Особенности двигателя Форестера

[Viktor_Zh]

Предлагаю в эту тему бросать вопросы, связанные с двигателем.

И мой первый вопрос :

Кто знает, почему на американских АТМО Фориках применяется конструкция с одним распредвалом (SOHC), а на европейских с двумя (DOHC)? В чем разница то? Количество клапанов одинаковое - 16. :???:

 

[dr-exo]

Предположение:
У американцев - 2,5 двигун, а Европа и мы - 2,0...
Может в этом все дело...ХЗ... :-(

 

[Viktor_Zh]

Предположение:
У американцев - 2,5 двигун, а Европа и мы - 2,0...
Может в этом все дело...ХЗ... :-(

Разве только в объеме дело? Т.е. за счет места, занимаемого вторым распредвалом увеличили объем цилиндров?

 

[SkoGe]

Количество клапанов одинаковое - 16. :???:

Полезу читать мануал, но вроде на SOHC 8 клапанов :???:

 

[Viktor_Zh]

Количество клапанов одинаковое - 16. :???:

Полезу читать мануал, но вроде на SOHC 8 клапанов :???:

У американского Форика SOHC, но при этом 16 клапанов, т.е. все клапана работают с одного распредвала. Не понятно, чем вызвано такое решение? Неужели только тем, чтобы увеличить объем до 2.5 литров за счет освободившегося пространства под еще один распредвал? :???:

 

[Viktor_Zh]

Кстати, ремни газораспределения на американце и европейце одинаковые или разные? :???:

 

[SkoGe]

Кстати, ремни газораспределения на американце и европейце одинаковые или разные? :???:

Одназначно разные!

 

[Viktor_Zh]

Вот интересно - такие ремни на американцах у нас без проблем меняются, или нужно заказывать из америки, и ждать 3 месяца, и дороже? :???:

 

[tc_pleyada]

Кто знает, почему на американских АТМО Фориках применяется конструкция с одним распредвалом (SOHC), а на европейских с двумя (DOHC)? В чем разница то? Количество клапанов одинаковое - 16. :???
______
Современные 2.0 атмо DOHC с фазорегулировкой
2.5 атмо SOHC - старой конструкции

 

[dr-exo]

Кто знает, почему на американских АТМО Фориках применяется конструкция с одним распредвалом (SOHC), а на европейских с двумя (DOHC)? В чем разница то? Количество клапанов одинаковое - 16. :???
______
Современные 2.0 атмо DOHC с фазорегулировкой
2.5 атмо SOHC - старой конструкции

О как...
Интерсно. Все лучшее для России! Даешь! :lol:

 

[Viktor_Zh]

Кто знает, почему на американских АТМО Фориках применяется конструкция с одним распредвалом (SOHC), а на европейских с двумя (DOHC)? В чем разница то? Количество клапанов одинаковое - 16. :???
______
Современные 2.0 атмо DOHC с фазорегулировкой
2.5 атмо SOHC - старой конструкции

Вот цитата с канадского сайта:

http://www.subaru.ca/DataSheet02.asp?WebPageID=6120&Range=Forester&ModelYear=2007&WebSiteID=282

Engine: 2.5L Single Overhead Cam (SOHC), 16-valve, horizontally-opposed, 4-cylinder SUBARU BOXER engine, Electronic Throttle Control and i-Active Valve Lift System

i-Active Valve Lift System - это разве не регулировка фаз?

 

[tc_pleyada]

Electronic Throttle Control and i-Active Valve Lift System
_________
Да, это то же, что и на 2.0. Но Вы рассматриваете 07MY
Политика FHI по внедрению системы коррекции зажигания и подъема клапанов была изначально опробована и запущена в серию именно на 2.0 атмо и уже потом (на последних MY 06-07) появились такие "фишки" и на 2.5

 

[Руслан]

Я "пионер". Зная это, - что получаем? Выгода в чем ? На одну топовую модель машины может приходиться до 10 силовых агреатов, может и больше.