а кто нить нисцан патруль 3л. дизель с форем сравнивал?
- Автор темы Stassseg
- Дата начала
Мне тоже нравится. Как вторая машина. Или как третья. А как основная, на каждый день по пробкам лазить - то е очень. Вернее совсем не нравится.
В кирзачах удобно по мокрому лесу ходить, грибы собирать. Значительно удобнее, чем в легких офисных ботинках, однако ездить в них в метро и сидеть на совещаниях несколько некомфортно...
Ох, понимаю желание купить такую машину.
У самого мечта - Defender короткий, но только как 2, а лучше 3-я машина. Как представлю в пробке ход педали сцепления, скока там? 30 см или больше? Не-е-е-е-е. Только иногда покататься.
У самого мечта - Defender короткий, но только как 2, а лучше 3-я машина. Как представлю в пробке ход педали сцепления, скока там? 30 см или больше? Не-е-е-е-е. Только иногда покататься.
Фанаты колхозят автомат от диско.
Как раз на патруле с силовым обвесом по пробкам лазить заебок. В стиле "расступись, грязь, гавно плывет"
В грязи, как раз, АКПП предпочтительно, закопаться с ней сложнее чем на ручке.
Блин, если б она здесь у кого-то была, то этот человек сидел бы на каком-нить Патрол-клубе или 4х4. Туда и сходи, а тут у нас флуд идет, люди делом заняты.
У самого не было (и слава Б.), но был у зама (страшный фанат Патрулей) и сейчас у хорошего знакомого. Причём всё были турбодизели (2.8 и 3.0)
Конкретно по машинам: ОЧЕНЬ дорогая топливная аппаратура, ГБЦ - притча во языцах (полурасходник) и дорого+геморно система распускания заднего стаба.
Не стоит забывать про жёсткое подключение переднего моста
Наверно по ключевым моментам это всё.
А теперь ощущения мои и знакомых:
1. мои - шкаф с антресолями, в городе как слон в посудной лавке, динамика на уровне хороших жигулей (т.е. дерут даже китайцы), расход по трассе неплохой, но МАХ - просто смерть.
2. фанат - у человека дача в 150 км, из которых 40 грунтовка средней паршивости, сменил 3-и Патруля, брал новыми, продавал трёх летними. Когда ездил был доволен, сейчас ездит на ТЛК Прадо, говорит что был идиотом. Наглядно, не правда ли?
3. знакомый - владелец многих и разных машин, предпоследняя Форь 2.0 NEW, из-за необходимости часто и далеко ездить по очень плохим дорогам обменял на Патруля (ему доплатили). Грустит по Форю, часто и безудержно, говорит что лучше машины для города чем Форь нету, а этот "крокодил" (Патруль) ему даже в подмётки не годиться, но сцуко рамный.
Конкретно по машинам: ОЧЕНЬ дорогая топливная аппаратура, ГБЦ - притча во языцах (полурасходник) и дорого+геморно система распускания заднего стаба.
Не стоит забывать про жёсткое подключение переднего моста
Наверно по ключевым моментам это всё.
А теперь ощущения мои и знакомых:
1. мои - шкаф с антресолями, в городе как слон в посудной лавке, динамика на уровне хороших жигулей (т.е. дерут даже китайцы), расход по трассе неплохой, но МАХ - просто смерть.
2. фанат - у человека дача в 150 км, из которых 40 грунтовка средней паршивости, сменил 3-и Патруля, брал новыми, продавал трёх летними. Когда ездил был доволен, сейчас ездит на ТЛК Прадо, говорит что был идиотом. Наглядно, не правда ли?
3. знакомый - владелец многих и разных машин, предпоследняя Форь 2.0 NEW, из-за необходимости часто и далеко ездить по очень плохим дорогам обменял на Патруля (ему доплатили). Грустит по Форю, часто и безудержно, говорит что лучше машины для города чем Форь нету, а этот "крокодил" (Патруль) ему даже в подмётки не годиться, но сцуко рамный.
и по трассе при обгонах, тяжело идет, т.к. 3 литра( даже дизельных) хорошую динамику такой куче жалеза не разовьют!!!!!
Какие нахрен обгоны? эта дурында весом под 3 тонны быстрее 130 не ездит в принципе, а после 100 динамика разгона скисает.
Реклама
