какой именно полный привод?
- Автор темы Dreago
- Дата начала
+1 к пожеланию. Может, холиварз (holywars) на этом закончатся.Vi написал(а):Dreago написал(а):
Есть предложение модераторам приклеить тему. Первая, на моей памяти, ветка про привод, где грамотно раскрыта тема, причем не абы кем, а самым уважаемым источником
Можно и мне уточнить?
Вы тут часто употребляете слово "современый". С какого года у вас коробка считается современной.
у меня 2.0ХТ 2004. Т.е. турба на автомате в старом кузове.
Но помойму VDT у меня нет.
Проясние пожалуйста.
П.С. когда на снегу газу дашь, так такой впечатление что заднеприводном авто едешь, только и успевай подруливать.
Вы тут часто употребляете слово "современый". С какого года у вас коробка считается современной.
у меня 2.0ХТ 2004. Т.е. турба на автомате в старом кузове.
Но помойму VDT у меня нет.
Проясние пожалуйста.
П.С. когда на снегу газу дашь, так такой впечатление что заднеприводном авто едешь, только и успевай подруливать.
у меня 2.0ХТ 2004. Т.е. турба на автомате в старом кузове.
Но помойму VDT у меня нет. Проясние пожалуйста.
______
C VTD
П.С. когда на снегу газу дашь, так такой впечатление что заднеприводном авто едешь, только и успевай подруливать.[/quote]
_______
Этот эффект может давать как VTD так и блокировка заднего дифференциала
Но помойму VDT у меня нет. Проясние пожалуйста.
______
C VTD
П.С. когда на снегу газу дашь, так такой впечатление что заднеприводном авто едешь, только и успевай подруливать.[/quote]
_______
Этот эффект может давать как VTD так и блокировка заднего дифференциала
Вопрос к уважаемой Плеяде остается в силе!
Еще, приймите пожалуйста участие в опросе:
http://www.forester-moscowclub.ru/viewtopic.php?t=3270
Очень хотелось бы услышать Ваше авторитетное мнение.
Еще, приймите пожалуйста участие в опросе:
http://www.forester-moscowclub.ru/viewtopic.php?t=3270
Очень хотелось бы услышать Ваше авторитетное мнение.
А в каких пределах происходит распределение момента на МКПП?
__________
Корректнее говорить о выравнивании угловых скоростей.
Если в нормальных условиях там 50/50, то как это может меняться при изменении дорожных условий? Может ли вискомуфта передавать полностью все 100 на перед и назад?
___________
Нет. Она максимально блокирует центральный дифференциал.
__________
Корректнее говорить о выравнивании угловых скоростей.
Если в нормальных условиях там 50/50, то как это может меняться при изменении дорожных условий? Может ли вискомуфта передавать полностью все 100 на перед и назад?
___________
Нет. Она максимально блокирует центральный дифференциал.
Уважаемая Плеяда!
Есть ли в Форе 2,5XT автомат (2006г.) отключение многодисковой муфты при перегреве?
Или вопрос по-другому: что происходит при долгой пробуксовке (долгий подъем в скользкую гору, т.е не так что только 1 или 2 колеса буксуют в одном месте)? Включен режим "1".
То что греются колодки понятно, так как VDC притормаживает,
что гидротрансформатор должен блокироваться полностью - подозреваю.
Вопрос возник после езды на другом авто (Фрил-2) там стоит Халдекс, который отключается при перегреве.
А что происходит с Форестером? Муфта ведь похожая (электронная многодисковая)
И чем отличается в такой ситуации ручной режим (тоже в 1)?
Есть ли в Форе 2,5XT автомат (2006г.) отключение многодисковой муфты при перегреве?
Или вопрос по-другому: что происходит при долгой пробуксовке (долгий подъем в скользкую гору, т.е не так что только 1 или 2 колеса буксуют в одном месте)? Включен режим "1".
То что греются колодки понятно, так как VDC притормаживает,
что гидротрансформатор должен блокироваться полностью - подозреваю.
Вопрос возник после езды на другом авто (Фрил-2) там стоит Халдекс, который отключается при перегреве.
А что происходит с Форестером? Муфта ведь похожая (электронная многодисковая)
И чем отличается в такой ситуации ручной режим (тоже в 1)?
Interlan!
Есть ли в Форе 2,5XT автомат (2006г.) отключение многодисковой муфты при перегреве?
___________
Зажигается лама AT Oil Temp, подавляется блокировка гидротрансформатора и отключается режим OD.
Или вопрос по-другому: что происходит при долгой пробуксовке (долгий подъем в скользкую гору, т.е не так что только 1 или 2 колеса буксуют в одном месте)? Включен режим "1".
____________
Перегрев. См выше.
Вопрос возник после езды на другом авто (Фрил-2) там стоит Халдекс, который отключается при перегреве.
_____________
Что значит отключается? Полностью? Т.е. машина автоматически теряет привод на заднюю ось?
И чем отличается в такой ситуации ручной режим (тоже в 1)?
____________
Ручной режим на АКПП отличается лишь тем, что Вы запрещаете коробке переключаться на повышенную передачу. Плюс в положении 1 происходит максимальная блокировка гидротрансформатора (аналог - включение кнопочки Hold/Снежинка) на старых коробках.
Есть ли в Форе 2,5XT автомат (2006г.) отключение многодисковой муфты при перегреве?
___________
Зажигается лама AT Oil Temp, подавляется блокировка гидротрансформатора и отключается режим OD.
Или вопрос по-другому: что происходит при долгой пробуксовке (долгий подъем в скользкую гору, т.е не так что только 1 или 2 колеса буксуют в одном месте)? Включен режим "1".
