Forester vs CR-V

[Гайвер]

Хоть стой, хоть падай. В этом ролике машины подогнали под одну гребенку. Не-субараводы бы подумали, что на CR-V вне дорожья бы ничего не потеряли, более того, — могли бы лохануться на Форике. Платят им, что ли?

[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=SwqCJJghL08[/MEDIA]

Почему у Форика 173 лошади и он так хорошо объезжает CR-V, у которого 190 лс и не надо тянуть постоянный полный привод?

 

[ave123]

Почему у Форика 173 лошади и он так хорошо объезжает CR-V, у которого 190 лс и не надо тянуть постоянный полный привод?

На Серванте "тупит" коробка, разгон на вариаторе быстрее.

 

[Сергей 70]

Хоть стой, хоть падай. В этом ролике машины подогнали под одну гребенку.

У машин была абсолютно разная идеология ! Неужели Суба решила делать комфортные тележки для супермаркетов ?

Почему у Форика 173 лошади и он так хорошо объезжает CR-V, у которого 190 лс

Лошади - это для налоговой, а для езды - момент и вес.

 

[Гайвер]

У машин была абсолютно разная идеология ! Неужели Суба решила делать комфортные тележки для супермаркетов ?

Я сказал, что ролик очень искаженно отражает истину. Машины как были разными, так и остались. Форик гребет четырьмя колесами, не перегревается без причин, внедорожные качества ограничены резиной. Говоря о том, что они одинаково змейку проходят, аффтары забыли упомянуть, что у CR-V легковой клиренс, а у Форика — самый высокий в классе.

 

[Garik81]

форик все равно круче!!! чтобы не говариле про него:for_driving:

 

[ggermann]

дело-то не в крутизне, на официальном сайте хонды цена больше, чем у форика. а машины меньше. но кому-то нравится и хонда.

 

[Гайвер]

дело-то не в крутизне, на официальном сайте хонды цена больше, чем у форика. а машины меньше. но кому-то нравится и хонда.

В каком смысле, машины? Вроде у CR-V самый просторный салон в классе, а багажник лучше, чем у Форика.

 

[itil]

багажники зачипись, хонда в плюсе. но вот как выбраться у хонды из сугроба, либо оч. резко ускориться - досвидос, хонда сливает, проверено на 2-ушках.
моя и однотипный в хонде

 

[delete]

отличный обзор, все прально про ютуб коментаторов сказано

 

[ggermann]

В каком смысле, машины? Вроде у CR-V самый просторный салон в классе, а багажник лучше, чем у Форика.

в смысле, покупаешь некоторую совокупность кузова, салона, мотора, трансмиссии. приоритеты каждый сам расставляет

 

[valentino83]

про геометриою с таким клиренсом мне очень смутно верится!!!

 

[Deniscvet]

Народ кому чего нравится, только при мне такой кроссовер не мог выехать с стоянки в прошлом году во время очередного снегопада, снега было по порог при этом я уехал без проблем а парня пробовали вытолкнут перед крутит зад только дергается и все.

 

[Гайвер]

Народ кому чего нравится, только при мне такой кроссовер не мог выехать с стоянки в прошлом году во время очередного снегопада, снега было по порог при этом я уехал без проблем а парня пробовали вытолкнут перед крутит зад только дергается и все.

В смысле, «так называемый кроссовер»?

Старое, избитое, но не потерявшее актуальность... :icon_rolleyes:
[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=2bRe6-80mQs[/MEDIA]

 

[-Евгенич-]

не потерявшее актуальность...

фигня все это! Субары стояли на мелких решетках и в "скандинавских" зимних шинах
Сервант с Равиком - на голом льду в, считай, летних шинах
а еще Раву сильно мешала большая скорость дворников

Добавлено через 4 минуты 1 секунду

vs CR-V

а вот с четвертым поколением у Хонды получилась какаято хрень. все предыдущие были удобными машинами с высокими салонами
в этот же хрен нормально сядешь/выйдешь, да еще и кресла на полу стоят - как будто у него кузов на раме

 

[AlexLamp]

http://youtu.be/kRqDiTbniZ4
А как Вам это сада-мазохистское испытание Хонды.

 

[ромео151]

Это испытание только подтвержает выводы, сделанные трезвомыслящими клубнями в теме про отсутствие ручки у последнего форя - автопром настраиватся на массового потребителя, а ему ни ручки ни внедорожные прибамбасы на кроссоверах особо не нужны. Комфорт, внешняя и внутренняякрасота и удобство определяют спрос, а если Вам нужжно использовать ту же Хонду далеко вне дороги - пожалте в спецателье и готовьте ее для этого (правда я лично в этом смысла не вижу).

 

[Сергей 70]

автопром настраиватся на массового потребителя, а ему ни ручки ни внедорожные прибамбасы на кроссоверах особо не нужны. Комфорт, внешняя и внутренняякрасота и удобство определяют спрос

Какой то неадекватный получается массовый потребитель: если ему нафиг не упало ни позажигать, ни полазить, дык, на кой переплачивать и за машину и за бенз ? Выбор менивэнов достаточно широк. Или внешний вид подавай ? А по мне в краях где полгода зима, без вменяемого привода, даже на асфальте неуютно (тем паче, что я с него регулярно съезжаю) !

 

[ромео151]

То же самое обычные граждане говорят про тех, кто берет нормальную, красивую машину и начинвет уродовать ее всяческими железными бамперами, лифтованными подвесками, громадными колсами илм наоборот режут пружины, ствят водосточные трубы вместо нормального глушителя и т.д. Поймите наконец, фанатов мало, а людей, покупающих машину на каждый день, много. Производитель ориентируется на них, грамотно выстраивая маркетинговую и рекламную политику, убеждая среднестатистическую девочку, покупающую ту же цр-в в том, что у нее джип. И она, никогда не съезжая с асфальта, счастливо пользуется машиной. В итоге все довольны, за исключением маленькой группы ортодоксов, ратующих за изначальные ценности производителя.

 

[Сергей 70]

Т.е., если я Вас правильно понял, с загипнотизироваными баранами девочками, всё намного проще: "Ему немного подпоёшь, и делай с ним, что хошь !" ©
PS: В связи с этими веяниями, ортодоксам всё тяжелее подбирать машины, боюсь что следующей будет какой нибудь пулемётовоз, для стран с неустоявшимся политическим режимом

 

[ромео151]

Совершенно верно все понимаете. Только про баранов - это Вы зря. Есть люди, которые выбирают машину по совокупности параметров. Так например выбираю я. Мне не нужен табун под капотом, огромные колеса, миллион блокировок и жопа, обклеенная с крыши до колес наклейками. Мне нужна достаточно комфортная, объемная машина с приводом на все колеса и клиренсом выше среднего. Я не участвую на городской машине в кольцевых гонках, не лазаю в говны, не рыбак и не охотник.
Вместе с тем, я прекрасно понимаю тех, кто вваливает кучу денег в серийную машину с целью сделать ее несерийной и несколько раз в году получить удовольствие от вождения вне дорог общего пользования. У меня самого есть хобби, достаточно затратное и, возможно, нецелесообразное с точки зрения обывателя. Когда ко мне обращаются за советом я естественно советую использовать наиболее продвинутую экипировку, но если человеку этого не надо? Если ему не важна износостойкость т.к. он будет использовать предмет с низкой интенсивностью, защищенность ему не нужна т.к. он не будет участвовать в ситуациях максимально экстремальных, а на бренд ему вообще начхать? Соответственно он выбирает и не переплачивает за кучу ненужных ему функций.