Объясните поведение машины

[stryker]

Для эксперимента, попробуй на голом люду тормозить резко с АБС и прерывисто, потом скажешь когда машина более управляема и в каком случае она быстрее остановится.

на голом льду, как показывает практика горелого пруда - абс не работает вообще, блокируются все 4 колеса. если посмотреть видео с пруда - это очень часто на финишном прямике происходит.

 

[gOldAxe]

И значит АБС не должна стремиться удержать машину от заноса ? )

Думаю, что АБС как самостоятельная система и не может этого сделать. Тем более с учетом озвученого выше мнения о том, что АБС даже не в курсе когда кончается скользкое покрытие и можно дать тормозам работать.

По поводу прерывистого торможения, кстати, также давно подметил, что при подкачивании педали в процессе торможения даже без участия АБС тормоза становятся информативнее и четче. И на скользком покрытии это здорово помогает. На других машинах в этом просто не возникает необходимости.

 

[stryker]

На SG5 атмо, срабатывает при малейшем скольжении аж бесит. Остановиться на скользком большая проблема, всегда это учитываю. Приходиться бить ногой по педали.

а проверить состояние дисков-колодок - не? такое раннее срабатывание обычно показывает, что тормоза свое отходили....

 

[VAgrant84]

Дабы не плодить темы.
Есть SH`09. Очень чувствителен к наклону дороги. А так как все дороги с уклоном вправо, машину (руль) постоянно тянет вправо. Сход-развал делал, в Плеяде.
Это норма?

 

[Страховой агент]

Дабы не плодить темы.
Есть SH`09. Очень чувствителен к наклону дороги. А так как все дороги с уклоном вправо, машину (руль) постоянно тянет вправо. Сход-развал делал, в Плеяде.
Это норма?

у самого такое и много у кого слышал, при этом делался сход, регулярная проверка давления в шинах, "проблема" не усранена. зато куча всего в интернете можно найти, в плодь до такой теории "это норма, дабы не вылететь на встречку если уснул за рулем"