Второе морозное утро подряд наблюдаю одну и ту же картину. При запустке стартер крутит еле-еле, но секунд за 7-10 заводится в первого раза. Потом дикий вой гидроусилитеся который утихает, но не прекращается полностью даже за 15 минут прогрева. Начинаю движение и каждый поворот руля сопровождается воем еще сильнее чем после запуска мотора и руль поворачивается тяжело, плюс к нему подмешивается скрип свист и прочие неприятные звуки, и при этом еще притухают все лампы. Это продолжается еще 15 минут при движении, каждый поворот дается со свистом, потом вроде пропадает. НО при остановке напряжение опять проседает и лампы притухают и при трогании с места сильно свистит ремень генератора, секунд через 10-20 свист пропадает и лампочки загораются нормально. 5 дней назад поменял ремень генератора в У-сервисе. Не знаю может плохо натянули, поеду пусть проверят. Из-за чего еще это может быть? Аккумулятор такой дохлый что ему надо 30 минут езды чтобы восстановиться после запуска или генератор уже не может выдать требуемый ток? Эксплуатирую машину уже 3-ю зиму и таких сильных свитов и гулов не было никогда, хотя были морозы и посильнее
Аккумулятор или генератор
- Автор темы Melan
- Дата начала
Пдтянуть ремень, но не перетянуть, новый ремень по мануалу на 30 % сильнее надо натягивать, так как после нескольких оборотов он чуть растягивается.
Из того-же мануала ремень натягивается как старый если он сделал полный оборот.
1. Replace the belts, if crack, fraying or wear is found.
2. Remove the V-belt cover and reservoir tank. (with belt tension gauge)
3. Check the V-belt tension and adjust it if necessary by changing the generator installing position or idler pulley installing position.
Belt tension (with belt tension gauge):
(A)
When installing new parts:
640 — 780 N (65 — 80 kgf, 144 — 175 lbf)
At inspection:
490 — 640 N (50 — 65 kgf, 110 — 144 lbf)
(B)
When installing new parts:
650 — 750 N (66 — 76 kgf, 146 — 169 lbf)
At inspection:
350 — 450 N (36 — 46 kgf, 78 — 101 lbf)
(A)
Front side belt
(B)
Rear side belt
C/P
Crank pulley
GEN
Generator
P/S
Power steering oil pump pulley
A/C
Air conditioning compressor pulley
I/P
Idler pulley
Belt tension (without belt tension gauge):
(A)
When installing new parts:
7 — 9 mm (0.276 — 0.354 in)
At inspection:
9 — 11 mm (0.354 — 0.433 in)
(B)
When installing new parts:
7.5 — 8.5 mm (0.295 — 0.335 in)
At inspection:
9.0 — 10.0 mm (0.354 — 0.394 in)
(A)
Front side belt
(B)
Rear side belt
C/P
Crank pulley
GEN
Generator
P/S
Power steering oil pump pulley
A/C
Air conditioning compressor pulley
I/P
Idler pulley
зы я на 3-й год ремни поменял.
Из того-же мануала ремень натягивается как старый если он сделал полный оборот.
1. Replace the belts, if crack, fraying or wear is found.
2. Remove the V-belt cover and reservoir tank. (with belt tension gauge)
3. Check the V-belt tension and adjust it if necessary by changing the generator installing position or idler pulley installing position.
Belt tension (with belt tension gauge):
(A)
When installing new parts:
640 — 780 N (65 — 80 kgf, 144 — 175 lbf)
At inspection:
490 — 640 N (50 — 65 kgf, 110 — 144 lbf)
(B)
When installing new parts:
650 — 750 N (66 — 76 kgf, 146 — 169 lbf)
At inspection:
350 — 450 N (36 — 46 kgf, 78 — 101 lbf)
(A)
Front side belt
(B)
Rear side belt
C/P
Crank pulley
GEN
Generator
P/S
Power steering oil pump pulley
A/C
Air conditioning compressor pulley
I/P
Idler pulley
Belt tension (without belt tension gauge):
(A)
When installing new parts:
7 — 9 mm (0.276 — 0.354 in)
At inspection:
9 — 11 mm (0.354 — 0.433 in)
(B)
When installing new parts:
7.5 — 8.5 mm (0.295 — 0.335 in)
At inspection:
9.0 — 10.0 mm (0.354 — 0.394 in)
(A)
Front side belt
(B)
Rear side belt
C/P
Crank pulley
GEN
Generator
P/S
Power steering oil pump pulley
A/C
Air conditioning compressor pulley
I/P
Idler pulley
зы я на 3-й год ремни поменял.
Melan, ГУР и генератор приводятся одним приводным ремнем 
Затруднение вращения ГУРа приводит к затруднению вращения и генератора. Это нормально Ненормально только то, что наши ГУРы (а не ремни) воют и жужжат в такие морозы пока не прогреются :sad: Но это уже совсем другая история :024: :idea:
Затруднение вращения ГУРа приводит к затруднению вращения и генератора. Это нормально Ненормально только то, что наши ГУРы (а не ремни) воют и жужжат в такие морозы пока не прогреются :sad: Но это уже совсем другая история :024: :idea:Как вариант, поменять жидкость в ГУРе на что нибудь более текучее и морозостойкое.
У самого сейчас минералка залита, тоже воет и свистит...
У самого сейчас минералка залита, тоже воет и свистит...
почему минералка?
должен быть Dexron III, а это чистая синтетика.
Последнее редактирование:
Это не просто жужжание, это рев дикого животного. Боюсь какбы он не накрылся от этого. Интересно были ли такие случаи, когда ГУР на форике сдыхал от таких зимних запусков?
Записался в Усервис на понедельник чтобы подтянуть ремень генератора (там все таки занятые). Надеюсь он за это вреся не сотрется до дыр.
Короче проблему решили всеми способами в совокупности)...короче нагрел немного выдешки под краном, побрызгал в замок, толку нет! потом нашли тормозуху,шприцом опять в замок ее, бесполезно!...тут охранник стоянки посоветовал старый дед способ, у соседа взяли прикуриватель и раза с третьего оттогрели замок! Cowboy63, если зажигалочкой погреть, потом дума не захочется менять всю личинку!
Реклама
