Куплю 6ст на Forester SG

[PaRaDoX_LP]

Уверен. У меня на купехе стояло 5 ступ сцепление от врх и 6ст трансмиссия от сти гд. И все отлично работало примерно на 320-340 лс.

да ладно, а при раскладе когда коробка под прямой выжим, а сцепление 5ступ под обратный - тогда будет работать?

 

[PaRaDoX_LP]

Уверен. У меня на купехе стояло 5 ступ сцепление от врх и 6ст трансмиссия от сти гд. И все отлично работало примерно на 320-340 лс.

конкретно в Вашем варианте значит сцепа была под обратный выжим, как и коробка.

 

[LUK]

конкретно в Вашем варианте значит сцепа была под обратный выжим, как и коробка.

Я про размер, а не про тип

 

[PaRaDoX_LP]

Я про размер, а не про тип

Ну размер то понятно, что станет, потому как 6ст диск сцепы 240 мм, а 5 ступ - 230. Но и тип не маловажная часть, потому как колокол кробок с прямым и обратным выжимом кардинально отличаются.

 

[LUK]

да ладно, а при раскладе когда коробка под прямой выжим, а сцепление 5ступ под обратный - тогда будет работать?

Откладывая в сторону вопрос допиливания конструкции- конечно.

Тип выжима сцепления- это только принцип работы сцепления, а не кпп. В каком месте разрывается поток мощности? Не в коробке же?

 

[PaRaDoX_LP]

6 ступ коробка вполне себе работает на 5 ступ сцеплении

Изначально было вот это высказывание. Просто, мое мнение, таким высказыванием можно новичков или непосвященных ввести в заблуждение.


Сойдемся на том, что - да, 5 ступ сцепление работает(хотя есть сомнения, но опять же у меня прямой выжим и прямой выжим атмо с диском 225мм не держит турбомотор, а с диском 230 мм - держит. А с 6ст диск так вообще 240мм), но с учетом того, что и маховик+комплект сцепление как и сама коробка должны быть под один тип. Мой случай не такой - родная коробка 5ст с прямым выжимом, 6ст будет с обратным. Соответственно родную 5ст сцепу ставить нельзя в такой связке.

Откладывая в сторону вопрос допиливания конструкции- конечно.

Допилить конструкцию не выйдет - там колокола разные абсолютно из-за вилок сцепления.

 

[Ivlev]

Изначально было вот это высказывание. Просто, мое мнение, таким высказыванием можно новичков или непосвященных ввести в заблуждение.


Сойдемся на том, что - да, 5 ступ сцепление работает(хотя есть сомнения, но опять же у меня прямой выжим и прямой выжим атмо с диском 225мм не держит турбомотор, а с диском 230 мм - держит. А с 6ст диск так вообще 240мм), но с учетом того, что и маховик+комплект сцепление как и сама коробка должны быть под один тип. Мой случай не такой - родная коробка 5ст с прямым выжимом, 6ст будет с обратным. Соответственно родную 5ст сцепу ставить нельзя в такой связке.



Допилить конструкцию не выйдет - там колокола разные абсолютно из-за вилок сцепления.

не совсем верно по поводу держака и размера. Размер тут не причем-поставьте 225 диск АСТ на пятиступ и он будет держать хлеще оригинального стишного шестиступа. Вопрос органики. Про керамику вообще молчу )

 

[PaRaDoX_LP]

не совсем верно по поводу держака и размера. Размер тут не причем-поставьте 225 диск АСТ на пятиступ и он будет держать хлеще оригинального стишного шестиступа. Вопрос органики. Про керамику вообще молчу )

Ну это совсем другой разговор. Сравнение было по атмо и турбо сцепе в перспективе стока, не тюн сцепы. Хотя и турбосцепа иногда буксовала.

 

[LUK]

Соответственно родную 5ст сцепу ставить нельзя в такой связке.

В таком разрезе- да.

Но вообще, многие переоценивают важность некоторых компонентов для решения определенных задач.