Дык, и я о том же))) У мну уже второй турбо-SH и до сих пор живой и в отличном состоянии аутбек в предыдущем кузове - двигатель просто шепчет...:M5:
подскажите желающему стать счастливым обладателем форя
- Автор темы Михей1980
- Дата начала
Дык, и я о том же))) У мну уже второй турбо-SH и до сих пор живой и в отличном состоянии аутбек в предыдущем кузове - двигатель просто шепчет...:M5:
Спасибо, за информацию мне примерно так и говорит друг детства, возми форя не пожалеешь типа я тебе выбиру,кароче от црв меня отговаривает, говорит что форь лучше, вот я и решил спросить у гуру..А понорамнная крыша это как есть у кого-то такой??
Это вроде большой люк, не видел панарамную крышу на SG.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Машина нормальная. Левый руль, правый руль- разницы нет. Нитка сборки на конвейере одна, запчасти по большому счету одни.
204 мотор будет ходить как положено, он очень крепкий. Наверняка будет провал между 2 и 3 тыс. оборотов, это болячка всех евро 204. Рецепт лечения есть, смотрите поиском. Коробка тоже дубовая, обычно ходит долго, специфически ведет себя полный привод на скользяке из-за распределения 90/10.
Смотрите заднюю подвеску, жопа просевшая=убитые стойки. Между аркой и колесом штатного размера должна проходить ладонь вертикально.
Дохнет обогрев в штатных сиденьях со временем. Царапаются дверные стекла, болезнь всех "безрамочников". В остальном все как у всех.
Каталог смотрите на japancats.ru (нужна регистрация).
Комплектации здесь:
http://forester.club/showthread.php?p=1027665#post1027665
204 мотор будет ходить как положено, он очень крепкий. Наверняка будет провал между 2 и 3 тыс. оборотов, это болячка всех евро 204. Рецепт лечения есть, смотрите поиском. Коробка тоже дубовая, обычно ходит долго, специфически ведет себя полный привод на скользяке из-за распределения 90/10.
Смотрите заднюю подвеску, жопа просевшая=убитые стойки. Между аркой и колесом штатного размера должна проходить ладонь вертикально.
Дохнет обогрев в штатных сиденьях со временем. Царапаются дверные стекла, болезнь всех "безрамочников". В остальном все как у всех.
Каталог смотрите на japancats.ru (нужна регистрация).
Комплектации здесь:
http://forester.club/showthread.php?p=1027665#post1027665
Как думаешь форик по езде лучше чем црв, просто я не на том не на этом не ездил, последнее что у меня было каролла 120кузов 2006г.в. АКПП левый руль, на пол года меня хватило, теперь на дух их не переношу
У меня лично не было ЦРВ,но за рулём ездить доводилось и на СГВ приходилось.Форик,по тактильным ощущениям-совсем другая песня.Он как бы особняком от всех паркетников находится.До сих пор не пойму феномен его проходимости! Хотя на джипах не мало поездил.
ЦРВ и Форь это абсолютно разные машины. Ездил на обеих, у меня Форь, у брата был ЦРВ. По салону Форь проще в разы. Форь вообще проще во всем, чем ЦРВ. Кондовее, что-ли. У СРВ с аэродинамикой немного получше. В отличие от Форя, у Хонды есть какая-никакая шумка. А в sg - грохот багажника и рамки заднего номерного знака. Это то, к чему придётся отнестись философски. У Хонды есть фишка со сплошным полом без тоннелей спереди и сзади. Правда, так и не понял, нужно ли это. Но я бы никогда не выбрал ЦРВ. Хонда просто не поймёт, если её начать эксплуатировать так, как можно эксплуатировать Форика в привычном для него режиме. И выставит нехилый счёт за то, что для Форика является привычным делом. 2.0 не катал, катал только 2.4, и был не мало удивлён, как жрёт, если на ней ехать. Тут уже писали про это. Кстати, вот Форя sg5 на 204 моторе я, как-то было, в качестве второй машины, даже рассматривал жене. Про Хонду 2.0 я бы даже думать не стал. Если найти реально ухоженный sg5 с вменяемым пробегом, и обслуживать его вовремя, это надёжнейший аппарат. Хонда, по опыту брата, мне не внушает такой вот уверенности в надёге. И это не смотря на то, что брату она досталась в идеальном состоянии и, можно сказать, едва обкатанной.
Спосибо за инфу, хорошо когда есть люди которые могут объяснить что дак как.Прост чёт я как-то в раздумье, на црв запал и не кого не слышу, что говорят, друг детства мне тоже описал все за и против, но я упёрся в црв а теперь отлегло благодаря вам.У меня у соседа по гаражу форь видать в плохом сос достался движка стучит, да ещё и байки про стук двихки напугали меня..
А у ЦРВ движки не стучат?
стучат на всех машинах без исключений. Если нормально эксплуатировать, то никаких проблем не будет. Моему мотору 220 тысяч уже. Жрет литр масла на 5 000, признаков смерти не подает. За все время один раз прокладки гбц меняли.
И то не сказать, что я супер бережный водитель. Просто слежу за маслом, делаю все чуть раньше чем написано в мануалах, и быстро устраняю всплывающие мелкие неисправности.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Да я не про то, я про особенности движки про стук 4 целиндра, а так любой мотор можно загубить.Долго ли умеющий..
Какой стук??какого цилиндра ? )))
Это ж субару, там если дристнет ) то сразу )
По моторам с моей точки зрения паритет. И 204 мотор и хондовский (как и все моторы Хонды) исключительно надёжны. К хондовским моторам всегда относился с уважением. Но, если чо, то за цену только переборки хондовского можно просто купить 204 субаровский. Но к чести 204 мотора будет сказано, что как-то видел его в самом верху в рейтинге надёжности и долговечности. Не только среди субаровских моторов, а вообще. Ну вот, кстати, в активе Хонды 5-тиступ с возможностью ручного переключения. У Форя - 4-ступ без ручного. А вот подвески у Форя вечны. Только задние амморты надо смотреть, меняны/не меняны, скорее всего, пробег будет за сотку, а это значит - меняны. В остальном - просто, кондово, неубиваемо. Подвески Форя точно позволят и простят водителю гораздо больше, чем водителю Хонды. Хонда, это асфальт и симпатичный ровный просёлок без намёков на перепады местности. А Форь, это и говно и палки и асфальт.
Мне приходит такое сравнение машин (при условии хорошего их состояния): Форь - АК47, а ЦРВ - М16. Другими словами, каждому своё.
Забыл: безрамочные двери.. Это всё. Секс просто. До сих пор многие люди, приятели/друзья, даже катающиеся на машинах иного уровня, обращают на это внимание. На безрамки и на звук оппозита.
Мне приходит такое сравнение машин (при условии хорошего их состояния): Форь - АК47, а ЦРВ - М16. Другими словами, каждому своё.
Забыл: безрамочные двери.. Это всё. Секс просто. До сих пор многие люди, приятели/друзья, даже катающиеся на машинах иного уровня, обращают на это внимание. На безрамки и на звук оппозита.
Про 4 цилиндр, у меня у соседа по гаражу форь пока не прогреется так звонко стучит, аж страшно становится...
WL или CL, они есть в списке. Первая без ксенона, вторая с.
И забудьте про 4 цилиндр, этой проблемы на 204 по сути нет.
Последнее редактирование:
Реклама
