Друзья, всем привет!
Вот я и приобрел себе замечательного друга и, одновременно, стал одним из Вас!)
Вопрос таков: На холодную, машинка немного поддымливает. Дым не очень густой, белый. Масло машина немного кушает. Проехал около 700 км, т.к машину брал в другом городе. с полного щупа осталось чуть меньше половины.
Почитал форумы, многие пишут, что это конденсат. Не знаю правда ли это.
Стоит ли попробовать заменить нормальное масло? Может ли это исключить данную проблему? (Прошлый хозя лил gazprom 5W-30)
Прошлый владелец дал мне комплект маслосъемных колец и поршневые кольца. Взаимосвязаны ли эти вещи и на сколько срочно необходимо делать замену вышеуказанного ?
Прошу не оскорблять и не смеяться. Заранее всем большое спасибо за ответы! Если нужны фото дыма, приложу!
Какая машина, какого года ?
1. При какой температуре наружного воздуха "дымит" ? Как долго это продолжается после пуска ? Какой пробег , наверное за 250 т.км. ?
2. Масло по щупу - 1л от метки до метки. 500мл на 500км (1л/1000км) - это верхний предел нормы расхода.
Поэтому бывший владелец готовился к ремонту дв.
основных причин увеличенного расхода масла две - залегшие кольца и задиры/овалы в цилиндрах. Ну и колпачки могут добавлять расход.
Замена колец при поврежденных цилиндрах расход решит частично, зависит от повреждения(й).
3. Можно ездить и лить масло до упора. При этом вылетающее масло будет убивать катализатор. И чем дальше-тем больше будет попадать бензина и прод.сгорания в масло - быстрее деградирует - несмотря на постоянный долив менять надо чаще. От попадания бенз и продуктов сгорания вязкость и щелочное масла будет быстро падать- компенсировать использованием более густого масла с более высоким щелочным иначе износ внутри будет ускоряться.
4. Если масло попадает в кам.сгорания, а оно попадает - чаще мыть заслонку.
5. Менять кольца и колпачки - по желанию. Будут разбирать весь мотор - много чего найдут, расстроитесь, будут разводить, будите менять - будет очень дорого и неизвестно на сколько продлит жизнь. В настоящее время капиталка не рентабельна и не целесообразна. Если только кольца поменять........... на удачу. И разбирая мотор важно чтобы не сделали хуже....
Полная капиталка будет стоить как 2-3 контрактных мотора, да и з/ч в свободной продаже нет- на заказ очень долго и дорого, И не факт, что после капиталки долго протянет, новым он уже не станет.
С таким расходом он может ездить еще очень долго, если туда не лазить и масло не жалеть.
Можно эндоскопом, для успокоения души посмотреть - насколько цилиндры задраны и если задраны - успокоиться. Капиталить с проточкой цилиндров сейчас вообще будет треш, а без этого и смысла туда лезть нет- как жрал масло, так и будет жрать и кольца опять залягут и масло будет поганится......
Вскрывать мотор и менять кольца с колпачками я бы стал если с оказией, заодно с еще какой-нибудь неотложной причиной его снятия и разборки - потечет где-нибудь, прокладки пробьет, охлаждайка в масло потечет и т.п.
6. Масло Газпром.......разное бывает. Сейчас все наши масла на Китайских присадках, но дело даже не в них, а в полимерном загустителе, который для удешевления может быть оч. плохим, это именно то, что загаживает дв, кольца, клапана и т.п.
Учитывая большой масложер дорогое мало лить нет смысла - посмотрите в строну Кореи - Kixx или S-oil - не дорогое и качественное масло. И берите масло современных спецификаций SN, лучше SP, не надо SL,SM - оно сильнее горит.
Маслом масложер не уменьшите, только минимизируете скорость процесса износа.
Любое масло, если не поддельное - вы разницы не заметите, залив любого другого масла симптоматику и дымление не изменит. В любом случаи дымление и масложор это следствия состояния мотора, а не самоцель.
