Куплю 6ст на Forester SG

[PaRaDoX_LP]

Куплю 6ст на Forester SG, в идеале свап-комплект, но возможны варианты.

Минимум который интересует:

1. коробка
2. маховик+сцепа+выжимной
3. цилиндры сцепления
4. подрамник коробки
5. кардан
6. стартер
7. кулиса

 

[GAI]

Неплохо заранее определится с DCCD или нет.
Коробка нужна подлиннее или покороче?
Задний редуктор остаётся свой? Тогда искать КПП под Ваше передаточное число.
С кулисой сразу просите "набалдашник" 6МКПП, отдельно за них хотят нереальные деньги.

 

[mysashka]

Куплю 6ст на Forester SG, в идеале свап-комплект, но возможны варианты.

Минимум который интересует:

1. коробка
2. маховик+сцепа+выжимной
3. цилиндры сцепления
4. подрамник коробки
5. кардан
6. стартер
7. кулиса

есть подрамник с опорой 1500р

 

[PaRaDoX_LP]

Неплохо заранее определится с DCCD или нет.
Коробка нужна подлиннее или покороче?
Задний редуктор остаётся свой? Тогда искать КПП под Ваше передаточное число.
С кулисой сразу просите "набалдашник" 6МКПП, отдельно за них хотят нереальные деньги.

Без DCCD точно, подлиннее. Редуктор вряд ли мой останется - у меня гп 4.11. Желательно 160 редуктор. На 6 ст пары бывают 3.9 и 3.545 в случае с легасевыми коробасами с 3 литрового мотора. Там же на 3 литра легасях коробас 6 ст с ГП 3.545 и редуктором 160м

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

есть подрамник с опорой 1500р

спасибо, буду иметь ввиду, если не найду все скопом и буду собирать по частям.

 

[Tim@]

Привет!
Надо искать во Владики весь свап с одной машины.
По хорошему и редуктор, и привода, и ступицы менять.

 

[VaNeZZz]

Куплю 6ст на Forester SG, в идеале свап-комплект, но возможны варианты.

Минимум который интересует:

1. коробка
2. маховик+сцепа+выжимной
3. цилиндры сцепления
4. подрамник коробки
5. кардан
6. стартер
7. кулиса

А зачнм ставить именно 6ступ если без дссд и 180 заднего редуктора? Он же весит и стоит как чугунный мост

Если нужно снизить обороты на скорости то я пошел по другому пути

Есть коробки 5Мкпп 4,11 старый хвост, пятая 0,825,
Если посчитать то передаточное число практически как у легендарной самой длинной и самой самой кпп от sg9 sti

Только цена вопроса... До 30к с приводами можно уложиться и переделок минимум
Как бонус старый хвост с более тугой виской

 

[GAI]

Привет!
Надо искать во Владики весь свап с одной машины.
По хорошему и редуктор, и привода, и ступицы менять.

+ много
Привода нужны только задние, ступицы есть смысл при переходе на "другие" тормоза

Без DCCD точно, подлиннее. Редуктор вряд ли мой останется - у меня гп 4.11. Желательно 160 редуктор. На 6 ст пары бывают 3.9 и 3.545 в случае с легасевыми коробасами с 3 литрового мотора. Там же на 3 литра легасях коробас 6 ст с ГП 3.545 и редуктором 160м

Оптимально свап с sg9 sti, цены от 100 тр за комплект, легасевский будет значительно дешевле.

 

[лесоход]

есть комплект от гд с карданом и задним редуктором полный свап с дссд 100000

 

[PaRaDoX_LP]

[FONT=&quot]Спасибо всем отозвавшимся. [/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
[FONT=&quot]Комплект подобран и куплен.[/FONT]
[FONT=&quot]Кому вдруг интересно - 6 ст от ДОРЕСТ Legacy BL 3.0R идет с 160 редуктором. Следовательно менять ступицы задние не нужно будет.[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
[FONT=&quot]Тему можно закрывать.[/FONT]

 

[Ivlev]

[FONT=&quot]Спасибо всем отозвавшимся. [/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
[FONT=&quot]Комплект подобран и куплен.[/FONT]
[FONT=&quot]Кому вдруг интересно - 6 ст от ДОРЕСТ Legacy BL 3.0R идет с 160 редуктором. Следовательно менять ступицы задние не нужно будет.[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]
[FONT=&quot]Тему можно закрывать.[/FONT]

Следовательно менять их надо будет чуть позже и с редуктором... в чем прикол 160 редуктора? В экономии ?

