Господа! Подскажите мне пожалуйста. Где в Москве можно сделать лифт кузова. Я могу предположить, что в Субаровских сервисах мне это не сделают. Но может кто-нибудь знает сервис, где возьмутся за подобный проект? Так как мой автомобиль используется для поездок на охоту, я стою перед выбором: доделать Форестер или пересесть в УАЗ. Форестер прекрасно себя зарекомендовал в преодолении бездорожья. Наравне с егерьскими козлами и буханками. Но клиренса не хватает.
Подъём кузова на 10 см.
- Автор темы tverdy
- Дата начала
убить эту идею и никогда о ней не вспоминать.
форестер машина не для говнолазания. для этого есть уазики и крузаки.
поднять форестер означает лишиться всей управляемости авто и где нибудь сделать уши.
если пройдетесь поиском то народ выкладывал фотки своей переработки.. слишком большие жертвы.. и совсем не нужные.
форестер машина не для говнолазания. для этого есть уазики и крузаки.
поднять форестер означает лишиться всей управляемости авто и где нибудь сделать уши.
если пройдетесь поиском то народ выкладывал фотки своей переработки.. слишком большие жертвы.. и совсем не нужные.
По говну мой форик ездит прекрасно. Сделать уши на козле гораздо проще. Я уже практичеки это делал на Патриоте. Форик на голову выше УАЗа. Это типа ипонской Нивы(ВАЗ). Но не хватает клиренса. Понятно, если мне в Москве объявят сумму 5000 долларов, я оставлю эту идею и куплю себе Буханку.
http://forums.drom.ru/subaru/t1151156527.html
тут народ обменивается опытом после лифта. Может посоветуют что.
Желаю удачи в этом направлении если ты твердо (как ник
) знаешь чего ты хочешь!
тут народ обменивается опытом после лифта. Может посоветуют что.
Желаю удачи в этом направлении если ты твердо (как ник
) знаешь чего ты хочешь!это мнение тоже очень популярно)) что типа тут рамы то рвутся, а куда ему без рамному. Но что удивительно, тех кто лифтанул и радуется тоже хватает. Не возьмусь судить, т.к. практики не имею. Но есть и такие кто не только проставки на пару см в стойки ставят, а даже редуктора меняют с лсд блокировками усиленными. В том топике как раз хватило мнений и тех и других сторон)
после всех этих доработок проще взять крузак и не заниматься колхозом )))
в итоге то на то и выйдет...
зы. а лифтануть и кричать что фу кафно получилось))) тоже никто не будет вопить. сделали.. вбухали кучу денег, а получили как всегда)))
я бы лучше взял витарку рамную либо паджеро спорт. вот их то лифтовать и проще и дешевле и не в ущерб упровляемости.. (в ущерб конечно.. но не такой как форик)
а для охоты так вообще пикап из серии Л200 дизель...
в итоге то на то и выйдет...
зы. а лифтануть и кричать что фу кафно получилось))) тоже никто не будет вопить. сделали.. вбухали кучу денег, а получили как всегда)))
я бы лучше взял витарку рамную либо паджеро спорт. вот их то лифтовать и проще и дешевле и не в ущерб упровляемости.. (в ущерб конечно.. но не такой как форик)
а для охоты так вообще пикап из серии Л200 дизель...
вы не забывайте, шо форик таки легкий. И по-этому безо всякого тюнинга нахрапом очень ловко преодолевает то, что кажется невозможным.
проставки по 2-3 см, 15ю резину побольше. Если сф - то стойки от sg на перспективу. Развитую защиту днища. Большего я бы не стал делать ни при каких обстоятельствах )
покапайтесь тута - очень много интересного.
http://myforester.ru/forums/index.php?showforum=48
проставки по 2-3 см, 15ю резину побольше. Если сф - то стойки от sg на перспективу. Развитую защиту днища. Большего я бы не стал делать ни при каких обстоятельствах )
покапайтесь тута - очень много интересного.
http://myforester.ru/forums/index.php?showforum=48
на СГ ставить защиту двигла отчасти бесполезно.. если не усиливать телевизор..
т.к. там и так все достаточно мягкое и приложившись сильно защитой... можно снизу все погнуть.. телевизор и прочее прочее...
форик хоть и легкий но по клиренсу он все равно не дотягивает до нормальных джипов... да и колесная база опять же длинновата..
я честно не понимаю зачем брать машину которая заведомо не подходит для охоты...
что касаемо автора темы. то будь на его месте.. я бы взял пикап.. вот уж поле для раздолья.. тем более что пикап дешевле форика..
ну и скорее всего в мск из нормальных контор этим заниматься не станут..
т.к. там и так все достаточно мягкое и приложившись сильно защитой... можно снизу все погнуть.. телевизор и прочее прочее...
форик хоть и легкий но по клиренсу он все равно не дотягивает до нормальных джипов... да и колесная база опять же длинновата..
я честно не понимаю зачем брать машину которая заведомо не подходит для охоты...
что касаемо автора темы. то будь на его месте.. я бы взял пикап.. вот уж поле для раздолья.. тем более что пикап дешевле форика..
ну и скорее всего в мск из нормальных контор этим заниматься не станут..
на СГ как-раз гораздо проще сделать защиту - там есть 2 замечательных подрамника вдоль лонжеронов, к которым привариваются гайки и крепится на них абсолютно прямой лист металла с заводом под бампер. У одного раллиста так на импрезе сделано - вещь
форик конечно машина не совсем для охоты НО:
если чел хочет почему бы нет
витара рамная(стандартная) в говнах не лучше форя и пониженая не помогает,а в колее ваще как корова,+ только база короче,2.5 года юзал такую
крузак,крузаку тоже рознь и тоже дороботки требует чтоб лазить по серьезному
пикап конечно самое то все + блокировки,ну и кузов(багажник) то что надо
Последнее редактирование:
Ездим на охоту с товарищем, у него Витара ХЛ7(2,7л). Смело едем через поле. Поперек. Форестер тоже ездит по пашне. А вот дкльше в лес, только на УАЗе. Думаю, что буду брать пикап.
Вес играет огромную роль наряду с зубастостью протектора. Посмотрите ролики на тюбах. Там все видно, кто сосет, а кто едет. Я рыбак со стажем, много езжу и до водоемов по трассе и от трассы до водоемов... А там обычно дорог нет... Проезжаю везде куда надо приложив к понижайке немного опыта и мозгов. Форь 98г, жопа поднята на 4см, морда на 2см, сняты стабилизаторы. Всей управляемости не лишился. Слегка увеличились крены в поворотах, не критично. Брал тачку не пулять а ездить, и на рыбалки в том числе. А уши можно на чем угодно сделать. Это вопрос понтов и опыта. Имею возможность ездить и по трассе 150 и по разбитым грунтовкам ненапрягаясь. О замене форя на рамник даже не думаю.
Реклама
