Какой же у форя низкий передок :sad:
Отчет тут: http://www.forester-moscowclub.ru/viewtopic.php?t=2596&start=75
Отчет тут: http://www.forester-moscowclub.ru/viewtopic.php?t=2596&start=75
Надо лифтовать форь!!!
- Автор темы SkoGe
- Дата начала
Если денег не жалко то можно
сделать пневму http://www.airride.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=34&Itemid=31
сделать пневму http://www.airride.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=34&Itemid=31
Это тема многим будоражит умы )
Большой лифт это большой геморрой, опытным путём было установлено, что наименьшее вмешательство в конструкцию и наименьший геморрой это проставки (под чашки стоек) и колёсья побольше.
В прошлую субботу я и Саша (Palych) мучали мою машину на предмет проставок, в воскресенье я себе поставил 215х65 R16. Результат 35 мм лифт. 25 мм проставки + 10 мм колёсья. Всё, это максимум, дальше серьёзное вмешательство в конструкцию. Машинка у меня изначально была не низкая, пружины не севшие, обвесов нет, теперь ещё лучше )
Кстати, 215х70 R16 не встанут, даже если переварить опоры на стойках. Спереди будут за крылья цеплять.
Большой лифт это большой геморрой, опытным путём было установлено, что наименьшее вмешательство в конструкцию и наименьший геморрой это проставки (под чашки стоек) и колёсья побольше.
В прошлую субботу я и Саша (Palych) мучали мою машину на предмет проставок, в воскресенье я себе поставил 215х65 R16. Результат 35 мм лифт. 25 мм проставки + 10 мм колёсья. Всё, это максимум, дальше серьёзное вмешательство в конструкцию. Машинка у меня изначально была не низкая, пружины не севшие, обвесов нет, теперь ещё лучше )
Кстати, 215х70 R16 не встанут, даже если переварить опоры на стойках. Спереди будут за крылья цеплять.
tyro написал(а):
Это ты после лазания на брюхе по бревнам по дороге к заброшенной церкви решил увеличить просвет
Физика это, конечно, хорошо.... но 35 мм сильно не ощущаются... я долго прислушивался к своим ощущениям ) чуть более валкая машинка стала, но с другой стороны эффект не больше, чем с одним пассажиром ехать. 50 будут поболее чувствоваться. Я ещё думаю это дело немного компенсировать установкой защит. Хочу закрыть картер коробки, заодно частично глушитель и задний диф. Это походу дела понизит центр тяжести.
Вот на динамику всё это хозяйство влияет, особенно большие колёса.
Не, за столько денег нам такой кит не надо. Проставки, шпильки и шайбы. На переднем плане удлинители тормозных шлангов, что ли?
Вот на динамику всё это хозяйство влияет, особенно большие колёса.
Не, за столько денег нам такой кит не надо. Проставки, шпильки и шайбы. На переднем плане удлинители тормозных шлангов, что ли?
я думаю любое вмешательство в подвеску с целью увеличения клиренса ухудшает ходовые качества по асфальту, даже проставки.
Суть в том, кому что нужно. как говорится или-или.
Меня интересует другое - насколько эти подъемы влияют на ресурс приводов. до каких пределов можно поднимать не изменяя положения коробки, заднего редуктора и т.д.?
Суть в том, кому что нужно. как говорится или-или.
Меня интересует другое - насколько эти подъемы влияют на ресурс приводов. до каких пределов можно поднимать не изменяя положения коробки, заднего редуктора и т.д.?
Конкретно, пределы никто не определял, вроде. На auto.vl.ru было много шуму, что проставки быстро убьют шрусы и всё остальное, но нашлись люди, утверждающие что ездят ними уже не первый год (с теми, которые +25 мм). И на форах и на аутах с легасями. В общем то, я им верю, поскольку отклонения там немногим больше допустимых. Между осью и аркой для SF5 турбо должно быть 425мм, допускается +20мм -15 мм (примерно, могу найти точно, если надо)
И это правильно, не те это отклонения, чтобы что-то убить.
И это правильно, не те это отклонения, чтобы что-то убить.
Алюминиевая пластина, примерно треугольной формы (по контуру верхней опоры стойки), толщиной 10-15 мм (на сколько задрать надо, только надо учитывать рычажную схему подвески, проставка ~15 мм поднимет на ~25 мм) с тремя дырками под шпильки 
Снимаешь стойку, сжимаешь пружину, разбираешь стойку (иначе к шпилькам не подобраться), выбиваешь 3 родные шпильки, вгоняешь такие же, только подлиннее, сверху надеваешь проставку, собираешь всё назад.
И так 4 раза )))
Можно сделать из восьмёрочных
Снимаешь стойку, сжимаешь пружину, разбираешь стойку (иначе к шпилькам не подобраться), выбиваешь 3 родные шпильки, вгоняешь такие же, только подлиннее, сверху надеваешь проставку, собираешь всё назад.
И так 4 раза )))
Можно сделать из восьмёрочных
Собственно, я делал из восьмёрочных, но не буду утверждать, что это зашибись вариант. Можно а Плеяде поставить "родные".
Вот так выглядит верхняя опора стойки с надетой проставкой. Она немного не совпадает по контуру, но на это можно забить. Ещё отверстия предётся пересверливать. Если делать это нормальной дрелью (Саш, привет)))) то это быстро.
Вот так выглядит верхняя опора стойки с надетой проставкой. Она немного не совпадает по контуру, но на это можно забить. Ещё отверстия предётся пересверливать. Если делать это нормальной дрелью (Саш, привет
)))) то это быстро.
А развал/схождение после надо делать?
:-? И хотелось бы увидеть как выглядит машина после этого, если не трудно выложи фото.
А какое расстояние получилось от земли до арок крыльев?
:-? И хотелось бы увидеть как выглядит машина после этого, если не трудно выложи фото.
А какое расстояние получилось от земли до арок крыльев?
По-идее не надо, но на всякий случай я бы сделал. Расстояние от земли не помню точно, 775 мм, вроде. Фото сейчас нету, вчера можно было вживую посмотреть ))
Реклама
