Существует проблема нечеткого включения 1-й и 2-й передачи, особенно "сверху - вниз". Требуется усилие, чтобы воткнуть "низкую" передачу. Задал вопрос на ТО 15 000(Башиловка) - заменили масло в КПП на Mobil. Стало получше - но ненадолго. Сейчас пробег - 25 000. Посоветуйте что-нибудь. Достало.
Нечеткая работа МКПП на Атмо. 06г.
- Автор темы Alex.G
- Дата начала
В основном достает с "третьей на вторую", когда надо ускориться для обгона. На местном сервисе сказали, что есть износ сцепления, но на Башиловке не подтвердили... Езжу активно, но без закидонов. За 15 000 убить сцепление - надо постараться. Да и с переключениями вверх - проблем таких нет. Хотя коробка, все равно, не эталон.
Это зависит от того с какой скорости (и оборотов) на какую переключаешься. Помоему "Хочу Зиму" переключился с 5-й на 3-ю без перегазовки ( в боевом режиме) - спроси у него что из этого вышло.Солидный написал(а):
А для долговечности узлов машинки перегазовка лишней никогда не будет, особенно с высоких оборотов вниз (имхо).
Коробка (5-ти ступка)- дерьмо просто (где-то попадалось, что ее "стеклянной" называют).
При короткой кулисе усилие требуется еще больше.
Смена масла в коробке одновременно с маслом в двигателе слегка улучшает ситуацию.
У меня это первая машина где масло меняю через 7,5 тыс. км. и причем ВЕЗДЕ.
6-ти ступку надо ставить. (но дорогая, блин
)
При короткой кулисе усилие требуется еще больше.
Смена масла в коробке одновременно с маслом в двигателе слегка улучшает ситуацию.
У меня это первая машина где масло меняю через 7,5 тыс. км. и причем ВЕЗДЕ.
6-ти ступку надо ставить. (но дорогая, блин
)Существует проблема нечеткого включения 1-й и 2-й передачи, особенно "сверху - вниз". Требуется усилие, чтобы воткнуть "низкую" передачу.
________________
Если проблема есть только с переходом 2 в 1, то считайте это нормой. Так сделано специально (по аналогии работает задняя передача) и требует выжыидания с выжатым сцеплением около секунды.
Если проблема есть и на переходе 3 в 2, то требуйте осмотра кулисы и механизма переключения/выбора передач.
________________
Если проблема есть только с переходом 2 в 1, то считайте это нормой. Так сделано специально (по аналогии работает задняя передача) и требует выжыидания с выжатым сцеплением около секунды.
Если проблема есть и на переходе 3 в 2, то требуйте осмотра кулисы и механизма переключения/выбора передач.
А можно ли вылечить проблему переключения?
Ибо достает. Даже на ШНиве коробка лучше работает... не говоря о МКПП Форда....
Слава Богу, что с 2 на 1 надо довольно редко переключаться...
Но, все равно, считаю неприемлемой работу коробки для этого авто. Да же переключения вверх происходят с задержкой... не на "раз", а на "раз-два"....
Есть лекарство?
А на 2,5XT МКПП есть эти проблемы?
Ибо достает. Даже на ШНиве коробка лучше работает... не говоря о МКПП Форда....
Слава Богу, что с 2 на 1 надо довольно редко переключаться...
Но, все равно, считаю неприемлемой работу коробки для этого авто. Да же переключения вверх происходят с задержкой... не на "раз", а на "раз-два"....
Есть лекарство?
А на 2,5XT МКПП есть эти проблемы?
Мастер на Лауре сказал, что затрудненное включение 1-ой и задней передач у такого Форя - это абсолютная НОРМА!
Есть достаточно большая вероятность приработки за 25 тык. На новой машине затруднены были включения первой и задней передач, сейчас вроде прошло.
У меня задняя передача вылечилась ~ к 5тык - обкаталась
Со 2-й на 1-ую - затруднено (сейчас ок.29тык пробег), всё остальное нормально.
Со 2-й на 1-ую - затруднено (сейчас ок.29тык пробег), всё остальное нормально.
Ладно, посмотрим, что будет через 15 тыс.
ИМХО несовсем корректное утверждение. С моей точки зрения - в коробке плохо работают синхронизаторы. С двойным выжимом сцепления все переключается на ура. Причем, в мороз (-15 и ниже), без двойного выжима, воткнуть быстро после 2 в 1 вообще нерельно... там уже пауза не 1 сек., а все 3...
На ШН переключиться с 5 в 3 никаких проблем... сихронизаторы начинают "повизгивать" если переключаться из 5 в 2... НО все равно это (из 5 в 2) на ШН делается быстрее чем на SF 2.0 МКПП из 2 в 1
tc_pleyada написал(а):
ИМХО несовсем корректное утверждение. С моей точки зрения - в коробке плохо работают синхронизаторы. С двойным выжимом сцепления все переключается на ура. Причем, в мороз (-15 и ниже), без двойного выжима, воткнуть быстро после 2 в 1 вообще нерельно... там уже пауза не 1 сек., а все 3...
777 написал(а):
На ШН переключиться с 5 в 3 никаких проблем... сихронизаторы начинают "повизгивать" если переключаться из 5 в 2... НО все равно это (из 5 в 2) на ШН делается быстрее чем на SF 2.0 МКПП из 2 в 1
В инструкции по машине написано даже, что если с первого раза не удалось включить передачу нужно отпустить сцепление и нажать на педальку снова, пипец. Буду продавать форестер - невозможно так ездить
а вапще, у меня пробег 12 тыс км - езжу на дальняк. У меня буксуют 1 и 2 передачи. :sad:
а вапще, у меня пробег 12 тыс км - езжу на дальняк. У меня буксуют 1 и 2 передачи. :sad:
Реклама
