Кто Бы Что Ни Говорил, А Tesla Рулит

[WhiteEagle]

Столбы есть везде.

И как часто они стоят? Вдесятеро реже чем машины.
А в Москве машину хрен припаркуешь вообще, не то чтобы рядом со столбом.

то в Москве не где - гаража нет

Вот об этом и речь! Только в своем частном доме/гараже заряжать реально, да и то если хватает выделенной на дом мощности.

 

[Feiji]

да и то если хватает выделенной на дом мощности

Не совсем так. Насколько я понял из тесловской документации, чем больше располагаемая мощность, тем быстрее зарядка. При избыточной мощности и фирменной розетке полная зарядка "бака" примерно час с хвостиком. При использовании бытовой розетки 220 В и фирменного зарядного устройства зарядка может растянуться на несколько часов, но за полсуток (т.е. за ночь) в любом случае зарядится.
Да, у Теслы пока много детских болезней. Что касается проблем с попаданием внутрь - да, такое случается сплошь и рядом. К примеру отзыв одного владельца: остановился, вышел из машины, закрыл, вспомнил, что оставил сумку в машине, обратно смог открыть через полчаса. Причина: машина решила, что поездка закончена и запустила полное обновление ПО. Пока количество не перешло в качество, но все будет в свое время.

 

[WhiteEagle]

чем больше располагаемая мощность, тем быстрее зарядка

Ну это и без тесловской документации очевидно. ) 8 класс, физика. )

Почитайте, ну например вот эту статейку: https://auto.onliner.by/2014/04/22/tesla-model-s-5

А пока процитирую:

Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры? Теоретически — да, практически — нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго.

Мощность в 22 кВт позволит вам зарядиться полностью за 4 часа.

У вас есть в частном доме 22 кВт? ))
В моем доме такого счастья нет даже близко.

Если же в вашем доме или паркинге есть такие мощности, тогда конечно электромобиль удобен.
Надо только чтобы таких мощностей хватило на всех потом - когда произойдет массовая автоэлектрификация... )

 

[Feiji]

WhiteEagle, спасибо за ссылку. Я тоже основывался на белорусском опыте эксплуатации + информация с сайта Теслы и пришел к несколько иным выводам. Хорошо, примем то, что записано в статье - 8 часов зарядки от 3-х фазной розетки. Таким образом, вполне обеспечивается режим поездок город-дача и москва + область и зарядка каждую ночь при наличии гаража или хотя бы доступной трехфазной розетки. На дальние поездки нужен бензин. Кстати в деревне у меня трехфазка и автомат на 32 А. Какая выделенная мощность по договору не помню, но не в этом суть. Суть в цене авто.

 

[ZnopSml67]

Суть в цене авто.

+++1

 

[WhiteEagle]

В цене разумеется тоже!
Но также нельзя сбрасывать со счетов, что основная масса автовладельцев не имеет ни денег на покупку авто, ни паркингов/коттеджей с такими мощностями.
Отсюда вывод - массовая электрификация невоплотима в наших нынешних реалиях.
Хотя безусловно плюсов у электромобилей много, и цена километра пробега гораздо дешевле чем на бензине.

 

[bubenichek]

Вот об этом и речь! Только в своем частном доме/гараже заряжать реально, да и то если хватает выделенной на дом мощности.

Википедия пишет:

Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы. Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора ёмкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км (265 миль)[9].

Разрешенная мощность в частных домах 15 кВт (конечно, за доплату при наличии избытка можно и больше подключить).
Если кпд зарядки 100%, то почти 6 часов при условии не использоваться электричеством в коттедже на время зарядки.
Тариф для жителей Новой Москвы 4,34 руб. день, 1,70 руб ночь (с 23 до 7).
Таким образом, цена вопроса от 144,5 до 368,9 руб. Зарядить больше одной машины в семье уже может быть проблематично.
Еще сравнение с близким мне сейчас Алтаем и не состоявшимся там строительством:

Уточненным проектом 1989 года подразумевалось строительство комплекса Катунской ГЭС, состоящего из 2 ступеней — собственно Катунской ГЭС и контррегулятора Чемальской ГЭС.
Катунская ГЭС по проекту имеет мощность 1600 МВт, среднегодовую выработку 5,96 млрд.кВт·ч.

.
При допущении кпд 100% и потерь нет годовой мощности хватает на 70117647,05882353 заправок.
Примем, что в год машина проезжает 20 тыс. км., а это 46,94835680751174 заправок.
Получаем цену вопроса 1 493 506 автомобилей.
Ежедневно по улицам Москвы передвигаются порядка 3 млн автомобилей.
Характеристики ГЭС:

Гравитационная бетонная плотина ГЭС высотой 179 м должна была образовывать Катунское водохранилище сезонного регулирования площадью 87 кв.км, полным и полезным объёмом 5,83 и 3,44 куб.км. соответственно.

Хорошо это или плохо?

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
А что же с Катунской, а потом и Алтайской ГЭС?

Строительство ГЭС было остановлено, к началу 1990-х гг. заброшено. Тяжёлая экономическая ситуация в стране сопровождалась падением энергопотребления, что сделало строительство ГЭС неактуальным. Интерес к этому проекту связан с тем фактом, что Республика Алтай не имеет собственных генерирующих мощностей, получая электроэнергию по ЛЭП из Алтайского края.

Воз и ныне там.

Добавлено через 7 минут 23 секунды
Что же дальше в Алтае делать? Подготовлен менее амбициозный проект:

Проектная мощность Алтайской ГЭС — 140 МВт, среднегодовая выработка — 0,85 млрд.кВт·ч. В здании ГЭС установлено 2 гидроагрегата мощностью по 70 МВт. Высота насыпной плотины — 57 м. Площадь образуемого водохранилища — 12,1 км², полный объём — 0,21 км³. Регулирование стока водохранилище не осуществляет. Ориентировочная стоимость строительства ГЭС составляет $225 млн.

Это в 7 раз меньше и автомобилей будет уже всего 200 тыс.

ОАО «Росгазификация» планирует стать основным инвестором проекта, в качестве соинвестора может выступить австралийский инвестфонд Castlepines Corporation. Строительство ГЭС может быть закончено в 2011 году.

В 2018 году там на Катуни были только остатки советского строительства.

 

[WhiteEagle]

Ну вроде эти цифры вполне согласуются с моими неоптимистичными )) выкладками.