Критичность перелива масла в ДВС.
- Автор темы Алекс14
- Дата начала
Это жёстко.
Да у него барыги их несколько, а вот продать не в какую.
:lol:Ну и фантазия! Тогда чтоб веселей проходил сам ПРОЦЕСС пивка надо прикупить......:drunk:Сегодня намотал по делам 250 км, но режим езды тошнотный 70-110 трасса забита. Постояла , глянул уровень шупа - без изменений, но сегодня надыбал шприц "Жане" к нему трубочку из под капельницы, что бы через отверстие от шупа убрать излишек, мать его. Завтра буду "хирурговать-колдовать".
Энтим шприцем наверное животных осеменяють? А Вы его в масле запачкаете. НИчо зато телята будуть резвые:forester_forever:
Вообщем так, может кому нужно будет. Из положения вышел следующим оброзом. Вчера все же хотел выкупить этот шприц у ветврача, 300 рублёв аж предлагал, а он не в какую, вернёшь мол и всё. Сегодня утром еду на роботу и на глаза поподается ветаптека, торможу,захожу и спрашиваю такой шприц. Мне говорят, что стеклянных нет, а есть пластиковые по 51 р.( вот барыга ветврач, поди хотел с меня пятихатку содрать :dz беру. Капельница в него как в родной входит, плотно, так, что воздух не подсасывает не грамма. Вынул шуп, туда капельницу, минута и 170 гр. уже в шприце ( сливал в чистую ёмкость, потом для долива чтоб) трижды повторил упрожнение и всех делов. По времени 5 мин. Контроль шупом и проблема изчезла. ( Шприц после манипуляций до отказа поршня в низ и он чистый, масло с трубочки сбежало и всё уложил в чистый кулёчек, а вдруг ещё когда пригодится), а стеклянный, не замазанный отвёз обратно, а то не дай бог "тёлочек попортим";-)
беру. Капельница в него как в родной входит, плотно, так, что воздух не подсасывает не грамма. Вынул шуп, туда капельницу, минута и 170 гр. уже в шприце ( сливал в чистую ёмкость, потом для долива чтоб) трижды повторил упрожнение и всех делов. По времени 5 мин. Контроль шупом и проблема изчезла. ( Шприц после манипуляций до отказа поршня в низ и он чистый, масло с трубочки сбежало и всё уложил в чистый кулёчек, а вдруг ещё когда пригодится), а стеклянный, не замазанный отвёз обратно, а то не дай бог "тёлочек попортим";-)Вчера на скорую руку менял масло, только не ржать, повторюсь в торопях, снял фильтр слилось около литра масла, я даже расстроился типа мало. Заменил фильтр, налил 4л масла и спокойно поехал. Прокатал около 100 км, а на душе чета не спокойно. Ладно утро вечера мудренее, подумал я и лег спать.
С утра начал проверять масло и был ужасно удивлен, у меня почти 3 уровня, под горловину....
И тут до меня дошло, что я не слил с поддона( пробку то я не выкручивал), поехал слил все масло и оказалось что у меня почти 4 литра лишних. Я в шоке. Не торопитесь при замене масла, а то что то можно упустить.
Теперь вопрос, что ждать после такого перелива???
С утра начал проверять масло и был ужасно удивлен, у меня почти 3 уровня, под горловину....
И тут до меня дошло, что я не слил с поддона( пробку то я не выкручивал), поехал слил все масло и оказалось что у меня почти 4 литра лишних. Я в шоке. Не торопитесь при замене масла, а то что то можно упустить.
Теперь вопрос, что ждать после такого перелива???
А, чЁ, машина за эти 100 км не дымила?
Интересно, масло плавало в камерах сгорания или уровень масла до камер не достал?
Опасаться надо нагара масла в камерах сгорания и вокруг них.
Интересно, масло плавало в камерах сгорания или уровень масла до камер не достал?
Опасаться надо нагара масла в камерах сгорания и вокруг них.
:mrgreen:Жжжжешь!!!!!
Я тоже вчера менял и свечи заодно. Только сначало масло с двига сливаю. а потом уж фильтр.
К стате, могу сказать как поменять свечи на СГ-9 за час. Особенно помогает на 4 целиндре.
Я тож сначало под машину и с поддона - "круть" гайку, а потом жду пока фильтр остынет гад,что бы руками его откручавать можно было.
Может будет интересно.
я не механик на СТО, я судовой механик. У меня сейчас стоят два одинаковых двигателя, но в одним нормальный объем масла 400литров, в другом 800.
разница в том что второй - морского исполнения и расчитан на работу в условиях качки и постоянного крена. наши автомобили также подвержены качке, кренам и т.д.
минимальный уровень масла должен обеспечить забор масла насосом при любых допустимых ражимах работы авто. Именно уровень. Обьём же масла это уже другая история. это компромис между обеспечением необходимых параметров работы двигателя и коммерцией.
перелив в 1-3 см никакого негатива не вызовет ИМХО. значительный перелив опасен вероятностю гидроудара и как следствие выход из тстроя сальника, в лучшем случае.
Ну а земарять уровеь масла производитель рекомендует на ровной площадке менут через 5-10 после остановки двигателя.
я не механик на СТО, я судовой механик. У меня сейчас стоят два одинаковых двигателя, но в одним нормальный объем масла 400литров, в другом 800.
разница в том что второй - морского исполнения и расчитан на работу в условиях качки и постоянного крена. наши автомобили также подвержены качке, кренам и т.д.
минимальный уровень масла должен обеспечить забор масла насосом при любых допустимых ражимах работы авто. Именно уровень. Обьём же масла это уже другая история. это компромис между обеспечением необходимых параметров работы двигателя и коммерцией.
перелив в 1-3 см никакого негатива не вызовет ИМХО. значительный перелив опасен вероятностю гидроудара и как следствие выход из тстроя сальника, в лучшем случае.
Ну а земарять уровеь масла производитель рекомендует на ровной площадке менут через 5-10 после остановки двигателя.
Реклама
