да это понятно))) просто если LUK на турбе ездил, хотелось бы понять его ощущения после смены одного на другое...
Новичок. Вторая серия
- Автор темы LUK
- Дата начала
да это понятно))) просто если LUK на турбе ездил, хотелось бы понять его ощущения после смены одного на другое...
Пока Сергей появится, расскажу свои ощущения
Езжу на турбо МТ и атмо АТ, что еще усугубляет разницу в динамике, однако если не ездить скажем две недели без перерыва на турбо, атмо очень даже едет! Вот после большого перерыва да, кажется что машина сломалась!
В остальном тише, ненапряжнее, зажечь хочется гораздо реже Проблем меньше, масло не жрет. И да, подстаканник!
Езжу на турбо МТ и атмо АТ, что еще усугубляет разницу в динамике, однако если не ездить скажем две недели без перерыва на турбо, атмо очень даже едет! Вот после большого перерыва да, кажется что машина сломалась!
В остальном тише, ненапряжнее, зажечь хочется гораздо реже
Проблем меньше, масло не жрет. И да, подстаканник! Не ущербно. Машина- она такая, к ней надо найти подход, а атмо/турбо- это нюансы;-)
Управляется, в общем, так же, я разницы не ощутил. Могу сейчас сказать, что исправная антикреновая подвеска- по энергоемкости практически оптимальный вариант, по жесткости можно было бы чуть жестче. Каяба все-таки неплохо, но не совсем то.
Динамика для города- айс. Импреза атмо так не едет, ни лиса, ни гэ-аш, с хв в новом кузове сравнить не могу. Турбы не хватает тогда, когда нужен рывок на перестроении. Но тем не менее, атмо крутится замечательно, езжу на оборотах, плюс есть фазы- не все так и страшно. В пробках ползти гораздо удобнее. На пониженной еще не катал, по идее должно быть поинтереснее. Термин "аццкая кофемолка" подходит, в общем, вполне.
Мотор не слышно вообще
да и вообще вся машина в силу пробега пока "молчит", кроме задней номерной рамки. Что интересно, печка климатит по-другому, не как на моей турбе. Постепенно пропадает привычка через день вытаскивать щуп и смотреть все уровни вкруг.В целом- гут карашо. Я даже почти не скучаю.
Да! Подстаканник!!!
Последнее редактирование:
Рассказ захватывает))) очень увлекательное чтиво, написанное мастерским пером) поздравляю! На своем опыте убедилась 3 года назад в реальности поиска автомобиля в идеальном состоянии и с маленьким пробегом))
Подстаканник форева:forester_forever:
Поздравляю!!!
Пы.сы.- атмо тоже кушает масло... Просто значительно медленней...
Подстаканник форева:forester_forever:
Поздравляю!!!
Пы.сы.- атмо тоже кушает масло... Просто значительно медленней...
Итак, любителям поностальгировать о былом. 4 года назад, в далеком 2008 году:
- бензин АИ-95, 1 литр- 22 рубля;
- доллар США- примерно 24,5 рублей;
- колбаса "Дальневосточная ветчинная" (ВИК, Владивосток), 1 кг- 180 рублей;
- автомобиль легковой Субару Форестер- от 873400 рублей.
[FONT="]
[/FONT][FONT="]
Если верить чек-листу, пред[/FONT]продажная диагностика показала нерабочую розетку в подлокотнике и неотрегулированный замок задней двери. Эти недостатки с тех пор так и не починили, я проверял.:sarcastic:
- бензин АИ-95, 1 литр- 22 рубля;
- доллар США- примерно 24,5 рублей;
- колбаса "Дальневосточная ветчинная" (ВИК, Владивосток), 1 кг- 180 рублей;
- автомобиль легковой Субару Форестер- от 873400 рублей.
[FONT="]
[/FONT][FONT="]
Если верить чек-листу, пред[/FONT]продажная диагностика показала нерабочую розетку в подлокотнике и неотрегулированный замок задней двери. Эти недостатки с тех пор так и не починили, я проверял.:sarcastic:
ОООО) это ТАКАЯ весчь!! Говорят, в неё можно стакан воткнуть. Вот. Но так как, за рулем промилле это "бобо правам", он (подстаканник т.е.) по великому замыслу ЯмоноМамы, есть не во всех модификациях Форя. Потому народ и ностальгирует (проститезавыражение)
При вождении турбы меняется стиль езды кординально! не получится ехать на турбо как на атмо. машина провацирует на агрессию. И не только на трассе, а во всех ситуациях. Я стал замечать что на атмо я никогда не поворачивал на перерез машине за 100-150 метров, ждал когда проедет и будет окно для сто процентного прохождения безопасного маневра, а сейчас это как бы и нормально. Ну от такой езды и повышается расходы. Я как то выехал на поле и немного по вертелся, минут 15 и за это время 15 литров а то и 20 улетело. Но есть свои плюсы, на атмо не получишь того кайфа от ускарения как от турбы. Еще на турбо очень класно и на трассе уходить в точку. На днях шел по трассе 140, и надо было БМВ от меня попытаться уйдти, нажал на газ и опа- уже 200 и беха стала отдалятся. Но это у меня очееень редко. В основном спокойный режим и кратковременными ускорениями, что бы машина не забыла что она турбосуба)))))))))))
Это который выдвижной возле магнитолы. Пофиг, атмо или турбо, но подстаканник должен, сцуко, быть!
На самом деле там все просто:
В 06MY (05-06 г.в.) такой есть на всех, плюс еще 2 возле ручника (на 2,0МТ он 1 из-за рычага понижайки), 2 в переднем подлокотнике, 2 задних откидных под крышкой по центру.
В 07/08MY (конец 06-07 г.в.) он остался только на 2,0 атмо МТ. Остальное без изменений, не считая выштамповок под бутылки в карманах передних дверей.
При наличии лишних денег года через два можно рискнуть, если совсем скучно станет:
http://raptorsc.com.au/kits.php?id=20
Последнее редактирование:
Реклама
