Motul™ 300V Power Racing - 5W30 или Motul™ 8100 X-max 5W-30
- Автор темы Stassseg
- Дата начала
Для турбы этого тоже "за глаза".
Ps/ Если онечно в Мячкого раз в неделю нет планов кататься)))
Перемешивать мона)
1. Отличаются они основами.
2. Отличаются они ценой приблизительно в 2 раза.
3. Смешивать можно, но зачем?
4. 300V в атмосферку - все равно, что Advan на шестерку. Хуже не будет, лучше тоже.
5. Проверено, что оптимальной вязкостью для Субы из ряда Мотюль является 5W40.
Почему?
Раньше считалось, что масла имеющие разные ОСНОВЫ лучше не смешивать. При этом внутри "модельного" ряда смешивание масел разной вязкости допускалось всегда. Я совершенно спокойно в залитое УСом 0W40 доливал 5W30.
Теперь некоторые производители отдельно указывают, что их масла можно доливать в любое другое моторное масло. Кстати, первым из таких был именно Мотюль, если я ничего не путаю.
Раньше считалось, что масла имеющие разные ОСНОВЫ лучше не смешивать. При этом внутри "модельного" ряда смешивание масел разной вязкости допускалось всегда. Я совершенно спокойно в залитое УСом 0W40 доливал 5W30.
Теперь некоторые производители отдельно указывают, что их масла можно доливать в любое другое моторное масло. Кстати, первым из таких был именно Мотюль, если я ничего не путаю.
А равзве на сайте www.motul.ru перестал работать подбор масла по моделе/машине?
Для 2.5 литра атмо Motul рекомендует:
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xcess/
PS Смешивание допустимо.
PPS Это http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xmax_5W30/ масло НЕ для Вашей машины!!!!!!!!
понял. спасибо.
а как сказывается вязкость на работе двигателя.. судя по этим маслам.. вот что получается
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,854
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 83,4 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 173
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,852
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
а как сказывается вязкость на работе двигателя.. судя по этим маслам.. вот что получается
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,854
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 83,4 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 173
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,852
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
Это важно?
Что толку изучать параметры, если японские товарищи уже давно все изучили и выдали рекомендации по использованию масла, а французские товарищи изучили мнение японских товарищей и выпустили соответствующий продукт? И назвали его Мотюль. Американские товарищи назвали Мобил и т.д.
Масло, как и все в этом мире является совокупностью компромиссов. С одной стороны, масло должно быть достаточно вязким, чтобы удерживаться на поверхности металла, с другой стороны, достаточно жидким, чтобы обеспечить прокачиваемость, с третьей, иметь широкий диапазон температур, совпадающий с условиями эксплуатации, с четвертой, обеспечивать не только наличие, но и оптимальную толщину пленки на металле, с пятой, иметь достаточный срок службы со стабильными свойствами, с шестой, быть инертным к примесям, типа бензина, с седьмой, обеспечивать надежный отвод тепла и твердых частиц... .....и с двести двадцать пятой, быть доступным по цене потребителю.
Для упрощения понимания вопроса простыми смертными, были придуманы спецификации, три из которых как правило и содержатся в рекомендациях к эксплуатации. Вот на них и надо смотреть.
Что толку изучать параметры, если японские товарищи уже давно все изучили и выдали рекомендации по использованию масла, а французские товарищи изучили мнение японских товарищей и выпустили соответствующий продукт? И назвали его Мотюль. Американские товарищи назвали Мобил и т.д.
Масло, как и все в этом мире является совокупностью компромиссов. С одной стороны, масло должно быть достаточно вязким, чтобы удерживаться на поверхности металла, с другой стороны, достаточно жидким, чтобы обеспечить прокачиваемость, с третьей, иметь широкий диапазон температур, совпадающий с условиями эксплуатации, с четвертой, обеспечивать не только наличие, но и оптимальную толщину пленки на металле, с пятой, иметь достаточный срок службы со стабильными свойствами, с шестой, быть инертным к примесям, типа бензина, с седьмой, обеспечивать надежный отвод тепла и твердых частиц... .....и с двести двадцать пятой, быть доступным по цене потребителю.
Для упрощения понимания вопроса простыми смертными, были придуманы спецификации, три из которых как правило и содержатся в рекомендациях к эксплуатации. Вот на них и надо смотреть.
вопрос первый: Ув. Плеяда, а почему у вас только X-cess есть? Хотел себе поменять масло и залить Эко Энерджи, а по телефону мне ответили что либо 300V либо 8100 без вариантов. При чем 8100 5-40 Xcess только.
Теперь Стасон, скажи сколько у тебя пробег? Один товарищ весьма аргументированно писал что более густые масла 5-40 xcess нужны для движком с хорошим пробегом, где зазоры уже побольше, а если двигатель тысяч до 50 прошел то по рекомендации мотюля ему 5в30 эко энерджи лить надо. Что я себе и сделал. Надеюсь не зря.
А 300V везде пишут что живет дай бог 5тыщ км а то и раньше все свои полезные присадки вырабатывает. Лить его смысла нет если собираешься менять даже через 7 тыщ.
Теперь Стасон, скажи сколько у тебя пробег? Один товарищ весьма аргументированно писал что более густые масла 5-40 xcess нужны для движком с хорошим пробегом, где зазоры уже побольше, а если двигатель тысяч до 50 прошел то по рекомендации мотюля ему 5в30 эко энерджи лить надо. Что я себе и сделал. Надеюсь не зря.
А 300V везде пишут что живет дай бог 5тыщ км а то и раньше все свои полезные присадки вырабатывает. Лить его смысла нет если собираешься менять даже через 7 тыщ.
По магазинной цене продам :smile:
Купил себе на доливку, но доливать не пришлось (не жрёт масло). Потом Ус стал лить 300V. Вот и лежит 5 литров дома. Живу в ЮЗАО почти (по Киевке), катаюсь в город каждый день. Если есть интерес - можно встретиться :drug:
Отложу конечно
На встрече не буду, не успеваю на них.
У меня 300V осталось с ТО (засранцы в Ус льют его, пока), т.к. 6 литров не влазит, а остатков "за глаза" на доливку (практически не доливаю).
Буду рад встрече и знакомству :drug:
Ps/ сегодня гляну на вязкость, не помню какая 5w30 или 5w40. У меня та, которая в Усе "впаривалась" и заливалась в гарантийные авто (другой у них вроде не было).
Последнее редактирование:
Реклама
