По снегопаду последних дней сосед спросил, привод полный или только на передок?
Все гребут, отвечаю.
А что же буксуют только передние-то?
Все гребут, отвечаю.
А что же буксуют только передние-то?
Почему на "1" и "R" буксуют только передние колеса?
- Автор темы Prorab
- Дата начала
Если всё так неинтересно, то какие еще должны быть признаки умирания вышеозвученных деталей?
Что-то мне не верится: коробас работает мягко, толчков/пинков никаких нет...
Каков бюджет такого ремонта в Москве? Если вдруг потребуется...
Плюсую, поможет ремонт. Нужен соленоид с, прокладка хвостовика и пакет фрикционов, стоит в районе 15 если не сам.
Добавлено через 11 минут 27 секунд
На 1 момент одинаков на обеих осях, никаких там пробуксовок. Соленоид часто подводит. Если у вас акпп, то вероятно вы не знаете, что она уже давно сломалась. Снегопад помогает разобраться...
Поддомкрать передок немножко, поставь на чепики и попробуй начать трогаться.
Если зад не гребет - закрутятся только передние колеса.
Потом Hold начнет мигать - вылезет ошибка заднего датчика скорости.
Залип соленойд "С" в хвостовике.
На покупку сам соленойд, его три прокладки, ну можно среднюю металическую не менять-но отчищать прийдется, прокладка хвостовика коробки, сальник кардана, два болта с гайками и прокладкой выхлопной трубы. Если фильтр коробки внутри - и его бы. Можно жижу поменять еще.
Померять зазор в фрикционах не забудь. Если вне пределов, замена. Иначе будет пинок при подключении задка.
Ну и часа 2-3 времени с перекурами.
Задняя часть коробки будет лучше сниматься, если в коробку вставить один конец кардана и немного его вращать. Там шестерни с косозубым зацеплением.
На АКПП момент на заднюю ось от 3% до 30%. И ни на первой ни на задней он не меняется в TZ коробках. Так что не пугайте человека зря.
Меняется, 1 это практически блокировка. Если у тебя не так, значит - в ремонт.
Помочь человеку хотим!!! Откуда Вы взяли 3-30%, интересно просто. На 1 впополаме, потому и ездить рекомендуют по прямой и баранку особо не вертеть. На tz так.
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
На sf еще лампочки стопсигнадов задних было принято проверять...
у меня на америкосе с TV коробкой при умершем аккуме задняя ось начинала крутиться на 5 сек позже, или не начинала. хотя уже поменяны и фрикционы и соленоиды
Походу в Рашке мало у кого есть америкосы, вот поэтому ложные утверждения.
csi, Взял у официального дилера в РБ. Точно так же не верил пока носом в спец книгу не тыкнули после чего я приткнулся. Не хочу на пустом месте спор устраивать. Это глупо.
Number One, вы ремонтом занимаетесь? Если да, то почему ничего мне не сказали о моей проблеме, описанной в теме АКПП? Или вы только по соленоидам спец? Дабы вам было известно коробка в описании которой соленоид полного привода обзывали соленоидом "С" в отношении форестера ставилась только в 1997 году. и все. Так вот подключение задней оси действительно производится через многодисковое сцепление, управляемую соленоидом его конечно можно назвать даже "С", на который мозг АКПП подает импульсный сигнал. И на самом деле зависит от кучи условий. Конструктивно так сделано, что привод включен полностью, если сигнал на соленоиде отсутствует. Соответственно он его не прижимает , а отпускает, это существенно если рассматривать принцип работы АКПП , так вот в положении "1" при начале движения сигнал на соленоиде отсутствует и привод в начале движения включен, но сигнал появляется после начала движения и привод перестает быть 50на50 если условия движения это допускают. А в положении "D" сигнал с самого начала движения присутствует причем с максимальной скважностью импульсов(соответственно привод выключен), а с началом движения скважность и период импульса изменяется, поэтому в положении драйва вы ощущаете удар если колеса провернуться, а в положении "1" вы его не наблюдаете поскольку привод включен с начала движения. Сделано это в целях безопасности движения авто и снижения паразитных нагрузок.
Как-то так. Не обманывайте людей тут про 50/50 в АКПП.
csi, Взял у официального дилера в РБ. Точно так же не верил пока носом в спец книгу не тыкнули после чего я приткнулся. Не хочу на пустом месте спор устраивать. Это глупо.
Number One, вы ремонтом занимаетесь? Если да, то почему ничего мне не сказали о моей проблеме, описанной в теме АКПП? Или вы только по соленоидам спец? Дабы вам было известно коробка в описании которой соленоид полного привода обзывали соленоидом "С" в отношении форестера ставилась только в 1997 году. и все. Так вот подключение задней оси действительно производится через многодисковое сцепление, управляемую соленоидом его конечно можно назвать даже "С", на который мозг АКПП подает импульсный сигнал. И на самом деле зависит от кучи условий. Конструктивно так сделано, что привод включен полностью, если сигнал на соленоиде отсутствует. Соответственно он его не прижимает , а отпускает, это существенно если рассматривать принцип работы АКПП , так вот в положении "1" при начале движения сигнал на соленоиде отсутствует и привод в начале движения включен, но сигнал появляется после начала движения и привод перестает быть 50на50 если условия движения это допускают. А в положении "D" сигнал с самого начала движения присутствует причем с максимальной скважностью импульсов(соответственно привод выключен), а с началом движения скважность и период импульса изменяется, поэтому в положении драйва вы ощущаете удар если колеса провернуться, а в положении "1" вы его не наблюдаете поскольку привод включен с начала движения. Сделано это в целях безопасности движения авто и снижения паразитных нагрузок.
Как-то так. Не обманывайте людей тут про 50/50 в АКПП.
Реклама
