Ответ: Масло в 2.5 турбо
Перейдём к азам в таком случае.
Щелочное число. Чем выше щелочное число, тем большее количество кислот и серы, образующихся при старении масла и сгорании топлива, будет преобразовывать в нейтральные соединения. В противном случае кислоты провоцируют коррозионный износ деталей двигателя и усиливают процессы образования на них углеродистых отложений. При работе масла в моторе щелочное число и нейтрализующие свойства неизбежно уменьшаются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых продукт считается утратившим работоспособность. Чем выше щелочность масла, тем меньше темных отложений образуется, т.к. хорошие моющие свойства обеспечивают нейтрализацию кислот и удерживают «грязь» во взвешенном состоянии.
Но масло с высоким щелочным числом может быстро потемнеть, если залить его в загрязненный двигатель – из-за высокого щелочного числа смываются отложения на поверхности деталей мотора. Тем не менее, даже быстро потемневшее масло с высоким щелочным числом прослужит весь положенный срок до следующей замены.
Теперь вспомним про качество нашего топлива и количество содержащейся в нём серы.
Считаю недопустимым менять масло в двигателе через 15000 км. ввиду невозможности любого масла поглотить и удержать в себе такое количество продуктов сгорания нашего топлива.
Да что тут говорить, можете залезть пальцем в выхлопную трубу и посмотреть, какое количество сажи образуется при сгорании отечественного топлива ;-)
Вместе с тем, все авто, приходящие мне с Японии, имели в трубе лишь лёгкий налёт светло-серого цвета.
Потому и меняю через 5000 км.
А лить Mobil или Motul через каждые 5000 км. для меня слишком накладно.
Кроме того, лично мной была замечена нехорошая тенденция значительного угара Motul 8100 на высоких оборотах. Езжу спокойно - всё o'key. Как только "отожгу" прилично по Ярославке до С-Посада и обратно - на щупе чуть ли не пол-уровня пропадает. И это было при пробеге машины в 30000 км! А каталитический нейтрализатор - он отнюдь не вечный...
Так что особого смысла лить дорогую синтетику не вижу, т.к. оригинальное масло Subaru, будь оно хоть трижды минералка
(что кстати, не факт!) за пробег в 5000 км. полюбасам своих моющих свойств не потеряет.
Единственное, чем хороша дорогая синтетика - стабильной высокой текучестью при низких температурах. Но мне это не важно, ибо зимой машина ночует в тёплом боксе, где всегда стабильно +16 - +18.
Кроме того, 5W-30 всё-таки менее вязкое, чем 5W-40.
Не хочу никого агитировать за какую-то конкретно марку моторного масла и период его замены. Это личное дело каждого.
Я свой выбор сделал
