при хорошей загрузке на форе сильно проседает зад (пружины и амортиз. каяба). Соответственно ухудшается проходимость и устойчивость на дороге. Может кто знает, есть ли на фор более жесткие пружины (и вообще хотелось бы немножко зад машины приподнять
подвеска
- Автор темы дрон
- Дата начала
Я в Плеяде поставил проставки под задние пружины. Зад чуть задран, но при загрузке теперь нормально
K
Kowex
Гость
600 руб - проставка, 20 дол. установка (одна).дрон написал(а):
Конечно сказалось, но меня больше интересовали плюсы при загруженной машине, чем езда в предельных режимах. Для обычной езды минусов нет
а груженым на кочках подвеску не пробивает? я когда с полной загрузкой- больше 100 ездить страшно. чуть тряхнет- пробой и зад переставляет
Всем привет.
На одометре Форика `06 г.в. 8600 км, а на подвеске замечен трабл.
А именно:
Условия: ровная дорога, колёса накачены 2,0, загруженность авто нулевая.
Расстояние от оси колеса до подкрылка:
задняя левая - 42 см
задняя правая - 41,5 см
Вопрос: что это? косяк? И при не равномерной загрузки авто, самовыравнивание задней подвески не происходит что ли?
На одометре Форика `06 г.в. 8600 км, а на подвеске замечен трабл.
А именно:
Условия: ровная дорога, колёса накачены 2,0, загруженность авто нулевая.
Расстояние от оси колеса до подкрылка:
задняя левая - 42 см
задняя правая - 41,5 см
Вопрос: что это? косяк? И при не равномерной загрузки авто, самовыравнивание задней подвески не происходит что ли?
Самовыравнивание идет между по продольной оси, а не по поперечной.
Тем более понятие- ровная дорога- абстракция. Маленький наклон дороги - топливо на одну из сторон сместилось и- вот, +5 мм.
Я бы не заморачивался.
А если кого- нибудь посадить на место водителя и тогда померять разницу? Ведь машина чаще всего так ездит.
Тем более понятие- ровная дорога- абстракция. Маленький наклон дороги - топливо на одну из сторон сместилось и- вот, +5 мм.
Я бы не заморачивался.
А если кого- нибудь посадить на место водителя и тогда померять разницу? Ведь машина чаще всего так ездит.
Serhi@ написал(а):
так не делали ... попробую сегодня.
садила двоих назад ... разница составила 4 мм.
сегодня загоню мужиков в багажник общим весом 400 кг :smile: посмотрим какова будет разница
Pavel написал(а):"садила", подпись Сергей....
Igrok, Вы кто?
пордон ...
очапятка :sad: конечно же САДИЛ
Что такое "хорошая загрузка"? Полторы недели назад занимался закупкой продуктов на валдайскую корпоративку (60 человек, два дня), в Форик влезло содержимое 5.5 тележек из супермаркета (каждую везли аккуратно, сверху вываливалось, у каждой вдобавок был полностью забит нижний этаж над колёсами). Заднюю часть салона забили до потолка, задние сиденья были сложены. На пассажирское кресло наваливали через открытое правое окно, собственно, до уровня стекла.дрон написал(а):
Я первый раз увидел Форик, в который больше ничего не влезает. Короче, разгон и торможение стали заметно задумчивыми (посему до офиса ехал 50), но проседания подвески я чё-то не заметил.
Думаю, это нормально. Я вот недавно тоже перепугался, вроде, дорога почти ровная, а расстояние до подкрылка разное даже на глаз. Переднего, правда. Измерил линеечкой - 3 см !!! разница!Igrok написал(а):
Поехал на сервис, сделал диагностику подвески - все нормально. Приехал на то же самое место, развернулся на 180, все то же самое, но в другую сторону
Так что пол сантиметра разницы - это не серьезно
Achilles написал(а):
а какова получилась масса груза вместе с водителем?
А то у меня в доках написано:
Масса без нагрузки - 1480
Масса максимальная - 1880
Итого разницы 400 кг, ... это что получается, что вместе с водилой можно в новый Форик запихнуть только лишь 400 кг ?
Сложно сказать. Мы не взвешивали. Некоторые тележки были, по ощущению, тяжелее меня. Моей массы еле хватало на поворот (в магазине), колёса уже клинило и растопыривало.Igrok написал(а):
Думаю, кг 350-400 груза (без меня) мы в Форик засунули. Когда всё разложили в офисе, казалось, фуру разгрузили... Ужос.Народ говорил - "а нафига разгружать - так на Валдай и едь!"
Ага, щаз. Вместо этого я поехал с приятелями: 3 человека (включая себя) + 3 байка + 4 рюкзака. Всё внутри.мерелось от нижней кромки диска до подкрылка, дабы не учитывать степень накачки колёс:
Ну что ж ... стоя на не совсем ровной повержности, разница м/у задними колёсами составила
1. в не нагруженном состоянии - 1,5 см, 65,5 и 64,0 см;
2. в не нагруженном, но заведённом состоянии - 1,2 см 65,5 и 64,3 см;
3. в нагруженном состоянии (3 чел на заднее сидение + 2 в багажник) итого примерно 425 кг - 2 см 57,7 и 55,5 см;
4. а когда они все вышли, т.е. см. п.2, составила - 2 см 65,5 и 63,5 см.
