поставить в аутбэк 2,5 двиг от СТИ ?
- Автор темы sergius_k
- Дата начала
может и дешевле, но налог будет под 40 тыс. лошадей 250. а тут все 320 с чвн можно сделать
В Питере можно без проблем 165 сил сделать на 2.5 Турбо.
На сти-клабе посмотри, был такой проект, гемор с мозгом, точнее их в итоге 2 поставили, один на мотор, другой на все остальное. CAN шина всетаки...
на него бы турбонадух бы намутить би турбо кто то делал там вааше пипец низколетяший будет
Вам "Кажется" - это важно.
1. автомат от атмосферника не выдержит СТИ двиг даже пары тыс пробега. Привода тоже.
2. К двигателю нужен мозг. А он болт он не подойдет к вашему ауту - надо заменить всю проводку и срастить ее там, где заменить нельзя: фары, климат, приборка.
3. Если менять коробку может не подойти кардан.
4. Тормоза тоже надо усиливать.
5. Подушки двигателя тоже менять.
6. Выхлоп готовый для аута не найдете - надо мудрить.
7. Кузов атмоаута, никогда не имевший турбодвигателя не будет иметь нужных мест креплений и нужных изгибов - надо будет что-то резать/варить (возможно).
8. Кулер надо куда-то ставить. Либо фронтал, либо дырку в капоте, наздрю, направляйку.
Не говорю о том, что там могут мешаться какие-нибудь трубки кондея или еще что - будет много мелких проблемок.
Все это надо еще делать - мастера не будут бесплатно работать.
А какой комфорт вы получите от бешенного турбоаута на ручке? Прыгающий диван - не более того. Да и у меня лично аут и комфорт не особо сочетаются. Не настолько он далеко от форика ушел.
Добавлено через 4 минуты 3 секунды
Если вы про 3-х литровик? Вроде видел, что реального законченного проекта по турбированию 3-х литров нет. Потому-что дорого и бессмысленно. Ехать лучше чем 2.5 он не будет, а гемороя там на всех хватит. Да и слабый там двигатель изначально для турбирования.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Ну про возможность вам сразу ответили: можно сделать все. В аут ваш можно двигатель от порша поставить. И еще много чего можно. Вопрос денег и целесообразности. Вот про остальное тут и говорят теперь.
Добавлено через 5 минут 31 секунду
Ошибаетесь.
Вы все покупать будете и дома на балконе хранить? Двигатель например? А вы знаете все, что надо будет купить? Вы уже все заранее без разбора машины промеряете?
И разобрать / собрать не долго... Просто разобрать весь авто до голого кузова и потом собрать все родное (т.е. думать не надо) - это будет минимум 2 недели. А вам надо будет умудриться чужие детали внедрить в большом количестве, причем никто вам заранее не скажет, где какой гемор вылезет.
это который автоматический?
ну тада найти SpecB-универсал (правда есть ощущение, что их в России не покупали) и превратить его в Аут
вот тут ничего особо сложного: десяток штатных проставок, стойки стаба и рулевой кардан + обвес Аута
у самого была такая почти мечта.....
Ну в таком случае все проще, это точно.
Правда Спек-б кажется все же были только седаны. Но универсал легась на мехе с твинскроллом и 280 силами был, хоть и найти его тяжело.
Но сделать из него леворульного аутбека тоже затратно. Хотя явно проще, так как перекидку руля (если вообще надо) - операция понятная и многократно опробованная, замена подвески вообще проще некуда, замена обвесов - все еще проще подвески. И при этом все свои з/ч можно легко продать.
Хотя я бы в этом случае руль не стал перекидывать
сделать можно что угодно, вон чувак в штатах замутил. только вот надо ли это?
если есть деньги и хочется быстро и комфортно, лучше взять аудю рс4 авант - рс6. не один аут рядом не стоял по комфорту и не одна сток стиха по скорости. а все переделки это очень дорого, долго и ожидания все равно не оправдываются. если только сам процесс приносит удовольствие, тогда есть смысл заморачиваться.
если есть деньги и хочется быстро и комфортно, лучше взять аудю рс4 авант - рс6. не один аут рядом не стоял по комфорту и не одна сток стиха по скорости. а все переделки это очень дорого, долго и ожидания все равно не оправдываются. если только сам процесс приносит удовольствие, тогда есть смысл заморачиваться.
в России простые-то универсалы Лигаси были сняты с продажи в связи с отсутствием спроса (предпочитали Аут)
а уж "заряженный" вариант в кузове для дачника наш серый народ не понимает
но СпецБ универсал существовал, в Европе покупали, ну и всегда существует возможность наличия и на наших просторах незашоренного человека.......
По ссылке универсалы 3.0 атмо, 245 л.с. Это ничем не лучше обычного аута. Турбо в европе были только седаны и те 2.5 литра 250 кажется сил.
Японский же 2.0 трубо твинскролл 280 сил - СОВСЕМ другая машина.
Автор то хочет турбо и видимо около 300 сил. Вот это: http://catalog.drom.ru/subaru/legacy_wagon/20924/ больше подходит его критериям. + проставки 3 см - и клиренс будет 19 см. А перекидывать или нет руль - сам решит, но это проще, чем перекинуть двигатель на атмо.
Да не, там был 2.5 турбо американец. Просто его форсировали ацки. Но тот вариант - потенциальный трупак. К тому же только на автомате такие вроде шли. Хотя автомат на 6-ти ступ поменять проще, двиг доработать или сменить блок на уже готовый с ковкой... Ну в общем есть варианты.
Но делать из 2.5 атмо - не оптимально точно.
Реклама
