Друзья нужен СОВЕТ!!! Турбофорь SG9 2006 г.в.АКПП начал подтупливать,где-то год назад, сначала немного, давишь на газ, а он не реагирует, затем как прорвет и резко вперёд.Два дня потупит, затем нормально дня три. Отъездил зиму и решил глянуть,может что с турбиной, разобрал, родная стоковая турбина гнала масло во впуск и немного люфтила. Сделал замену на кинугава (идентичную стоковой). после замены заметил, что при интенсивном разгоне (резкое ускорение на обгонах или езда в гору) лезет температура ( при визуальном осмотре в районе турбины слышны булькающие звуки) как раз у нас жара стояла где-то 30 градусов. Сначала вроде нормально ехала, на следующий день опять затупила. Полез в бак поменял топливный фильтр, ехать стала лучше, но недолго, через день опять та же проблема. И еще при включении печки или кондёра в салоне запах выхлопа, протянул приемную трубу глушителя до турбины, два дня не пахло, потом опять где-то начала сечь. Также давит масло из под крышек клапанов, сначала из под правой , теперь из под обоих, после разгонов ещё и горелым маслом тянет. Сейчас вообще на газ давишь, как будто и не давишь вовсе, еле едет, потом как рванет и опять затупит, какими-то рывками.Разгонишь на оборотах, вроде едет, на как трогаться с места или после поворота ускорятся тупит жестко. И по моему при разгоне добавилась какая-то вибрация где-то между 60-80 км/ч.Расход бензина гдето литров 25 по городу. Что это может быть???
Нужна помощь в ремонте!!!
- Автор темы Андрей5951
- Дата начала
Реклама
Андрей5951, по-хорошему записать логи через шнурок и смотреть. Если диагноста, способного прочесть записанный лог (файл с записью параметров за определенный промежуток времени), поблизости нет, можешь проверить давление топлива, впуск на герметичность, попробовать маф донорский поставить, посмотреть изменения. Отсутствие чеков и ошибок в памяти- не показатель.
А может быть проблема в кате забитом??? Просто такое ощущение, что газам некуда деваться, вот они и давят отовсюду.
Добавлено через 41 секунду
Как впуск проверить на герметичность?
Добавлено через 41 секунду
Как впуск проверить на герметичность?
А логи получается снимать на ходу? цепляем сканер и поехали?
Добавлено через 47 секунд
У нас с диагностами проблема(
Добавлено через 54 секунды
Только деньги дерут, а в чём дело объяснить не могут!
Добавлено через 47 секунд
У нас с диагностами проблема(
Добавлено через 54 секунды
Только деньги дерут, а в чём дело объяснить не могут!
Покупаешь шнурок VAG KKL цепляешь к компу и снимаешь логи.
И никакой диагност не нужен ) помогем расшифровать )))
Да, ноут с софтом через шнурок. Если с диагностами проблема, записанный файл можно выложить тогда на форум, была здесь где-то тема.
Дымогенератором (или чем-то его напоминающим
) подается дым во впуск (корпус воздушника и дроссель снят). Утечки будет видно.
1). Про ecu edit: можно брать только после сравнения снятых им данных с данными, снятыми эталонным сканером. Купленная мною программа показала расход воздуха в 3 раза больше (эталонный сканер- PDL-2000).
2).Проверить МАФ: на сигнальный провод подцепить тестер стрелочный; при резкой даче газа- если напряжение меньше 4 в, МАФ не в ТУ. Зайдите на сайт www.sam-diagnost.ru - поможет в этой сфере.
2).Проверить МАФ: на сигнальный провод подцепить тестер стрелочный; при резкой даче газа- если напряжение меньше 4 в, МАФ не в ТУ. Зайдите на сайт www.sam-diagnost.ru - поможет в этой сфере.
Реклама
