Всех приветствую, вопрос в слудеющем на днях дал машину отцу для поездки на дачу sf5 турбо на механике,европа. Он мне сказал что немного подзострял и дело было в том что машина не могла заехать в небольшую ледяную горочку(шлифовало передние колесо, задние были как будто не подключены). Не долго помыкаясь(минут 5) потом подрубился полный привод. Он выехал без проблемм. Но вчера было ещё веселее звонит отец говорит встрял, машина без движения. Прибыв на место я узнал что передний внутренний шрус окончательно рассыпался. Скорость включаешь машина на месте чтоит.1. Подскажите опочему машина не поехала даже с учётом что по сути передний шрус отсутствовал или там не постоянный полный привод??? 2.Подскажите что делать менять вискостную муфту или она не причём??Всем ответейший буду благодарен...
Опять НУЖНА Помощь.
- Автор темы FreeW1ND
- Дата начала
Сначала менять шрус, потом диагностировать все остальное ))
Что ж всем сразу все надо поменять )))) не поняв даже в чем была проблема )
Что ж всем сразу все надо поменять )))) не поняв даже в чем была проблема )
Если хотя бы 1 колесо прокручивается, машина будет стоять на месте.
Так там задумано.Сделайте так, чтобы колесо не прокручивалось,тогда и поползёт )))
Так там задумано.Сделайте так, чтобы колесо не прокручивалось,тогда и поползёт )))
Ну принцепи если я посодил морду на защиту проезжая по грязи(вывесил передние колёса) то задние вытаскивать не будут что ли??? А на зачем тогда полный привод, всё больше разочаровываюсь в этой марке в последние время, или я что-то не понимаю....Постоянный полный....одно передние одно задние.............а тут одно условно в грязи прошлифовывает...остальное стоит........
Не будут, так он устроен.
Когда купил 2004г тоже думал что полный привод.....
На нём нужно уметь ездить: по песку , грязи , меловым горам, пашне....
Включать правильные режимы, для каждой ситуации.
Пока Форестер не сел на пузо, Он Должен Ехать.
Когда купил 2004г тоже думал что полный привод.....
На нём нужно уметь ездить: по песку , грязи , меловым горам, пашне....
Включать правильные режимы, для каждой ситуации.
Пока Форестер не сел на пузо, Он Должен Ехать.
Не давно стал обладателем , буду очень признателен если немного растолкуете как ездить правильно. Это не шутка - это серьезно. Особенно актуально сейчас зимой - у нас снега навалило уже прилично.
любой паркетник вне зависимости от марки будет так себя вести)))
этож не джип! в таких случаях газом и тормозом надо поработать, чтоб момент перекинуть на другие колёса, и то если посадил на защиту, то за трахтором прогуляться придётся
Если МКПП, то скорее всего виску придётся поменять,по крайней мере похожие симптомы. Как было сказано выше, пока ФОРИК на "пузо" не сядет он едет!!!
АКПП при чем ранее всегда ездил на ручке.
Читал мануал по эксплуатации, но как-то все не понятно, что ли.
Буду признателен за ликбез.
Почитайте Всю эту тему, будет полезно.
http://forester.club/showthread.php?t=243
на 46 стр. почитайте что было у меня. Теперь Зимой 1 - 3передача + Снежинка.
Наверное народ не зря пишет, что надо уметь ездить и включать правильные режимы
Прошу прошения у автора темы, но раз речь зашла про режимы здесь то и спрошу здесь.
Раньше на легковушках порой не мог позволить себе во двор заехать (колея, рыхлый снег .....) , а теперь могу.
Вот и хочу научиться включать правильные режимы в нужное время
Или хотя бы объясните по аналогии с МКПП.
АКПП 1 это ....
АКПП 1+Power....
АКПП 1+Hold ......
........................
АКПП 4
АКПП 4+Power....
АКПП 4+Hold ......
И еще вопрос если я еду на 2 могу ли я во время движения без остановки переключиться на 3 и наоборот.
На повышенные переключаться можно без проблем. Как на ручной. Соотв. Так же как на мехе, при снижении скорости можно и на пониженные перейти. По крайней мере у меня уже не первый автомат и ни один еще не умер.
Пауэр это спорт режим крутит каждую передачу.
Холд зимний режим.
При переходе на 1 передачу коробка автоматически входит в режим принудительной блокировки задних фрикционов, получается как бы 55 45. Для грязи подходит. Так же при оборотах где свыше 2,5 при пробуксовке срабатывает задний LSD.
При скользкой дороге, глине и т.п. приятно едет на 2 плюс холд. На первой может задницу нести.
Кратко как то так )
Пауэр это спорт режим крутит каждую передачу.
Холд зимний режим.
При переходе на 1 передачу коробка автоматически входит в режим принудительной блокировки задних фрикционов, получается как бы 55 45. Для грязи подходит. Так же при оборотах где свыше 2,5 при пробуксовке срабатывает задний LSD.
При скользкой дороге, глине и т.п. приятно едет на 2 плюс холд. На первой может задницу нести.
Кратко как то так )
Реклама
