Отличия трасс на SG JDM/EDM турбо. Отчет

[DeNN4ik]

Всем привет!

Долго искал в чем отличия трасс на японском и европейком турбофоре...
Информация противоречивая и на просторах интернета ее крайне мало (может быть, я плохо искал?).
Возможно, все знают в чем, собственно, разница... но вдруг кому-то пригодится?

Для чего? например, моя ситуация:
я купил трассу от японского турбо-форя и попытался ее установить на евро-форь. Болт-он не встает! Почему? Читайте далее:

1. Даун-пайп (downpipe)

- на европейском форе (и на импрезе тоже) установлен даун-пайп с двумя катализаторами;
- на японском - даун-пайп с одним катализатором;
- европейский даун-пайп длинее японского на 9 см;
- крепления у даунпайпов одинаковые (точно на AT, на механике надо проверить);
- диаметр труб одинаковый!

EDM/JDM down-pipe
ближе к нам Япония, дальше - Европа
Посмотреть вложение 62353

EDM/JDM down-pipe
слева - Европа, справа - Япония
Посмотреть вложение 62354

JDM downpipe и EDM mid-pipe
Посмотреть вложение 62355

2. Средняя часть (mid-pipe)

- на JDM установлено два резонатора, на EDM один;
- EDM короче JDM на 9 см;
- диаметр труб одинаковый!

слева EDM, справа - JDM
Посмотреть вложение 62356

3. Бочка (задняя часть)

абсолютно одинаковые! не важно EDM или JDM. Все подходит

все проверялось мной лично. Пока обе трассы лежат в гараже, могу померить что-нибудь, если нужно.

p.s. Как выяснилось, трасса от турбо SF, болт-он подходит на турбо SG...
а именно:
-средняя часть 100% одинаковая по длинне и крепежу (при условии одинакового рынка выпуска JDM=JDM, EDM=EDM)
-банка 100% одинаковая по размерам и крепежу (не важно для какого рынка)

про даун-пайп не знаю...

 

[XoXoJI]

Вот-вот... Даун у европы длиннее, из-за этого не могу середину поставить яповскую...
Тюнь даун, тот что хочу, в данный момент неподъёмных денег стоит...((

 

[Rescuer]

Вот-вот... Даун у европы длиннее, из-за этого не могу середину поставить яповскую...
Тюнь даун, тот что хочу, в данный момент неподъёмных денег стоит...((

Олег, а хто мешает прикупить даунпайп от Япии?

 

[XoXoJI]

Надо что-бы всё по феншую было.....-) со спорт катом хочу даун...

 

[Shmitz]

я обрезал япию и не парился

 

[DeNN4ik]

кстати, хочу заметить, что с японским даун-пайпом звук появился даже на штатной банке глушителя)))
дает о себе знать меньшее количество катализаторов в системе выхлопа
+ машина едет гораздо веселее!)

 

[DR1VeR]

На SF в дауне стоит первая лямбда. На СГ в коллекторе.

 

[TRULLI]

Всем привет!
например, моя ситуация:
я купил трассу от японского турбо-форя и попытался ее установить на евро-форь. Болт-он не встает! Почему? Читайте далее:

Прочитал, так почему не встаёт-то ???
Если ТРАССА ВСЯ ? из трёх частей ?


Если быть до конца точным, то на европе в выхлопе 4-е части (даун на 2-е делиться)., крепления на механике , тоже одинаковые.

 

[DeNN4ik]

я имел ввиду трассу или cat-back как выхлоп от даун-пайпа и до кончика глушителя...
Обычно продается именно так. Даун-пайп всегда отдельная позиция.

А проблема была в том, что не встает на европейский даун-пайп японская трасса...

я просто описал отличия, не все знают про разницу в выхлопах

 

[chocholl]

Измерь если не солжно линейные размеры задней банки, без насадки.

 

[cheploid]

Парни, а даунпайп с SF и SG одинаков по размеру и крепежу? EDM

 

[El Toro]

Большое тебе спасибо автор!!!

Видать придется мне для удаления катов искать трассу от СТИ целиком(

 

[DR1VeR]

Парни, а даунпайп с SF и SG одинаков по размеру и крепежу? EDM

http://forester.club/showpost.php?p=883095&postcount=7

 

[cheploid]

http://forester.club/showpost.php?p=883095&postcount=7

Значит крепежи одинаковые
не проснулся, спасибо!