Лучший SUV за 40-60К?
- Автор темы Maxx
- Дата начала
EX будет стоить порядка 80 тысяч.
Мазда - бесмысленное авто, кто думает, что там такой же тип привода как и у 6ой ПМС, тот ошибается, - он еще хуже.
Акура - геморр с запчастями+сырое американское авто, хотя турбованный втэк это прикольно
Если душа лежит только к новому авто и зажигать уже расхотелось, то бери уж лучше Трибеку - в конце концов нормальный полный привод там никто не отменял
Мазда - бесмысленное авто, кто думает, что там такой же тип привода как и у 6ой ПМС, тот ошибается, - он еще хуже.
Акура - геморр с запчастями+сырое американское авто, хотя турбованный втэк это прикольно
Если душа лежит только к новому авто и зажигать уже расхотелось, то бери уж лучше Трибеку - в конце концов нормальный полный привод там никто не отменял
Трибэка - страшна как смерть. Особенно - новая.
Есть. кстати, еще Аутлендер XL. Мн ене понравился обзор, а едет он гут! С 3л-движком. Ребят, че вы все на Субарках то замнкулись? =))
ИМХО: от сумм $50E3 начинаешь за статус платить. И комфорта хоцца, и солидного вида. Я б немца брал.
******************************************************
Кстати, вот о чем подумал: SUV за 40-60 тыр - это самые дерьмовые варианты: сами посудите - универсальная машина нужна тогда, когда она одна. Ну, или она + гетц у жены. Если можешь позводить дороже, чем 60К, то - можешь одержатьи 2 машины как правило. В таком случае, я б имел ЖЫП+бизнес-седан. ЖЫП - японский, седан - немецкий.
Меньше - вот тут есть выбор: Форь, СР-В, РАВ4 и т.д. - пожалуйста, бери. Ибо цена соответствует назначению.
А 40-60К - это ни рыба ни мясо, ни целевая ниша "рыбаков" (ну постеснялся б я на Escalade ехать на Селигер), ни целевая ниша крутячков. Как говорят про владельцев Х3 - у него не зватило на Х5 =) Это моня прменить ко всем машинам данного класса. Заметье, не так давно этот сегмент практически незабит оставался
Есть. кстати, еще Аутлендер XL. Мн ене понравился обзор, а едет он гут! С 3л-движком. Ребят, че вы все на Субарках то замнкулись? =))
ИМХО: от сумм $50E3 начинаешь за статус платить. И комфорта хоцца, и солидного вида. Я б немца брал.
******************************************************
Кстати, вот о чем подумал: SUV за 40-60 тыр - это самые дерьмовые варианты: сами посудите - универсальная машина нужна тогда, когда она одна. Ну, или она + гетц у жены. Если можешь позводить дороже, чем 60К, то - можешь одержатьи 2 машины как правило. В таком случае, я б имел ЖЫП+бизнес-седан. ЖЫП - японский, седан - немецкий.
Меньше - вот тут есть выбор: Форь, СР-В, РАВ4 и т.д. - пожалуйста, бери. Ибо цена соответствует назначению.
А 40-60К - это ни рыба ни мясо, ни целевая ниша "рыбаков" (ну постеснялся б я на Escalade ехать на Селигер), ни целевая ниша крутячков. Как говорят про владельцев Х3 - у него не зватило на Х5 =) Это моня прменить ко всем машинам данного класса. Заметье, не так давно этот сегмент практически незабит оставался
Xurma: та ладно 80К, FX 35 стоит 79 с копейками, а ех 35 типа меньше по размерам и классу...
В СХ-7 смущает не самая лучшая реализация полного привода, плюс максималка в 180 или 190 км на автомате не впечатляет как-то... Надо брать ручку тогда, а на турбодвижке да в пробках не всегда гут.
Страшность трибеки - дело вкуса, внутри сидел - комфортно, но уж очень американская машина по ощущениям: сидишь полулежа, скошенные стойки, ездить не ездил, но должно быть на диванчик похоже
От аутлендера тошнит, равно как от сузуки, опеля, рав 4 и всего такого.
Таким образом образом в конкурсе зрительских симпатий остаются 3 машинки в районе 40-60К, которые можно нормально обслуживать в Киев: Infiniti ex35 (салон и СТО на Победы), Subaru Tribeca, новый фор (но цены и ТТХ пока никто не знает еще) и как вариант базовый Freelander (c бенз. 3.2 л базовая версия 44К ойро = 65К дол., дорого, сука, полный фарш 3.2 HSE вообще под 75К дол.).
Можно, конечно, плюнуть, и взять Прадо, но он совсем валкий. Другой класс, другая концепция, что делать.
В СХ-7 смущает не самая лучшая реализация полного привода, плюс максималка в 180 или 190 км на автомате не впечатляет как-то... Надо брать ручку тогда, а на турбодвижке да в пробках не всегда гут.
Страшность трибеки - дело вкуса, внутри сидел - комфортно, но уж очень американская машина по ощущениям: сидишь полулежа, скошенные стойки, ездить не ездил, но должно быть на диванчик похоже
От аутлендера тошнит, равно как от сузуки, опеля, рав 4 и всего такого.
Таким образом образом в конкурсе зрительских симпатий остаются 3 машинки в районе 40-60К, которые можно нормально обслуживать в Киев: Infiniti ex35 (салон и СТО на Победы), Subaru Tribeca, новый фор (но цены и ТТХ пока никто не знает еще) и как вариант базовый Freelander (c бенз. 3.2 л базовая версия 44К ойро = 65К дол., дорого, сука, полный фарш 3.2 HSE вообще под 75К дол.).
Можно, конечно, плюнуть, и взять Прадо, но он совсем валкий. Другой класс, другая концепция, что делать.