5. Переставили машину на 180гр, дабы посмотреть разницу в уклоне.
в ненагруженном состоянии разница осталась 1 см, но не в другую сторону а в туже самую, т.е. уклон не сильно влиял на разницу.
6. Думали что само выравнивание происходит при движении ... поездил с (3 чел на заднее сидение - прим. 255 кг) ... до езды 61,2 и 59,8 см (разница 1,4 см), после езды 61,0 и 59,0 см (разница 2 см) ... замеры без водилы за рулём.
Вот и получается, что:
1. разница примерно в 2 см остаётся;
2. При загрузки в 425 кг, машина просела на 8 см;
3. Самовыравнивания не происходит, а становится только хуже.
Вопросы:
1. Если верить написанному на сайте www.subaru.ru, то:
Цытата: "Простой, но изумительный механизм самостабилизирующихся стоек в задней подвеске обеспечивает горизонтальность движения даже при загруженной задней части автомобиля. Он начинает работать в тот момент, когда Вы трогаетесь, сохраняет устойчивость и позволяет загружать автомобиль по Вашему усмотрению.
Если это так, то все проведённые замеры "фигня" и надо при движении пускать вторую машину параллельно и "снимать видео"
Ну что ж ... стоя на не совсем ровной повержности, разница м/у задними колёсами составила
1. в не нагруженном состоянии - 1,5 см, 65,5 и 64,0 см;
2. в не нагруженном, но заведённом состоянии - 1,2 см 65,5 и 64,3 см;
3. в нагруженном состоянии (3 чел на заднее сидение + 2 в багажник) итого примерно 425 кг - 2 см 57,7 и 55,5 см;
4. а когда они все вышли, т.е. см. п.2, составила - 2 см 65,5 и 63,5 см.
5. Переставили машину на 180гр, дабы посмотреть разницу в уклоне.
в ненагруженном состоянии разница осталась 1 см, но не в другую сторону а в туже самую, т.е. уклон не сильно влиял на разницу.
6. Думали что само выравнивание происходит при движении ... поездил с (3 чел на заднее сидение - прим. 255 кг) ... до езды 61,2 и 59,8 см (разница 1,4 см), после езды 61,0 и 59,0 см (разница 2 см) ... замеры без водилы за рулём.
Вот и получается, что:
1. разница примерно в 2 см остаётся;
2. При загрузки в 425 кг, машина просела на 8 см;
3. Самовыравнивания не происходит, а становится только хуже.
Вопросы:
1. Если верить написанному на сайте www.subaru.ru, то:
Цытата: "Простой, но изумительный механизм самостабилизирующихся стоек в задней подвеске обеспечивает горизонтальность движения даже при загруженной задней части автомобиля. Он начинает работать в тот момент, когда Вы трогаетесь, сохраняет устойчивость и позволяет загружать автомобиль по Вашему усмотрению.
Если это так, то все проведённые замеры "фигня" и надо при движении пускать вторую машину параллельно и "снимать видео"
Вообще не помешало бы ещё замерить на сколько перед проседал. Ведь самовыравнивание не устраняет проседание, а делает сзади таким-же как и спереди (т.е. устаняет тангаж). А крен оно, судя по мануалу, не устраняет и вообщем даже понятно почему. Ведь выравнивание есть только на задних колёсах и если они попытаются устранить крен, то возникнет неодинаковое давление на передних. В пределе одно из них может вообще в воздух подняться.
Важно!!!
см. п.6 ... Когда машина подъезжала обратно, нас уже ждали и наблюдали за поведением подвески ... дак вот ...
машина НЕ была выровнена, т.е. была просевшей.
С нетерпением жду ответа.
см. п.6 ... Когда машина подъезжала обратно, нас уже ждали и наблюдали за поведением подвески ... дак вот ...
машина НЕ была выровнена, т.е. была просевшей.
С нетерпением жду ответа.
Я так понимаю, что все замеры были без водилы за рулем (судя по тексту). т.е. нагрузка была симметричная.
И левая сторона постоянно задрана больше.
Так может, если посадить только водилу - машина станет ровной? Повторюсь, но 90% времени большинство машин езит именно так.
И левая сторона постоянно задрана больше.
Так может, если посадить только водилу - машина станет ровной? Повторюсь, но 90% времени большинство машин езит именно так.
Rand написал(а):
Вообще да, никогда раньше не задумывался и не встречал живьем- однажды только сталкивался на универсале Вольво 740 с ручным регулятором проседа задней оси, но так как авто было юзано 1 день, разбираться в тонкостях не было желания и возможности- а еще я тогда был маинький и о Субару вообще не слышал
А что собственно стабилизирует система Форика? Крен (поперечное отклонение от центровой линии), Дифферент (соотвесно продольное)? или и то и другое?
Как ОНО действует- меня мало волнует. После прочтения темы начало волновать следующее:
- На всех ли модификациях и модельных годах оно стоит?
- Когда начинает работать? (имхо здесь на форуме писалось что полсе 20-30 кмч оно выравнивать начинает)
Реклама
