У меня до форика была Сузуки Гранд Витара. За 7 лет владения не сломалось ничего ни разу. Салон удобный. Не считаю, что форик тише. Там есть пониженная передача и блокировка мостов- настоящая, а не как в субару. Угол свесов там побольше: я не боялся на ней ездить по бездорожью и снегу. К тому же у Витары рама, хоть и интегрированная, а не несущий кузов. Я бы обратил внимание на Сузуки ГВ 2.4 литра, пока они не сделали паркетник, как все остальные. Жрет она побольше, но ненамного.
Нужна помощь в выборе
- Автор темы Bob123
- Дата начала
вот нет там никакой блокировки мостов! только середина блокируется жёстко! если я не прав, можно инфу где написано о блокировках в мостах, вернее межколёсных дифах-мостов там тоже нет!
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
жрёт под 20 если давить и не едет ваще и зубодробилка хуже шеви нивы!
Kit. Насчет Витары: Да, конечно, блокировка диффенциалов. Я не правильно выразился. Насчет расхода: было 12,9 по москве. На форике 11,2. Витара была 2 литра, форик 2,5. А еще я думаю, что не стоит сравнивать почти внедорожник с кроссовером: совсем разные машины. По крайней мере, на Форестере я не поеду туда, куда ездил на Сузуки. Да и вытаскивать из грязи и снега машины соседей на нынешней не буду.
Последнее редактирование:
витара реально ниже, я их рядом ставил с sg9, там клиренс как у девятки приподнятой!
Человек, с чей витарой я мерял форик, сказал мне, что постоянно в лесу днищем за всё задевает и на брюхо садиться!
в итоге он купил туарег дизельный на пневме!
Добавлено через 6 минут 9 секунд
а что не влазеет конкретно? я недавно на дастере 2.0 акпп 4 wd пассажиром проехался - ничё вроде так за его деньги!
Да я знаю. Мало того: груженая, она задевает в колее где спокойно едут девятки. Поэтому и улыбают высказывания про "почти внедорожник".)
Реклама
