225/50р18 не жестче 225/50р17
вот по этому и 225/60р17 пользую зимой и 235/55р17 лето
переход с 4,11 на 4,44 помогите пожалуйста!
- Автор темы АлексейМБ
- Дата начала
Ездил на дальняк, 20000 км, расход смутил! Особенно при евро в 80 р. и цене 120 р/литр...
Если хочешь в занос, то поставь себе лысую резину на "1 сезон". Она не сопротивляется. Тот же геолендер при остатке 5 мм фиг закинешь, но на более лысом все боковые движения более легки. Но планирует по воде прикольно... и чутка непредсказуемо.
Если бы ты был на 4.11 при тд04, и вручную щелкал коробку(если у тебя акпп), то было бы лучше.
У меня тоже порвало вал, т. к. на 0.1 увеличили надув и при обгоне на 140 и кикдауне задние колеса буксовали оборота 2. В итоге то же с редуктором.
Если что, у меня есть контракт 4.44, который отказался работать по электрике. Мне прислали второй. Коробка без соленоидов. СГ5 евротурбо. Могу снять редуктор, за дешево(колокол и задняя часть нужны, для экспериментов).
при таких ценах и на оке расход смущать будет...
я не говорил, что хочу летом боком ездить...
не понимаю чем это лучше, на 4.44 динамика лучше, как не крути
это наверно на лысой резине...зимой постоянные пробуксовки и ничего не рвет
спасибо, буду иметь в виду)
Динамика лучше. Но сочетание ЕВРО 2-х литров турбо (пусть и улучшенных немного) ТД04Л и 4.44 - странный вариант, как по мне:
- ТД04 с места раздувается долго, при этом движок не супер едет до раздува, потом пуляет: 4.44 немного ускоряет машину при этом тупизме. Но турбина сдувается позже. Но 4.44 убивает максималку: на тех же оборотах на каждой передаче скорость будет чуть ниже. В общем, 4.44 хороша со 2-й передаче в автомате, до этого машина не едет, т. к. как только раздуется турбина, сразу будет прыжок до пиковой дури в 4-5 тыс, дальше надо переключаться.
- стоковая турба и 4.44 будут разгонять машину раньше, но максималка будет никакая, да и дури в турбе меньше;
- стоковая турба и 4.11 - вообще ниочем;
- ТД04 и 4.11 - машина будет чуть медленнее на разгоне, но на каждой передаче сможет достигнуть чуть большей скорости оборотов на 500. Т. е. в короткой перспективе 4.44 уедет, но дальше 4.11 влупит.
Хотя щелканьем коробки вверх/вниз на 4.44 проще поддерживать обороты давки, что хорошо для частых поворотов и заносов.
В Москве, думаю, ТД04 и 4.11 лучше, в Твери, как мне показалось, нужно 4.44 и не стоковая турба с более ранним раздувом, ну или 4.44 плюс ЖДМ мотор 2.0 ХТ с тд04.
Ну или твин на любой вариант для мск и твери.
А резина при моем разрыве вала была не лысая, милиметров 6-7 протектора было. Здорово полысела она после установки 4,44...)))
как не крути мне 4.44 больше нрау меня головы 207е, в планах собрать блок 2.5 и турбинку чуть больше, но обязательно на подшипнике! посмотрим как в таком конфиге 4.44 себя покажут)
Ребят, тоже собираюсь переходить с 4,11 на 4,44 по причине порванного переднего редуктора. Форик сф евро турбо. Мотор 205 ЖДМ уже стоит. Коробка родная ТЗ1, ставил себе хвост от ТВ1 и порвал редуктор. Теперь планирую поставить голову от ТВ1, и соответственно задний редуктор от ГЦ сти купе. Колеса 225/55/17. что ожидать? Все нормально будет?)
И получит столько же метров/оборот выходного вала коробки, как и при ГП 4.11 со штатными колёсами. Динамика однозначно не улучшится, т.к. колёса тяжелее станут. Смысл мода тогда какой? :icon_eek:
Ну на 4.11 то ващпе непоедет.. низнаю пацаны, при поездке в астрахань что на 4.11 что на 4.44 укладывался в 10 литров, остальное не принципиально, 4.44 динамичней сильно, особенно с ранней 38 турбиной вааще агонь, Тох, хочеш экономить на трассе, поставь соответствующую задачу прошивщику, надо то фазы чутка повернуть в диапозоне круиза..
Реклама