На вкус и цвет...Новая очень приличная, старая была уродливая.
http://www.autoreview.ru/archive/2007/17/nitro_freelander_cx7_outlanderxl/
Источник не единственный. Многие говорят о перегреве муфты на Митсу ХЛ.
http://news.autobazar.od.ua/41.html
Посмотрите на каких местах немцы.
Monster написал(а):
трассу сия колесница(правда двиг 2,5 и все сток) держит лучше форика на стоке, подруливать не нужно. СХ 7 не ездил не знаю но максималка на нем 180 км/ч !!!! посадка в ауте легковая по проходимости проедет там же где и форик. бешеный двигло как говорит один мой знакомый "мощность лишней не бывает" главное мозги в голове. а комфорта у аута поболее. ха-3 смотрел - не впечатлил зажат внутри до минимума. пространства внутри как бы не меньше чем в форике а цена как два форика. там только один плюс бОльший бензобак на заправки реже заезжать .
Viktor_Zh: четко про привод расписано:
Принципиально полноприводные трансмиссии автомобилей Land Rover Freelander, Mazda CX-7 и Mitsubishi Outlander XL одинаковы: в обычных условиях движения крутящий момент передается только на передние колеса, а задние подключаются автоматически при пробуксовке передних. Разница — в способе передачи момента на заднюю ось. Mazda и Mitsubishi оснащены электронноуправляемой многодисковой фрикционной муфтой — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пакет фрикционов, работающих в масляной ванне. Но если у кроссовера Mazda CX-7 предусмотрен только один режим работы трансмиссии, когда электроника постоянно «играет» степенью блокировки муфты, то полный привод Mitsubishi Outlander XL устроен чуть сложнее. В автоматическом режиме трансмиссия Multi-Select 4WD передает на задние колеса до 40% подводимого крутящего момента, а в режиме 4WD Lock — до 60%, но при этом электроника продолжает изменять степень замыкания муфты. Роль межколесных блокировок в обоих случаях возложена на систему стабилизации, которая подтормаживает буксующие колеса.
В трансмиссии Фрилендера использована муфта Haldex, где пакет фрикционных дисков сжимается гидравликой при малейшем рассогласовании скоростей ведущего и ведомого валов. В обычных условиях на задние колеса передается не более 5% подводимого момента, но на старте и во время пробуксовки пакет фрикционов сжимается вплоть до полной блокировки. Система стабилизации, интегрированная в фирменную четырехрежимную «внедорожную» систему Terrain Response, при необходимости имитирует блокировку дифференциалов.
Фрил получше, как бы.
Принципиально полноприводные трансмиссии автомобилей Land Rover Freelander, Mazda CX-7 и Mitsubishi Outlander XL одинаковы: в обычных условиях движения крутящий момент передается только на передние колеса, а задние подключаются автоматически при пробуксовке передних. Разница — в способе передачи момента на заднюю ось. Mazda и Mitsubishi оснащены электронноуправляемой многодисковой фрикционной муфтой — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пакет фрикционов, работающих в масляной ванне. Но если у кроссовера Mazda CX-7 предусмотрен только один режим работы трансмиссии, когда электроника постоянно «играет» степенью блокировки муфты, то полный привод Mitsubishi Outlander XL устроен чуть сложнее. В автоматическом режиме трансмиссия Multi-Select 4WD передает на задние колеса до 40% подводимого крутящего момента, а в режиме 4WD Lock — до 60%, но при этом электроника продолжает изменять степень замыкания муфты. Роль межколесных блокировок в обоих случаях возложена на систему стабилизации, которая подтормаживает буксующие колеса.
В трансмиссии Фрилендера использована муфта Haldex, где пакет фрикционных дисков сжимается гидравликой при малейшем рассогласовании скоростей ведущего и ведомого валов. В обычных условиях на задние колеса передается не более 5% подводимого момента, но на старте и во время пробуксовки пакет фрикционов сжимается вплоть до полной блокировки. Система стабилизации, интегрированная в фирменную четырехрежимную «внедорожную» систему Terrain Response, при необходимости имитирует блокировку дифференциалов.
Фрил получше, как бы.
Dimiych написал(а):
вообще я бы выбрал ЕХ 35 , появится он в середине февраля, цена около 58к.
СХ-7 едет 210 а не 180...
Финик думаю будет самый яркий, правда клиренс всего 16 см....;-(
Сам если честно о таком думаю...
двигло там бешеное...и очень красивая внутри!
Забыл добавить, что ездил на RDX, MDX, CX-7, RX350.
кстати аут тоже очень даже 3.0, даже без турбы! СХ-7 с 50 км.ч сливает!
oleg: уже у нас появится?!! Как в старом анекдоте 300 сил есть 300 сил, плюс двигатель уже проверенный и легендарный, VQ35 все-таки...
а как впечатления от сиих колесниц? Товарищ MDX взял, я потестил, машинка супер, конечно, но сервис и запчасти - потенциальный геморрой. Особо впечатлил проникновенный мужской голос, который объясняет и демонстрирует, как работают 10 колонок в машине
а как впечатления от сиих колесниц? Товарищ MDX взял, я потестил, машинка супер, конечно, но сервис и запчасти - потенциальный геморрой. Особо впечатлил проникновенный мужской голос, который объясняет и демонстрирует, как работают 10 колонок в машине
Maxx написал(а):
с октября 2008 в производстве, а с декабря в продаже Mercedes GLK 280 (230 л.с.) 4matic и 7 ступ.АКПП ценник в РФ от 55 Еврейскийх денег (предварительно) -тоже вариант. Мне Фора менять в 2009 - буду ждать новый фор и мерина. А там жисть покажет.
Infinity EX скорее всего будет валкая и скачущая как и FX35...
Реклама
