Forester или Forester? какой кузов выбрать?
- Автор темы kinolog
- Дата начала
Народ у нас много на чем ездит...) Хорошо, спасибо, приму к сведению. А история с расходом масла я так понимаю тоже бессистемна и повезет/не повезет?
Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk
Это понятно.. Вопрос в том, сколько эти моторы ходят при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании
Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk
Как кто обкатает ) но лучше найти аута с пробегом до 100 и до 2014 г. с 253 движком.
Поэтому я и оставил 1%, это не однозначно)). Как говорится, свой личный опыт самый дорогой и ценный, поэтому так критично)
Конечно, много зависит и от стиля вождения и условий эксплуатации. Если бы я свой первый мотор не крутил никогда выше 2000 об, то может и ездил бы на нем до сих пор, а не поменял на 75К км с расходом масла 1л на 1000 км. Да только на фиг тогда такая машина нужна, так то и велосипеда достаточно.
На новом шорт-блоке прошел уже 55К км, в августе ездил на форе на юга. Средняя скорость 130км/ч с разгонами до 170 и отжигами в пол при обгонах груженый под завязку. за 4,5К пробега долил 150 грамм масла.
Ты ж свой как-то по другому развалил
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Первыми по сто тыщь новителовские форики накатали -за год. Они их в трейд-ин сдавали и следующие брали. Потом на авто ру и двести и под триста появились в продаже.
весьма спорно. на автомате как правило наоборот движок сильнее крутишь
Добавлено через 21 минуту 16 секунд
Помониторил стоимость запчастей на SH5 все хорошо, пока не дошел до задней подвески) шрусы и стойки выдает только оригинал и ценник уже ооочень не бюджетный.
Добавлено через 18 минут 18 секунд
еще слышал что на какие то комплектации датчики кислородные бешеных денег стоят..
Автоматы на них крепче механики.
Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Не забывайте про рычаги с запресованными шаровыми
Добавлю и свое мнение. 2.0 - едет! Был SH12 2008г. 5МКПП, продан в 2017 с пробегом 128 тыс. Сейчас SJ 2.0 6МКПП - пробег 19 тыс.
Движок на SH чуть бодрее, но на SJ экономичнее, скорее всего из-за 6 ступки. Масло доливал не более 0.7 л от заливки и до смены (7 тыс.км). Езжу быстро и резко ))) Не редко за 180 км/ч. Кузов и ходовая на SJ нравиться больше, но нет понижайки (((и в моей комплектации нет наклона задних спинок (в 2017 в минималке и на ручке не было).
Машиной доволен!
P.s. до субарей был Passat B5+ турбовый 1.8 170 кобыл (американец), есть с чем сравнивать
Движок на SH чуть бодрее, но на SJ экономичнее, скорее всего из-за 6 ступки. Масло доливал не более 0.7 л от заливки и до смены (7 тыс.км). Езжу быстро и резко ))) Не редко за 180 км/ч. Кузов и ходовая на SJ нравиться больше, но нет понижайки (((и в моей комплектации нет наклона задних спинок (в 2017 в минималке и на ручке не было).
Машиной доволен!
P.s. до субарей был Passat B5+ турбовый 1.8 170 кобыл (американец), есть с чем сравнивать
Да сзаду.
Добавлено через 6 минут 29 секунд
Да не едет 2.0 атмо и никогда не ехал. Хоть чипуй хоть что делай. Он априори не может ехать динамично,даже на мкпп. Имхо
Не едет по сравнению с чем? Со своими "одноклассниками", с одинаковым движком? Едет! Если брать более мощные машины, а это налог, расход и т.д - не едет. Если есть деньги то брать турбовый или смотреть аппараты других производителей. Мне вот таурег нравиться или аудюха
) Но вот налог, да и в лес ехать на машине за 3-4 млн...... У меня пассат ехал, у брата 5 BMW 190 кобыл еще как едет, но где? После того как пробил поддон 3 раза, сменил пассат на лесника и доволен. Может следующий и возьму 2.5, но сейчас меня все устраивает. Езжу быстро и мне хватает! :for_driving:
Последнее редактирование:
Мои пять копеек.
Кислородный датчик, он же лямбда зонд ставил на мой Форестер на прошлой неделе, цена вопроса 2000 рублей (фирма Бош).
Так же махнул заодно ДМРВ мне обошёлся 4000 рублей чуток б/у, но новые на зип-запе от 6500 (Денсо).
Стойки начиная с 2003 года ставят самовыравняйки и они действительно стоят не бюджетно, но народ не заморачивается и ставит Каябу, единственное обязательно нужно менять пружины, т.к. на самовыравняйках они слабее и кажется чуть короче.
Внутренний ШРУС там трипоидный, внешний обычный. У меня пробег 220 тыс.км.+ и с ними всё хорошо, правда в этом году махнул на них пыльники и смазку.
Кузов SG на мой взгляд крепче, чем SH, т.к. железо толще и бампера гнуться как на тольяттинской девятке, в то время как на SH колятся вдребезги, особенно на морозе.
Мне больше нравится внешний вид, но это дело вкуса.
У меня SG уже десятый год, продавать или менять на SH не планирую. Машина приподнята на несколько сантиметров, стоят колёса Купер АТ. Я использую её для выездов на рыбалку и коп по выходным, а в будни катается жена.
С другой стороны вторая машина у меня Аутбек с мотором 3,6 литра, но это совсем другая песня, хотя Сергею (Yanus) очень нравится.
Добавлено через 9 минут 52 секунды
Не согласен, хотя и владею турбо версией.
Не едет 2,0 атмо в кузове SG дорестайл, т.к. в нём всего лишь 125 л.с.
А вот рестайл с их 158 л.с., едет вполне себе неплохо.
Собственно, как SH у которого эти 158 сил занижены маркетологами до 150.:jaza:
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Автомат не даёт двигателю уйти в отсечку, а как бы тормозит его скидывая обороты.
Реклама