 

[PaRaDoX_LP]

Следовательно менять их надо будет чуть позже и с редуктором... в чем прикол 160 редуктора? В экономии ?

Именно) на данный момент бюджета хватило на коробас с редуктором и прочей мелочью к коробасу, в виде цилиндров сцепления, стартер и т.д. по списку. Плюсом к этому - новый комплект сцепы.

Я думаю Вы же в курсе, что 180 редуктор тянет за собой тупицы, тормозную систему? а это как минимум еще где-то 20-40 тыс, смотря как "разогнаться" по данным запчастям. Я решил затратиться на новое сцепление, потому как туда лезть сложнее, чем в будущем заменить редуктор на 180 со ступицами.

 

[LUK]

Я решил затратиться на новое сцепление

6 ступ коробка вполне себе работает на 5 ступ сцеплении

 

[Ivlev]

6 ступ коробка вполне себе работает на 5 ступ сцеплении

насколько я помню сцепа 6ступа дешевле )

 

[LUK]

насколько я помню сцепа 6ступа дешевле )

Ну я к тому, что смысл ее было менять)

И маховик емнип на 6ст должен отличаться (но это не точно), я помню что менял

 

[PaRaDoX_LP]

6 ступ коробка вполне себе работает на 5 ступ сцеплении

Уверены на 100%? А я вот не уверен, потому как коробка 6ступ с обратным выжимом, а родная коробка 5ступ с прямым. Сомнения на счет того, что будет работать.

Еще один момент, даже если бы совпали коробки по выжиму, то разница в диаметре в 10 мм видимо имеет место, но опять же - сравниваю с атмо сцепой 225мм и турбо сцепой 230 мм. Атмосцепа буксует на турбодвижке.

 

[PaRaDoX_LP]

Ну я к тому, что смысл ее было менять)

И маховик емнип на 6ст должен отличаться (но это не точно), я помню что менял

как выше и писал - 5ступ родной под прямой выжим, маховик так же для сцепы под прямой выжим. Соответственно что? Меняем всю сцепу комплектом.

 

[PaRaDoX_LP]

насколько я помню сцепа 6ступа дешевле )

Вот, кстати, этот момент удивил сильно, потому как буквально в сентябре вынужден был ставить комплект новый сцепы на 5ступ прямой выжим, диск - 11000, корзина 9000
6 ступ - диск 8850, корзина - 7300
а вот выжимной на 5ст дешевле - 1700 против 2900 на 6ступ.

 

[Ivlev]

Вот, кстати, этот момент удивил сильно, потому как буквально в сентябре вынужден был ставить комплект новый сцепы на 5ступ прямой выжим, диск - 11000, корзина 9000
6 ступ - диск 8850, корзина - 7300
а вот выжимной на 5ст дешевле - 1700 против 2900 на 6ступ.

Да все и ставят на пятиступ сцепу от шестиступа на повседневную машину,а что больше 300 сил с прыжками со старта,то только 6ступ,соответственно с редуктором и жирными приводами.

 

[PaRaDoX_LP]

Да все и ставят на пятиступ сцепу от шестиступа на повседневную машину,а что больше 300 сил с прыжками со старта,то только 6ступ,соответственно с редуктором и жирными приводами.

да, на 5ступ сцепа от 6ступа лезет, но с доработками болгаркой и опять же - обратный выжим. а вот наоборот, как выше написано было - вряд ли.

 

[LUK]

Уверены на 100%?

Уверен. У меня на купехе стояло 5 ступ сцепление от врх и 6ст трансмиссия от сти гд. Собственно, и выяснено это было случайно при разборе. Все отлично работало примерно на 320-340 лс, с "прыжками со старта" и прочим извратом.

Установлено оно было при изначальной постройке (до меня) и снято только тогда, когда я полез ребилдить двс, и еще где-то даже ездило после замены.

то разница в диаметре в 10 мм видимо имеет место

На ждм гц 5 ст сцепление довольно неплохо переваривает стоковые 280 лс.