Как проверить генератор? (Напряжение - Ток утечки)
- Автор темы zamok
- Дата начала
Пока не включены габариты гена спит. Попробуй сам, воткни вольтметр в теплую машину, сначала с включенными габаритами, потом выключи. Чтоб увидеть разницу ещё можешь кондей и обогрев сидушек и стекол включить, посмотриш как напруга падает... Не забудь вовремя включить фары, а то аккум сядет [emoji23]
Самсунг вещает
Зарядка идет всегда. Завел машину - и пошла зарядка. Между "геной" и аккумулятором короткий и толстый провод. А вот если предохранитель на 120 А сгорел или контакт в этой цепи плохой, то зарядка идет при определенных условиях более сложным маршрутом. И проводки там тонкие.
У меня при включенных габаритах заряд не идёт. Машина заглохнет максимум через 10 мин и не заведется. Могу снят для наглядности видео
Самсунг вещает
Может кому то и пригодиться, оказывается есть клещи, которые могут мерить постоянный ток https://ru.aliexpress.com/item/Mast..._3&btsid=509ffd74-a245-4c40-9c22-e4ddaed814d9
тут обзор http://www.ruselectronic.com/news/tokoizmeritelnye-kleshchi/
Это НЕ нормально. Возбуждение генератора отключается ЕМНИП только при запуске, пока обороты не поднимутся до определённой величны (что-то типа 300 об/мин).
Но факт. Знающие электрики знают эту фишку у Субару. Я дошёл опытным путем
Самсунг вещает
Можно даже Аккум снять, но без особой необходимости лучше этого не делать.
Отправлено с помощью Tapatalk
Я бы этих "знающих" на пушечный выстрел к своему авто не подпустил.
У меня и прежде были простои по часу на холостых с выключенным светом, и ничего не глохло/не отказывалось заводиться. ЧЯДНТ?
А теперь о том, как оно работает на самом деле.
На SG-шках реле-регулятором "рулит" ECM, включая и выключая возбуждение по мере надобности. Эта "мера надобности", судя по моим наблюдениям - напряжение в бортовой сети. Так, при падении напряжения ниже 11,9В по БК, генератор включается, независимо от того, включены габариты или нет. Когда батарея зарядится до нужного порога, "мозг" снова отключает генератор. Зачем? Из экономии. Генератор (особенно на 110 А) создаёт нагрузку, сопоставимую с нагрузкой от компрессора кондея.
Откуда возник миф про габариты? Элементарно. Вместе с габаритами включается туева хуча подсветок, которые хоть и маломощны вроде бы, но многочисленны и сделаны на прожорливых лампах накаливания.
С такой нагрузкой напряжение "проседает" на величину достаточную, чтобы ECU принял это за разряд батареи. То, что возбуждение включается с некоторой (зависит от состояния АКБ) задержкой после включения габаритов, "знающих электриков" почему-то не смущает.
Добавлено через 4 минуты 28 секунд
Это русская рулетка. Если повезёт - ничего не случтися.
Если не повезёт, и с отключенной АКБ в какой-то момент нагрузка резко уменьшится (например, отключится вентилятор обдува радиатора), будет нехилый, хоть и кратковременный, скачок напряжения в бортовой сети. Сколько электроники при этом выгорит по питанию - Ктулху его знает. Как (не) повезет.
я не знаю что за хрень, но иногда замечаю такое.
у меня мультитроникс на заведённом прогретом моторе показывает 13,8в. Это если включен климат, фары или туманки. и магнитола. Иногда если включить обогрев зад стекла то напряж проседает до 12,8в. а если ещё включен обогрев зеркал то может опуститься до 12,3в. (это если стоишь к примеру на светофоре) В этот момент даже дворники медленнее метут.
и такое бывает обычно с начала поездки.
Потом пробую включать когда салон полностью прогрет. в пути более 30 минут. То напряжением всё в норме. при всём включённом + обогрев стекла = 13,6в.
если на ходу то стабильно показывает 14,1в.
Что это может быть? Где то утечка? Или виноват ремень? Или гена?
у меня мультитроникс на заведённом прогретом моторе показывает 13,8в. Это если включен климат, фары или туманки. и магнитола. Иногда если включить обогрев зад стекла то напряж проседает до 12,8в. а если ещё включен обогрев зеркал то может опуститься до 12,3в. (это если стоишь к примеру на светофоре) В этот момент даже дворники медленнее метут.
и такое бывает обычно с начала поездки.
Потом пробую включать когда салон полностью прогрет. в пути более 30 минут. То напряжением всё в норме. при всём включённом + обогрев стекла = 13,6в.
если на ходу то стабильно показывает 14,1в.
Что это может быть? Где то утечка? Или виноват ремень? Или гена?
Всем привет! В субару пока новичок. Подскажите, в мороз отказывается включаться генератор. Работает только от аккума, приборка отрубается, подсветка приборки не горит, только лампочки (восклицательный знак, R.Diff Temp, аккум), стрелки не работают. Магнитола не включается, ближний и туманки горят как габариты по накалу. Так продолжается минут 5. Через 1-2 минуты после начала езды все загорается (подсветка в салоне), лампочки на приборке гаснут, свет светит отлично. Бывало такое у кого то? Как проверить состояние гены?
Jambo, приветствую. Решил вопрос с морганием ламп? У меня такая же лабуда сегодня, сначала чек, потом абс. Потом at oil temp. Заглушил и больше не заводится, на Аккуме 9,6 вольт. Заводишь с пускача, удаляешь ошибку работает потом, 5 км проехал и опять тоже самое, что такое может быть?
Реклама
