Приобрел субару форестер осенью 2008г. 2.5 механика. В начале бело все в норме, а через пол года началось! Стук где то в переди, который при диагностике не выявляется, а самое главное машина сама газует! Когда ей захочется самопроизвольно прибавляется газ и так же убавляется. Управлять не очень приятно особенно в пробках. Субару мотор говорит, что данный факт не является неисправностью. Вот сейчас собираюсь продолжать судится. А недавно узнал у представителя субару, что политика субару поменялась и под видом внедорожников нам толкают банальные паркетники!!! Все, что осталось от внедорожника, только пониженная передача! А остальное муляж! Решил проверить! Не соврал! В первой же луже встал!
Навые форестеры просто стрем!!!!!
- Автор темы Чип
- Дата начала
а может круиз выключить
если серьезно - то говорит не Субару Моторс, а бестолковый сотрудник салона....
так и хочеться сказать - дитя цивилизации, жертва рекламы...
а если под видом воздушного шарика Вам продали баллистическую ракету, Вы бы тоже потом удивлялись.
от себя - Вы бы точно удивились, в каких лужах и гОвнах я пролазил на форе....
причем в в этих же местах УАЗ сжигал сцепу....
не удивлюсь )) только это не означает, что субару внедорожник.
Гвозди, как известно, можно микроскопом забивать, но молоток для этого удобнее.
Ну у меня самопроизвольно обороты на SG поднимались, после чистки дросселя. Движешься накатом на нейтралке, а они прыг на 2500, потом на холостые, потом опять до 2000 и обратно. Вернулся, вылечили минут за пять-десять. Так что это не недостаток, это выносить мозг сервису:sad:
А насчет внедорожника- Субару как не делала, так и не делает внедорожных машин Проходимость нормальная в своем классе, не без этого, но не более, ну не проектировался для говен форь.
А насчет внедорожника- Субару как не делала, так и не делает внедорожных машин
Проходимость нормальная в своем классе, не без этого, но не более, ну не проектировался для говен форь.оппппа! при положительном исходе подавляющее большинство клубней Форд Фокус-клуба (из тех кто владеет мобилями с электронными дросселями) будет тебе благодарно!
Да и я уже видимо пообвыкся, и то, что напрягало первые пару месяцев - либо было при случае вылечено, либо само "рассосалось".
На своем "Лешем" уже год езжу, 16 тык позади - машинка мне нравится больше, чем когда её покупал. :jaza:
Кстати, в первом своем посте на форуме я указывал, что за почти полтора десятка лет ездил только на Субару, и то, что машинка этой марки у меня - далеко не первая.:idea:
Так что....
На своем "Лешем" уже год езжу, 16 тык позади - машинка мне нравится больше, чем когда её покупал. :jaza:
Кстати, в первом своем посте на форуме я указывал, что за почти полтора десятка лет ездил только на Субару, и то, что машинка этой марки у меня - далеко не первая.:idea:
Так что....
+1
а так, кто его знает, как и что произошло у топикстартера.
может он всю жизнь на Камазе ездил, а тут захотел то же самое, только поменьше
как говорил один знакомый:
хотите беспроблемный механизм - купите лом....
+1.
Можно посоветовать товарисчу перед началом эксплуатации ознакомиться с руководством по этой самой эксплуатации. Там русским по-белому написано: "... ваш автомобиль Subaru имеет полный привод, но при этом не может считаться вездеходом или внедорожником".
к сожалению не нашёл первоначальный пост, затёрли модераторы видимо, только этот. а в первом говорилось о том, что на светофоре у стоящей машины резко поднялись обороты до 7000 в мин.водитель еле успел переставить на нейтраль.а т.к. это произошло на тойоте, а субару уже частично тойота, то вай нот, и на форе такое могло случиться
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2010/05/26/1554720
"Да вчера - 25/05 - описка.
Сейчас друг позвонил из сервиса - ошибки не найдено, мотор работает как обычно, промыли заслонку и инжектор - это явно просто от отчаяния. Потому что 100% виновата электроника - которая полностью открыла дроссельную заслонку на полный газ! И никакое заклинивание тросиков заслонок не объясняет - как с 800 оборотов в минуту заслонка открывается на максимум 7000 об/мин?
Хозяин как уже писал - кардиохирург, уважаемый человек, участвовал в боевых действиях, награжден орденом Боевого Красного знамени - сомневаться в его словах не приходится. Повидал смертей и сложно подсчитать сколько людей спас и спасает по сей день. Он достаточно философски относится к своей жизни, как наверное только хирурги относятся к себе, такой эмоциональный заряд получил...
В итоге - если попали в такую ситуацию - переключайте АКПП на нейтраль (для блондинок - N) - без этого остановить тормозами двигатель 2.4 литра невозможно.
Если такое произойдет в движении - тормозов хватит на 5-8 секунд в зависимости от скорости - потом перегреются и станут неэффективными. Переключили на нейтраль - как остановитесь - глушите двигатель.
Переключение АКПП на паркинг остановившейся и заглушенной машины в этом случае "вылечило" "безумного Макса".
Многие знают, но на всякий случай напишу, если вы все еще движетесь по инерции, не дергайте резко ручник во избежание блокировки задних колес и заноса задней оси (если конечно речь не идет о жизни и смерти). Если дорожная обстановка позволяет - можно постепенно притормаживая ручником - остановить авто.
На моей памяти впервые подобное происходит на стоящей на светофоре машине, а не в движении.
ГОСПОДА ИЗ ТОЙОТЫ - ГДЕ ВАША ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ?"
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2010/05/26/1554720
"Да вчера - 25/05 - описка.
Сейчас друг позвонил из сервиса - ошибки не найдено, мотор работает как обычно, промыли заслонку и инжектор - это явно просто от отчаяния. Потому что 100% виновата электроника - которая полностью открыла дроссельную заслонку на полный газ! И никакое заклинивание тросиков заслонок не объясняет - как с 800 оборотов в минуту заслонка открывается на максимум 7000 об/мин?
Хозяин как уже писал - кардиохирург, уважаемый человек, участвовал в боевых действиях, награжден орденом Боевого Красного знамени - сомневаться в его словах не приходится. Повидал смертей и сложно подсчитать сколько людей спас и спасает по сей день. Он достаточно философски относится к своей жизни, как наверное только хирурги относятся к себе, такой эмоциональный заряд получил...
В итоге - если попали в такую ситуацию - переключайте АКПП на нейтраль (для блондинок - N) - без этого остановить тормозами двигатель 2.4 литра невозможно.
Если такое произойдет в движении - тормозов хватит на 5-8 секунд в зависимости от скорости - потом перегреются и станут неэффективными. Переключили на нейтраль - как остановитесь - глушите двигатель.
Переключение АКПП на паркинг остановившейся и заглушенной машины в этом случае "вылечило" "безумного Макса".
Многие знают, но на всякий случай напишу, если вы все еще движетесь по инерции, не дергайте резко ручник во избежание блокировки задних колес и заноса задней оси (если конечно речь не идет о жизни и смерти). Если дорожная обстановка позволяет - можно постепенно притормаживая ручником - остановить авто.
На моей памяти впервые подобное происходит на стоящей на светофоре машине, а не в движении.
ГОСПОДА ИЗ ТОЙОТЫ - ГДЕ ВАША ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ?"
Реклама
