Готовлюсь пополнить клуб
- Автор темы Egor_Che
- Дата начала
Крузак- это грузовик. Или трактор. Я вообще не представляю, как его можно сравнивать с машинами класса форестера.
По повадкам, по всему- это грузовая валкая машина. Точно так же, как деф, только деф совсем близко к ЗИЛ-130. Он не умеет и не создан для того, чтобы на нем ехать быстрее, чем 100-120 км/ч. Собственно, как и патр. Форестер не сильно проблемно, в отличие от, может нормально ездить по асфальту, без боязни лечь на бочок, если скорость вдруг будет немного повыше.
Фиат Дукато короткая база - спорткар по управляемости, в сравнении с Прадо (имхо) и любым классическим внедорожником.
А что до тормозов, на последних кузовах Субару к тормозам у меня претензий вообще никаких. Это не сш и не сг.
Последнее редактирование:
Я сравнивал больше с прадо,чем с кукурузником и именно потому,что топистартер выбирал между ним. И,как правильно сказал Янис,форестер выиграл в этот раз,собственно,как и в большинстве случаев,именно ценой,а не тем,что он чем то лучше и угадывает желания людей,особенно тех,кто до этого даже не сидел за рулём субару. В этом и смысл холивара этого. А так у форестера естественно много конкурентов,и лучше,но там и ценовая политика другая,чуть чуть...но это совсем другая история.
Да обычная ценовая политика. Хтрейл первый кузов был точно так же сильно дешевле атмофоря.
Субару всегда были дороже и оснащены зачастую хуже, и при этом там не было ничего что ах как. Просто в совокупности это было чуть лучше исполнено, ну и позиционировано соответствующе. Нюансы, так сказать.
То, что стоит дешевле- и едет дешевле. Рав4, например.
PS Прадо и тлк, в категории общей управляемости- одного поля ягоды. Оба скверно едущие тяжёлые внедорожники
Я шпарил в проливной ливень по платнику на Патриоте 165км/ч. Не смотря на увещевания диванных критиков, он отлично держал дорогу, его не болтало, он шел как крейсер. Ровно и стабильно. Полагаю, что если тот же Прадик раскочегарить до максималки, он пойдет так же. Но!!! Когда в московском регионе начались снегопады, пару недель назад, я ездил катать на глыжах в Дмитровский район. Ветер в тот день был приличный. За счет высоты и квадратности Патрика - его тупо сдувало из одной полосы в другую. Это было очень очково, приходилось вместо привычных 105 по трассе ехать 85 и плотно подруливать. Полагаю, тот же Прадик снова вел бы себя так же. Когда я возвращался и выехал на МКАД - я видел множество развернутых в разной градусности заднеприводных седанов. Я видел как уверенно шпарят переднеприводные седаны, кроссоверы и хетчбэки. И я прекрасно чувствовал, как меня с моим полным приводом сносит из одной полосы в другую. Как я уже говорил выше, Патрик отработал все свои задачи. Мне на данный момент больше не нужен рамник с повышенной проходимостью. Мне нужен кроссовер с возможностью ехать на полном приводе и предпочтительным передним. Были и другие запросы, о которых я писал выше. Форик на данный момент оптимально отвечает моим запросам. Кого что-то не устраивает - можете со мной не общаться, я в друзья не набиваюсь, мне и так не плохо живется.
И да, я сегодня забрал своего Лесника.
И да, я сегодня забрал своего Лесника.
Мои поздравления,вливайся,ставь резинки под капот и тд)))) ну собственно тебе тут все расскажут))
И нафиг не нужна. За несколько лет на Прадике ни разу не понадобилась, и ещё: предположу, что конструктив блокировки аналогичен Прадо120, поэтому абсолютно бесполезная вещь. Через 3-4 года перестаёт работать, новый электромотор с редуктором стоит злых денег, аналогов нет. Если исправили, то Тайота молодец.
Да есть вроде аналоги. Блока в районе 70,моторчик 30. Система помоему все та же,только ещё электронных симуляций напичкали))) одна блока сзади в некоторых комплектациях))) времена 80 и 105 с 3 блоками прошли,увы )
Реклама
