Недавнее содержимое от LUK

Смотрите масла в идеале с допусками API SP, ILSAC GF-6

можно конечно в вариатор лучше ориг лейте

Я боюсь, не восстановить. Так что придется вспоминать, у самого SK

Отвечал в теме техадмина, тоже поиском не находил Была довольно приличная спам-атака, несколько сот тем про наркоту по всем разделам. Возможно случайно попала под снос, думаю надо сначала начинать(((

Пыльник он и есть пыльник, он с завода идет и замены ему не предусмотрено. А защита это защита, это нештатная опция, она если и могла идти в продажу- то максимум под каталожным номером ориг аксессуара (типа ковров). Алюм изделие- это из этой оперы

В оригинале пластиковые боковины идут одной деталью с пыльником 56410SG001

1. Моросит одна из катушек или несколько. 2. Перемерз выхлоп (такое бывает, ага, это фича на атмосубах и поголовно на атмо/турбо после 14MY). Если до этого была очень короткая поездка или короткий прогрев в мороз- ставлю на второе. Залитые свечи на сш емнип продуваются по классике, нажатием...

Присутствие в качестве зрителя абсолютно бесплатно. Но увы сезона в этом году совсем нет(

Чисто для информации. Конкретно вот это масло сейчас плещется в картерах в двух фа20 и одном фб20, ILSAC/ API SP. В фа атмо- 0W30, в фа турбо- 5W30, в фб- 0W20. Подделок не встречал никогда в принципе, импортеров всего 2 на РФ. Ценник в розницу усредненно 900/литр

Мотор- любой относительно не массовый бренд, который не интересно подделывать, подходящий по допускам. Лично лью, например, Eurol, но это не догма. "Легкомоторная" группа вообще в принципе импортируется относительно беспроблемно, эмбарго же нет. В вариатор я бы не стал рисковал заливать...

в фугапартс ру попробуйте

Нет там вискомуфты, там многодисковый пакет снимать хвост, смотреть соленоид С и толщину пакета по букварю

Это старая проблема, раньше была на аутбэках. Привод заслонок что-то там, кажется

Чтобы на субе поломало пару в редукторе, это что-то невероятное должно случиться, без масла поездить например Они на разборах всю жизнь пачками валялись даром не нужные никому, именно потому что не ломаются почти никогда Если это не какой-то эксклюзив типа 160 с дисковой блокой от гц сти ра Но...

сначала подвесной кардана, это болезнь на сш редукторы вечные на субах