____________
Перегрев. См выше.
Вопрос возник после езды на другом авто (Фрил-2) там стоит Халдекс, который отключается при перегреве.
_____________
Что значит отключается? Полностью? Т.е. машина автоматически теряет привод на заднюю ось?
И чем отличается в такой ситуации ручной режим (тоже в 1)?
____________
Ручной режим на АКПП отличается лишь тем, что Вы запрещаете коробке переключаться на повышенную передачу. Плюс в положении 1 происходит максимальная блокировка гидротрансформатора (аналог - включение кнопочки Hold/Снежинка) на старых коробках.
tc_pleyada написал(а):
Спасибо за оперативный и квалифицированный ответ!
Но хотелось бы уточнить:
1. не понял что значит "режим OD", т.е. просто "D"?
2. Так пишут про Фрилендер-2, что типа Халдекс отключается совсем и пока не остынет можно ехать на недоприводе (гидротрансформатора то нету
)3. У меня на коробке есть Hold, это значит у меня старая коробка? Выпуск 2006г. А в моделях 2007 года этой кнопки разве нет?
Interlan написал(а):tc_pleyada написал(а):
Спасибо за оперативный и квалифицированный ответ!
Но хотелось бы уточнить:
1. не понял что значит "режим OD", т.е. просто "D"?
2. Так пишут про Фрилендер-2, что типа Халдекс отключается совсем и пока не остынет можно ехать на недоприводе (гидротрансформатора то нету
3. У меня на коробке есть Hold, это значит у меня старая коробка? Выпуск 2006г. А в моделях 2007 года этой кнопки разве нет?
OD - Овердрайв. Это режим блокировки гидротрансформатора на высшей передаче, для экономии топлива. На Субару он включается автоматически (на других марках есть специальный рычажок, который нужно включать при движении на трассе). В режиме "3" он не включается, только в "D".
3. У меня на коробке есть Hold, это значит у меня старая коробка? Выпуск 2006г. А в моделях 2007 года этой кнопки разве нет?
___________
Это значит что у Вас 4АКПП без SportShift (+/- ручное управление скоростями), т.е. коробка старого образца.
___________
Это значит что у Вас 4АКПП без SportShift (+/- ручное управление скоростями), т.е. коробка старого образца.
Плеяда, скажите пожалуйста, можно ли сказать, что АКПП Форестера устарела? Многие говорят, что 4 передачи - это уже каменный век.
Хотя у нее есть электронное управление и адаптивность.
Каково Ваше мнение, как специалистов?
Вот например, на новых Импрезах 2008 года - АКПП осталась 4-х скоростная, только сиквентальный режим добавили.
Хотя у нее есть электронное управление и адаптивность.
Каково Ваше мнение, как специалистов?
Вот например, на новых Импрезах 2008 года - АКПП осталась 4-х скоростная, только сиквентальный режим добавили.
Выбор в установке 4АКПП или 5АКПП связан с характеристиками двигателя/машины и еще многих факторов. Нам сложно судить с чем связан именно такой выбор у FHI. Как показывает практика, применяемая 4АКПП не является чем то "ущербным" для относительно маломощных машин Subaru, к тому же FHI вполне логично устанавливает 5АКПП на мощные машины.Viktor_Zh написал(а):
С учетом того, что FHI объявила о постепенном переводе всего модельного ряда Subaru на вариатор (начиная с 2008-09 годов), можно предположить, что атавизм в виде 4АКПП и даже 5АКПП уйдет в историю.
как раз есть SportShift (+/- ручное управление скоростями)
а также HOLD и POWER
проверил 2007 год - то же самое и HOLD/POWER и SportShift
______________
Все верно, это же Форестер! Просим прощение за введение Вас в заблуждение!
Просто в голове уже сформировалось прогрессивное понимание, что на 07 MY даже с 4АКПП уже стоит SiDrive, но это другие модели Subaru.
а также HOLD и POWER
проверил 2007 год - то же самое и HOLD/POWER и SportShift
______________
Все верно, это же Форестер! Просим прощение за введение Вас в заблуждение!
Просто в голове уже сформировалось прогрессивное понимание, что на 07 MY даже с 4АКПП уже стоит SiDrive, но это другие модели Subaru.
tc_pleyada написал(а):
А каково Ваше мнение о вариаторах? Конечно, по сравнению с классическим автоматом у него характеристики лучше.
Но возникает вопрос в надежности этого агрегата - все таки весь крутящий момент передается через металлическую гибкую цепь, которая может порваться, как рвется, например, мотоциклетная цепь главной передачи, да и звенья могут быть растянуты и деформироваться. Не кажется ли вам, что такая трансмиссия существенно ограничит возможности автомобиля, даже на умеренном бездорожье, спусках/подьемах, иначе не избежать дорогого ремонта.
Приложу ссылку, как Форестер на автомате преодолел 60% подъем. Как вы думаете, вариатор так сможет?
Статья:
http://autoreview.ru/new_site/year2002/n16/forester/1.htm
Фото:
А каково Ваше мнение о вариаторах?
___________
Положительное.
По поводу надежности и нагрузок, то рекомендуем посмотреть чем сейчас комплектуют или планируют комплектовать автомобили с мощными моторными агрегатами большинство ведущих автопроизводителей.
___________
Положительное.
По поводу надежности и нагрузок, то рекомендуем посмотреть чем сейчас комплектуют или планируют комплектовать автомобили с мощными моторными агрегатами большинство ведущих автопроизводителей.
Реклама
