эх красота..
- Автор темы H0Rnet
- Дата начала
Реклама
Ответ: эх красота..
а чем хорош??? тем что клиренс уменьшили и тем самым пропорции изменили не в лучшую сторону, или тем, что шмурдяка на морду понавесили?
а чем хорош??? тем что клиренс уменьшили и тем самым пропорции изменили не в лучшую сторону, или тем, что шмурдяка на морду понавесили?
Ответ: эх красота..
Блаженны несведущие!
1. У Вас VTD нет? Жаль...
2. Межосевой диф и задний самоблокирующийся редуктор? Стремитесь...
3. Рейка 2,7 об? Вряд ли - скорее 3,5...
4. Стойки - Бильты? Кояба тоже хорошо...
По теме: Форик с виду неплохой, аукционник надо бы на оборзение вывесить :evil:
Дуремар - просьба воздержаться от религиозных высказываний!
Блаженны несведущие!1. У Вас VTD нет? Жаль...
2. Межосевой диф и задний самоблокирующийся редуктор? Стремитесь...
3. Рейка 2,7 об? Вряд ли - скорее 3,5...
4. Стойки - Бильты? Кояба тоже хорошо...
По теме: Форик с виду неплохой, аукционник надо бы на оборзение вывесить :evil:
Последнее редактирование:
Ответ: эх красота..
Влад, просто ради любопытства: просвети, а чем на асфальте поможет межосевой диф и задний самоблокирующийся редуктор? Почему на асфальте - потому что CS в говны не заедет. Врнее, его жалко туда гонять из-за юбок.
Чем бильты лучше коябы?
А рейка короткая - это чтобы побольше напрягаться на колдоёбинах?
Влад, просто ради любопытства: просвети, а чем на асфальте поможет межосевой диф и задний самоблокирующийся редуктор? Почему на асфальте - потому что CS в говны не заедет. Врнее, его жалко туда гонять из-за юбок.
Чем бильты лучше коябы?
А рейка короткая - это чтобы побольше напрягаться на колдоёбинах?
Ответ: эх красота..
В быстром повороте меньше снос морды наружу.
У меня юбок нет. Специально брал без обвеса, чтобы по полям можно было скакать.
Ресурсом. Минимум 100 тыс. км. ходят.
Нет, чтобы на асфальте быстрее выполнять "переставку"
Ответ: эх красота..
А у нас меняют, когда потечёт.
Проездить на ней можно и все 150! Пока не потечёт...
По мануалу замена Каябы на 60 тыс. км. Больше - страдает безопасность вождения.
А у нас меняют, когда потечёт.
Проездить на ней можно и все 150! Пока не потечёт...
Ответ: эх красота..
Влад, спасибо за предыдущие ответы, но назрел еще 1: а когда надо менять аморы???
Я так понимаю: есть рабочая хар-ка амора. Она зависит от механики амора и от зарактеристик газомасляной смеси, что там находится. Масло с газом в процессе работы перемешиваются => хар-ка амора нарушается.
В результате - аморы не гасят колебания так же хорошо, как раньше, и машина начинает после кочек раскачиваться, становится более валкой. И это сразу заметно по поведению машины.
Если этого ЯВНО не происходит, и нет течи - амор менять не нужно.
При это если в аморе одно рабочее тело (газ, к примеру) - мешаться там нечему, и менять надо только при негерметичности. Ктонть прокомментирует, где тут нюанс? =)))
Влад, спасибо за предыдущие ответы, но назрел еще 1: а когда надо менять аморы???
Я так понимаю: есть рабочая хар-ка амора. Она зависит от механики амора и от зарактеристик газомасляной смеси, что там находится. Масло с газом в процессе работы перемешиваются => хар-ка амора нарушается.
В результате - аморы не гасят колебания так же хорошо, как раньше, и машина начинает после кочек раскачиваться, становится более валкой. И это сразу заметно по поведению машины.
Если этого ЯВНО не происходит, и нет течи - амор менять не нужно.
При это если в аморе одно рабочее тело (газ, к примеру) - мешаться там нечему, и менять надо только при негерметичности. Ктонть прокомментирует, где тут нюанс? =)))
Ответ: эх красота..
А так машинка мне нравится. И если бы передомной стоял выбор, я бы наверное кросс взял, заниженные бампера сменил бы на нормальные. А в дальнейшем те же стойки тоже ведь можно на высокие сменить? И получится идеал )
Влад, а вроде у турбфорей что у нас продают на автомате есть lsd насколько я видел тесты по говнам, да и читал где то. Это как мне видится единственный минус SG5 японского(не кросс) в сравнеии с "местными" sg9
А так машинка мне нравится. И если бы передомной стоял выбор, я бы наверное кросс взял, заниженные бампера сменил бы на нормальные. А в дальнейшем те же стойки тоже ведь можно на высокие сменить? И получится идеал )
Ответ: эх красота..
Газ в результате работы аммортов улетучивается. Причём довольно быстро.
Узнать об этом довольно просто - если при медленном проезде лежащего вдрызг полицейского в открытые окна услышите шипение гуляющего по амортам воздуха (слышно отчётливо) - газа в амортах уже нет А стойки при этом напрочь сухие...
Газ в результате работы аммортов улетучивается. Причём довольно быстро.
Узнать об этом довольно просто - если при медленном проезде лежащего вдрызг полицейского в открытые окна услышите шипение гуляющего по амортам воздуха (слышно отчётливо) - газа в амортах уже нет
А стойки при этом напрочь сухие...
Ответ: эх красота..
Кстати, на SH5 в базе идёт VTD + LSD.
На КСп некоторые челы ставят стойки в сборе с пружинами от ХТ - получают 200 мм. просвета для езды по говнам. И более валкую машину Каждому - своё.
В Японии LSD идёт как опция. Подозреваю, что в Расее, Европе и Америке так же - автоматически в более богатых комплектациях.
Кстати, на SH5 в базе идёт VTD + LSD.
На КСп некоторые челы ставят стойки в сборе с пружинами от ХТ - получают 200 мм. просвета для езды по говнам. И более валкую машину
Каждому - своё.
Реклама
