптимальный вариант по достижению мощности, с которым мы определимся в этой теме, создам после тему ;-). Но опять про сг9 дабы не разводить гигантских тем ни о чём, в которых ничего не найдёшь.
P.S. А по поводу 3" на SH я кстати когда репу чесал, по поводу - может купить SH, тоже думал, а как же на него ставить его, и удивился когда на форуме нет темы про это. Вот тебе предоставляется создать такую тему . Кто то вобще говорит, что 3" надо ставить только если хочешь 350+. Только давай не тут это обсуждать

 

[DR1VeR]

Дело не в износе - расход воздуха на стоковой машине и стоковой прошивке - 170 грамм в секунду, а на SH9 и того меньше. Это точно никак не 230 сил.

170 грамм это в +20?
В минус владелец получит же свои 190 грамм...

Офф-топ: как рано закрывать фазы на нагрузке? С момента фулбуста? Сколько градусов оставлять - 15, 20?

 

[Capitan]

170 это в небольшой минус
Да, на фулбусте может чудь дальше,и к 4000 тысячам закрываю.
осталять не больше 10, егт очень растет и передувает

 

[DR1VeR]

Так характеристику мафа поправил и вот тебе все 190))

 

[Oleg B]

А как вольтаж МАФа перевести в граммы?
По теме:
моя машина на одном и том же стенде, всё в пересчёте на маховик:
1. сток на стенде 223 л.с.
2. прошивка под 95, выхлоп APS 2.5", кулер STI 08+, сток турба, буст 1.2 - 263 л.с.
3. + VF48, мозг UTEC, Walbro 255 л/ч, корректировка прошивки под 98, буст 1.18 - 323 л.с.

 

[DR1VeR]

А как вольтаж МАФа перевести в граммы?

Это ничего не даст. МАФ может быть по разному откалиброван. На стоковой прошивке и стоковом/новом МАФе может показывать от 170 до 200 и выше грамм. Это надо брать статистку и смотреть.
На стенде - это зависит от того на что умножали: на 1.23 или 1.4. Корректнее умножать граммы на 1.23.

 

[MSTiFK8R]

МАФ- прошлый век

МАП- попробуйте и хрен вас на МАФовую тачку потом заманишь )

 

[simak]

В общем получаем диапазон от 260 и аж до 340(по словам субарутанка)...
Короче всё таже неизвестность остаётся.
Для себя выяснил, что до 280 сил при хорошей настройке можно стоковый ДВС разогнать легко.
P.S. Товарищи пишите по теме...

 

[Oleg B]

Это ничего не даст. МАФ может быть по разному откалиброван. На стоковой прошивке и стоковом/новом МАФе может показывать от 170 до 200 и выше грамм. Это надо брать статистку и смотреть.
На стенде - это зависит от того на что умножали: на 1.23 или 1.4. Корректнее умножать граммы на 1.23.

Я замерял силы на колёсном стенде.

 

[DR1VeR]

Я замерял силы на колёсном стенде.

Так они могли и 1.4 потерь на коробке туда запихать...

 

[NOS]

В общем получаем диапазон от 260 и аж до 340(по словам субарутанка)...
Короче всё таже неизвестность остаётся.
Для себя выяснил, что до 280 сил при хорошей настройке можно стоковый ДВС разогнать легко.
P.S. Товарищи пишите по теме...

Вопрос опять же в том, про какие силы, колесные или моторные Вы говорите ?!

 

[Oleg B]

Так они могли и 1.4 потерь на коробке туда запихать...

Стенд "Mustang", меряет в колёсных силах. Для пересчёта на маховик (полный привод) производитель стенда рекомендует коеффициент 1.25.

 

[DR1VeR]

Ну тогда силы честные.

 

[freddy1980]

По теме 260-270 сил для долгой и счастливой жизни мотора.

ИМХО ставить PRODRIVE и получить тихий выхлоп, безопасную прошивку (если не лить 92 и где попало) и не морочить голову дальнейшим тюнинхом.

Говорю не как теоретик, а практик.

 

[Kassr520]

у меня после прошивок на сток кроме каликов Forester 2.5xt на давлении 1.08 пик 230 грамм стабильно , скоро заеду на стенд померяю что к чему

 

[SubaruTank]

Вообще разговор о давлении турбины требует уточнений.
В середине на 3000-4000об давление нужно делать больше, чем оно будет на отсечке. В этом вся соль настройки, чтобы получить хороший момент, при этом двигатель не сильно нагружается.
И соответственно может получиться так, что в середине давление 1.3, а к отсечке 1бар, это будет около 310сил, а если 1.3 на отсечке то это будет 350сил.

 

[Kassr520]

Вот как у меня выходит

[/URL][/IMG]

 

[SubaruTank]

Kassr520,
вот о чем я и говорю, 230 грамм достигнуты на 0.85 бар.
Т.е. говорить о 1.08 бар = вводить в заблуждение, т.к. оно не сохраняется до пиковой мощности, оно отвечает лишь за пиковый момент, т.к. в середине наддув искуственно ограничен, после 2600 динамику раздува можно было сохранить и уже к 2800 был бы 1.1 бар.

 

[Kassr520]

Kassr520,
вот о чем я и говорю, 230 грамм достигнуты на 0.85 бар.
Т.е. говорить о 1.08 бар = вводить в заблуждение, т.к. оно не сохраняется до пиковой мощности, оно отвечает лишь за пиковый момент, т.к. в середине наддув искуственно ограничен, после 2600 динамику раздува можно было сохранить и уже к 2800 был бы 1.1 бар.

Если я сделаю к 2800 об 1.1 бар я не смогу сделать так на стоке

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jjY5zwfHZh8